На кузове «Победы», которой посвящен данный рассказ, красуется порядковый номер «548». Год выпуска – 1947-й. Сергей Ордин, владелец раритетного автомобиля, любит хорошую музыку и красивые машины. Быть может, именно поэтому в повседневной жизни предпочитает ездить на Mercedes-Benz. В «Победе» же предприниматель ценит форму кузова и историческую ценность данного экземпляра, появившегося на свет в один год с его отцом.

Сергей говорит, что первоначально была задумка приобрести «двадцать первую» «Волгу». Что же касается «Победы», то она подвернулась случайно: «Съездил в Воронеж, посмотрел на машину и сразу решил: 700 долларов она стоит». На момент покупки одометр показывал пробег в 58 тыс. км. «Склонен считать, что он не реальный, - говорит Сергей. – Слишком мало для автомобиля с почти что 60-летней родословной». В целом, вид «Победы» был, конечно же,  «подержанный»: грубоватая окраска, потускневший хром. Однако железо произвело на покупателя самое радужное впечатление: практически все элементы кузова сохранились в первозданном виде, битых мест обнаружено не было.

Дело было в декабре 2003 года. Из Воронежа автомобиль пришлось перегонять своим ходом в родную для Сергея Вологду. Без малого 1000-километровый марш-бросок старушка-«Победа» выдержала стоически. В дороге приходилось лишь добавлять немного масла и охлаждающей жидкости.

На реставрацию автомобиля ушло 9 месяцев. Глобальных работ, по большому счету, не было. Пришлось лишь «подварить» колесные арки да заменить некоторые расходные материалы – подшипники, тормозные накладки и т. п. К слову, о запчастях. Их поиск вызвал у Сергея вполне объяснимые трудности. Новоявленному владельцу «Победы» пришлось «прошерстить» Интернет, пролистать массу газет с частными объявлениями, иметь многочисленные встречи с сотрудниками воинских частей, складов, гаражных кооперативов и т. д. Как говорит Сергей, игра стоила свеч. Интересно, что те же «поворотники» и стоп-сигнал наш герой позаимствовал у своего приятеля, в ведении которого на тот момент была старенькая «Ява». Оказывается, эти элементы светотехники от «Победы» неплохо подходят и к мотоциклу.

Выбор цвета для восстановленного автомобиля - совершенно отдельный разговор. Сергей питал нежные чувства к классическому черному цвету, а потому машину на сервисе готовили именно под этот колор. Однако, так вышло, что за неделю до покраски на приятельскую СТО заехал Volkswagen, хозяин которого пожелал увидеть его в ярко-красном варианте. «Однажды я увидел, как этот «немец» выигрышно блестит в солнечных лучах, и понял: это тот самый цвет, в который должна быть выкрашена моя «Победа». Сегодня Сергей ничуть не жалеет, что его автомобиль напоминает «боевую раскраску» Ferrari. В этой алой агрессии действительно что-то есть – во всяком случае, абсолютно все участники движения, замечающие на своем пути «Победу», отдают ей должное.

Раритетная «Победа» обута в современную резину. Ширина дисков - 7,5 дюйма, как у BMW. Да и типоразмер шин под стать – 235/65 R16. На «родном» моторе Сергей отъездил почти 2,5 года. Потом, в один «черный» день, Сергей по своей «мерседесовской» привычке заправился «95-м» бензином. Итог оказался печальным: прогорело два поршня. Гильзовка, как объяснили местные мотористы, обходилась крайне дорого, а оригинальных запчастей по двигателю было днем с огнем не найти.

Сергею посоветовали использовать «406-й» мотор от «Волги». Он так и поступил – приобрел движок первой комплектности, в карбюраторном варианте. Инжекторная модификация сразу отпадала, потому что в этом случае не закрывалась крышка капота. Попутно был куплен новый радиатор – также от «Волги». На этом моторе «Победа» прошла уже порядка 5 тыс. км. В городском режиме машина «кушает» около 15 л/100 км пути. Современный двигатель агрегатирован с «родной» коробкой передач и задним редуктором. В конструкцию КПП в ходе реставрации были внесены необходимые технические изменения, поэтому агрегаты неплохо «понимают» друг друга.

Сергей отмечает, что 60 км/час автомобиль набирает довольно лихо. Причем, это наиболее оптимальный скоростной режим, при котором в салоне, с отсутствующей в нем шумоизоляцией, не ощущаешь гула мотора и посторонних шумов. При желании «Победу» можно разогнать до 90 км/час и даже до 120 км/час, но это уже запредельные возможности «старушки».

. Так же, как не советует Сергей заглядываться на передвигающуюся «Победу» другим участникам движения. «Лучше, а главное, безопаснее любоваться ею на стоянке», - отмечает автовладелец.