По-другому относится к нам общественное мнение

Все начинается еще до автошколы. Когда вокруг постоянно рассказывают оскорбительные анекдоты про этих «баб за рулем», подкрепляя историями из жизни, трудно сохранять самоуверенность. И будущие водительницы, если еще не растеряли желание броситься на эту амбразуру, делятся на две категории: «ох, и я такой буду» или «я всем им докажу, что я могу водить не хуже мужика».

И если отважная «Ж» все-таки добьется статуса «ЗР», преодолев все преграды, то ее ждут постоянные атаки очевидцев на парковке, в потоке, в автосервисе… Поверьте, мальчики: если девочка заезжает во двор на маленькой красной машинке и прицеливается в хорошее стояночное место, а курящие у подъезда мужчины начинают посмеиваться и приговаривать: «Во, посмотрим, как сейчас эта блондинка будет пытаться припарковаться!» - то, скорее всего, она действительно будет 10 минут пытаться поставить свой хэтчбек там, где без свидетелей с легкостью бы припарковала БелАЗ. Даже если те, у подъезда, говорили совсем не о ней…

Но здесь есть и свои преимущества. В отличие от трепетных мужчин нам можно ездить на любой машине, от круглобокого и лупоглазого компактного «хэтча» кислотно-зеленого цвета до БЧД (большого черного джипа). За огромный «Хаммер» вслед тоже будут раздаваться нелестные комментарии, но не такие, как за Fiat 500 под управлением мужчины.

Мы иначе воспринимаем действительность и ориентируемся в пространстве

Неслучайно нам трудно дается парковка и вообще маневры в ограниченном пространстве. Мы можем остановиться как за километр от соседней машины, так и ткнуться в нее носом. К тому же, большинство женщин паркует машину задним ходом по зеркалам, в то время как мужчины сидят вполоборота и лучше контролируют ситуацию. Существует даже неприличная шутка насчет того, почему на разлинованной парковке мужчина поставить автомобиль между двумя линиями, а женщина оставит линию между колесами…

Наше водительское мастерство, как это ни ужасно и достойно порицания, порой зависит от настроения. Практически любая вспомнит ситуации, когда у нее был «ну, не водительский настрой». Поэтому мы так остро реагируем на критику – от нее становится только хуже.

Глубокая уверенность женщины в том, что ее все видят, часто становятся причиной аварии, особенно с грузовиками и автобусами с обширными «мертвыми зонами». Потому так часто можно увидеть перекрывшую три полосы пару «фура и маленькая красная машинка под боком кабины».

Мы не воспринимаем команды как руководство к немедленному действию. Если инструктор кричит «Тормози!», мужчина, скорее всего, сразу нажмет педаль, а женщина будет уточнять: «Зачем?» И в то же время там, где аварии можно избежать, увеличив скорость, женщина порой начинает тормозить. Нам труднее принимать мгновенные решения и признавать, что мы допустили ошибку. При этом женщины меньше склонны к опасному стилю вождения и в основном стараются соблюдать правила.

Кроме одного. Разговоры по телефону. Мы просто любим разговаривать по телефону, и машина – всего лишь еще одно место, где мы реализуем этот инстинкт. И приятнее, конечно, разговаривать по «трубке»: гарнитура жмет ухо и цепляется за сережку.

Мы сидим за рулем не так, как мужчины

Мы точно знаем, что машина придумана мужчинами и для мужчин. Они подкраивали водительское кресло, рулевое управление и педальный узел исключительно под себя, стараясь сделать все, чтобы не пустить женщин в мир мужских игрушек.

Поэтому многие дамы сидят так смешно: близко придвинувшись к рулю и глупо задирая вверх голову: если ногам вольготно, то руки еле дотягиваются до руля, а если руки удобно лежат на руле, то коленки упираются в рулевую колонку. К тому же, нам трудно избавиться от навязчивого желания видеть край капота. А как быстро крутануть руль, если только вчера из маникюрного салона, ведь ноготь может сломаться!...

К счастью, разработчики, наконец, оценили потенциал женской аудитории и вовремя спохватились: сегодня машины позволяют регулировать водительское кресло, руль и даже педальный узел в десятках диапазонах, что позволяет и хрупким дюймовочкам, и шикарным дамам подобрать адекватную посадку. Кстати, по наблюдениям психологов, женщины часто копируют за рулем посадку любимого мужчины, даже если она им не подходит.

Мы иначе обживаем  автомобиль

Обычно в машине у женщины либо аналог кладовки, либо чистота операционной. И если не мягкие игрушки, то хотя бы плюшевые подушки и какая-нибудь висюлька под панорамным зеркалом. Скорее всего, в подлокотнике спрятан набор влажных салфеток – и для себя, и для машинки, а в подстаканнике лежит блеск для губ, а на заднем сидении валяются книжки или туфли.

Мы терпеть не можем, когда в машине темно! И поэтому иногда забываем выключить потолочные плафоны. Хорошо, что придумали точечную подсветку салона, с ней ехать намного уютнее.

Мы оцениваем в машине другие параметры

Нас волнуют не только характеристики двигателя и управляемость автомобиля, эргономичность салона и стильный дизайн, но и наличие кармашков для мелочей, макияжное зеркальце в противосолнечном козырьке, удобство посадки в машину – чтобы сделать это изящно и соблазнительно и не испачкать голубой плащик о грязные пороги.

Главная женская слабость – цвет. Из-за секундной прихоти мы можем выбрать оттенок «вырвиглаз» и затем перекроить под него весь гардероб.

Мы по-другому тюнингуем машину

Обычно все женские усовершенствования вызваны не стремлением улучшить технические характеристики или аудиосистему, а желанием сделать автомобиль более заметным и оригинальным. Потому что нам всегда хочется выделяться из потока. В ход идут и распространенные наклейки-ромашки, и аэрография в виде тигров, которая давно уже стала такой же распространенной, как и заводские цвета машин, и надписи: от самокритичного «Да, я блондинка!» до вызывающего «Хочу замуж!»

Тонировку мы тоже любим, но при этом нам приходится решать неразрешимую дилемму: тонировка нужна, чтобы никто не мог заглядывать к нам салон в пробке, пока мы красим губки на светофоре, и тонировка будет мешать окружающим увидеть такую неземную красоту за рулем.

Женщины уже ворвались в автомобильный мир и оценили все его преимущества. Кстати, по статистике, в 90% случаев окончательное решение о покупке того или иного автомобиля принимает именно женщина. В Европе и США, где водительские права могут служить удостоверением личности, а за руль садятся еще в подростковом возрасте, не делают различий по половому признаку. Там другой объект насмешек и опасений – старички за рулем.

Если лет 15-20 назад в России за рулем «шестерок» сидели только единичные сильные характером и самоуверенные женщины с мужским стилем вождения, 5-10 лет назад – немногочисленные испуганные дамы, шарахающиеся от каждой машины и доезжающие до цели чуть ли не с закрытыми глазами, то сегодня женщины в основной массе водят нормально. Просто по-другому.