«В нашей компании стоимость полиса не зависит от цвета машины, а также от того, к какому полу или расе принадлежит водитель. Цена страховки зависит, прежде всего, от марки ТС, технических характеристик автомобиля, опыта водителя. Если обсуждать «цветовую» статистику, то в нашей дирекции подобные подсчеты не ведутся. Поэтому предметно говорить об уровне зависимости цвета и характера ДТП или их частоты не представляется возможным», - отмечает Ксения Степанова, руководитель группы рассмотрения КАСКО отдела урегулирования убытков по автотранспорту Северо-Западной дирекции РОСНО.

По мнению эксперта, цвет автомобиля не оказывает решающего воздействия на потенциальную опасность возникновения автокатастроф на дорогах. «При этом можно предположить, что темный цвет автомобиля менее заметен на трассе, белый корпус - зимой, зеленый – летом, - продолжает Ксения Степанова. - Пестрые и броские цвета тем более небезопасны, поскольку отвлекают внимание остальных участников движения и тоже приводят к возникновению ДТП».

«Статистику, о которой идет речь, мы не ведем, следовательно, оснований для повышения тарифов у нас нет, - заявляет исполнительный директор СК «Русский мир» Евгений Гуревич. – И вообще, внятной статистики по этому вопросу в России, насколько я осведомлен, нет. Мы же, в основном, пользуемся данными, установленными нашими западными коллегами. Общепринятое мнение таково: чем светлее машина, тем она безопаснее, чем темнее – тем выше риск её попадания в ДТП».

Татьяна Зыбина, начальник 5 отдела УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти, отмечает, что не располагает официальной статистикой прямой зависимости аварийности от цвета автомобилей. «Полагаю, что доля правды в этом, конечно же, есть. Машины серых и темных оттенков, хочешь – не хочешь, сливаются с асфальтом, а потому становятся менее заметными на дороге. Что же касается сбора соответствующей информации страховщиками и, якобы, их желания повысить расценки на страховые полисы для «аварийно опасных» расцветок кузовов, лично я об этом ничего не слышала. Уверена, что прибегать к подобной практике не только не резонно, но и не законно».

Тем не менее, есть негласная статистика, и она свидетельствует о том, что чуть ли не в 80% ДТП их участниками являются автомобили темных расцветок, причем, порядка 50% - машины черного цвета или приближенных к нему оттенков. Опрошенные нами гаишники «на линии» подтверждают, что аварийность и цвет автомобиля – два фактора, напрямую связанные между собой и при этом призывают опасаться машин, окрашенных в яркие эмали. Дорожные милиционеры утверждают, что красный цвет повышает агрессивность, а, скажем, водитель зеленого автомобиля склонен резко менять свое поведение на дороге, и от него не знаешь, чего ожидать.  

«Цвет, безусловно, имеет важное значение, - уверяет психолог Роман Авдеев. – Выбор цвета автомобиля можно ассоциировать с проявлением индивида как личности. К примеру, яркие оттенки подчеркивают независимость, экспрессию и легкость поведения, а попутно позволяют справиться с психологическими проблемами». Яркие расцветки предпочитают молодые покупатели, к тому же, выбор в их пользу, как отмечают в автосалонах, наиболее заметен весной и летом.

«Жёлтые, оранжевые и красные цвета за рубежом считаются наименее рискованными, - говорит Евгений Гуревич. - Всё объясняется тем, что чёрные оттенки, тёмный «металлик», цвет мокрого асфальта и другие им подобные тона сливаются друг с другом и с окружающей средой, а значит, незаметны на дороге. Яркие же машины, наоборот, видны издалека. Но, вообще, это сложный вопрос, и чтобы точно ответить на него, необходимо тщательное исследование. Огромную роль играет специфика конкретной страны. Так, автомобили жёлтого цвета, считающиеся у нас более безопасными, являются крайне популярными в США и потому сливаются воедино. Значит, красная или тёмная машина в их транспортном потоке, наоборот будут выделяться».

Лет 5 назад аналитики компании DuPont, изучив цветовые предпочтения автолюбителей, пришли к выводу, что через несколько лет все больше покупателей будут отдавать предпочтение автомобилям веселых цветов - синего, желтого и красного, тогда как востребованность «протокольных» расцветок (в первую очередь, серебристого и черного) снизится.

Серебристые автомобили с конца 90-х пользуются бешеной популярностью по всему миру: в некоторых странах доля таких автомашин достигает 30-35%. Специалисты объясняют неувядающую любовь покупателей к серебру практичностью и престижностью: на нем не так заметны небольшие повреждения (вмятины, царапины), к тому же серебристую машину легче продать. Сыграла свою роль и очередная «технологическая» волна в автомобильном дизайне, ведь серебро и хром лучше всего подчеркивают острые грани кузова, придавая ему стремительность.

Нетрудно заметить, насколько любимым серебристый «металлик» был и остается в России. Продавцы говорят, что доля такого цветового предпочтения по-прежнему высока. И если есть цвета, с которыми «серебро» может еще поспорить, так это темные оттенки. А вот благородный черный колер, по мнению экспертов, никогда не канет в Лету. Это второй по популярности цвет в Европе после серебристого и самый востребованный среди покупателей престижных автомобилей. В него наиболее часто красят «премиальные» машины типа Mercedes, BMW, Audi. Причем, простому черному клиенты все чаще предпочитают «металлический» блеск. Благодаря нескольким слоям лака такой кузов лучше сопротивляется мелким царапинам.

Страсть к черному цвету проявляют и россияне. При этом данный оттенок, несмотря на маркость, притягивает покупателей как в люксовом сегменте, так и в гольф-классе. «На самом деле, - резюмирует Ксения Степанова. - Значение имеет не цвет автомобиля, а тот факт, насколько водитель грамотно соблюдает Правила дорожного движения. И в этой связи, скорее стоит обращать внимание на исправность световых приборов, горят ли фары и задние габаритные огни в темное время суток, а не на цвет машины». С такой оценкой поспорить трудно.