Спору нет - Испания уже давно предстает непреходящей любовью многих туристов, в том числе российских. Страна стала «героиней» целого ряда литературных произведений, а сегодня переполнена объектами туристического направления. Чего стоит одна Барселона – второй по величине город страны. Культурный, туристический, политический центр Каталонии. Музеи, соборы, парки, олимпийские объекты, поющие фонтаны находятся в пределах досягаемости для туристов, приютившихся на солнечных пляжах Коста-Брава и Коста-Дорадо.

Уютная Калелла

Небольшой городок Калелла (Calella), выбранный автором этих строк для проведения краткосрочного отпуска, оказался  прекрасным местом для любителей пляжного отдыха. Город скрыт за горной грядой, поэтому Испания здесь получила абсолютно восхитительный туристический центр - без каких-либо «заводов, контор и пароходов». Самый чистый в Каталонии пляж протяженностью 2 км, волшебное теплое море, уютная пешеходная торговая улица (этакий торгово-развлекательный променад – длиной свыше 3 км), старинный католический собор XVIII века, рестораны и совершенно не мешающие ревнителям тишины дискотеки – все это востребовано и, что называется, в кайф.

Тихая Калелла находится в стороне от страстей Мериме и романтических приключений Дюма-старшего, приблизительно в 50-60 км от Барселоны. На весь город - пара-тройка светофоров. Водители неизменно вежливы к пешеходам, что, конечно же, расслабляет наших соотечественников. По прибытии домой непросто привыкнуть к реалиям питерского движения – невольно ждешь адекватного к себе отношения со стороны моторизованных коллег, но кроме опасения за свою безопасность ничего в ответ не получаешь.

Немцы, голландцы, англичане, для которых словосочетание «Испания, Калелла» уже давно звучит как гарантия прекрасного отдыха, не выглядят здесь такими «пропащими», как на Невском. В Калелле они как в родной стихии, даже несмотря на то, что испанский язык они практически не знают. Это не мешает жителям других стран ЕС общаться с местными на том же английском. «Универсальным» языком, как мы убедились, владеют даже местные рыбаки, коих предостаточно. Оказывается, еще 80 лет назад здешние мужички зарабатывали на жизнь добычей морских богатств. Не забыты рыболовные традиции и по сей день.

Дешевые «французы»

Мы долго и внимательно присматривались к автомобильной стороне жизни каталонцев. Перед поездкой предвкушали, что увидим на местных дорогах одни лишь Seat, типа как у нас «Жигули» во времена СССР. Но не тут-то было. Своих легковушек в Испании, конечно же, в избытке, однако их ничуть не больше, чем тех же «французов». Всевозможных моделей Peugeot, Renault и Citroen – как пчел в улее. Почему? Все очень просто – они дешевле. Во всяком случае, такой ответ нам дали сами  каталонцы. Испанский Seat уже не первый год крутится в орбите Volkswagen AG, а все, что связано с этим именем, уже давно не ассоциируется с доступными «народными» машинами. 

Автоцентры французских брендов встречаются в Коста-Брава чаще других. Практически в каждом маленьком приморском городке вы встретите на обочинах пилоны шоу-румов Peugeot, Renault и Citroen. С местным брендом Seat картина не столь распространенная. Только в городке Бланес мы заприметили «сеатовский» выставочный зал, и то - он входил в «сборный» автокомплекс материнского концерна.

Итальянских машин немного, хотя в том же Бланесе мы обнаружили фирменный автоцентр Fiat/Alfa Romeo. А вот мотоциклов и велосипедов на дорогах предостаточно. Это, кроме всего прочего, забота об экологии и эффективное средство борьбы с городскими заторами.

Не дороги – паркет!

Дороги в Каталонии – выше всяких похвал. Их много, с грамотно продуманными развязками, идеальным асфальтовым покрытием. Как оно достигается, сказать трудно. И вот почему. Волею случая мы наблюдали за процессом строительства одной новой  дороги – ничего  особенного. Причем, применяемая строительная техника не идет ни в какое сравнение с той, что используется отечественными подрядными организациями. Есть, чему нам учиться...

Очень много перекрестков с круговым движением. На большинстве из них въезжающий должен уступить дорогу движущемуся транспорту, поэтому россиянам, привыкшим к иному порядку проезда, стоит быть внимательнее.

По своему статусу испанские дороги подразделяются на национальные (бесплатные), обозначаемые  на картах и указателях буквой N, и автострады (за денежку) – знак A на голубом фоне. Платные трассы разбиты на участки в несколько десятков километров, за проезд по которым приходится платить около 2 евро. Будки контролеров расположены удобно: водители легковых автомобилей, грузовиков и автобусов расплачиваются раздельно, так что без очередей.

Из Калеллы в Барселону добраться можно как по платной магистрали, так и по обычной. Допустимая скорость в населенных пунктах - 50 км/ч, за их пределами - 90 км/ч, на скоростных дорогах - 100 км/ч, на автострадах - 120 км/ч; для автомашин с прицепами - 70 км/ч, на автострадах - 80 км/ч.

Как и в Финляндии, в Испании масса мест, где ограничение скоростного режима водители считают необоснованным – мол, на таком-то участке можно было бы разрешить более скоростную езду. Но испанцы вынуждены смириться с таким положением дел, поскольку штрафы за нарушение ПДД немалые. Местные полицейские взяток на дорогах не берут – и это несмотря на то, что официальная зарплата у стражей порядка, по испанским меркам, невысокая (к примеру, преподаватели автошкол в Испании получают в среднем 3000 евро). Вообще же, испанские правила дорожного движения практически не отличаются от европейских. Использование ремня безопасности обязательно. Допустимое содержание алкоголя в крови не выше 0,5 промилле.

На улицах с односторонним движением по четным дням парковка производится на стороне улицы с четными номерами домов, по нечетным дням - с другой стороны. Во всех без исключения случаях действует правило преимущества справа. Парковать машину разрешается только по ходу движения. Неоднократно мы видели паркоматы, они действуют и не игнорируются водителями, как было у нас, в Питере, лет 10-12 назад, во времена эксперимента. На одной из прибрежных улочек Калеллы минимальное время стоянки – 0,3 часа, стоимость 0,20 евро. За 4 часа «простоя» придется выложить 4,60 евро.

Такси, автобус, электричка

Услуги по аренде автомобилей осуществляют как международные, так и местные прокатные конторы. Перед поездкой следует уточнить условия, на которых застрахован автомобиль. Чтобы арендовать автомобиль, необходимо водительское удостоверение международного образца со стажем от 1 года до 3 лет. Некоторые фирмы просят оставить депозит 100-200 евро, который затем возвращается. 

В Испании не принято останавливать такси на улице: можно заказать машину по телефону из любого места (ресторан, гостиница, магазин и т.п.) либо дойти до специально оборудованной стоянки. Плата производится в соответствии с показанием счетчика. К примеру, от барселонского аэропорта до центра города надо будет подготовить порядка 25 евро, при этом время в пути составит 25-30 минут. В ночные часы (22.00-6.00), праздничные и выходные дни тариф за проезд на «тачке» увеличивается. Среди таксосмоторов, как показали наши наблюдения, превалируют различные модели Seat и Skoda.

С любого пляжа Коста-Брава до Барселоны можно добраться на рейсовом автобусе (билеты покупаются у водителя) или на электричке. Железнодорожные линии в Испании эксплуатируются государственной компанией Renfe. Поезда бывают нескольких видов, в зависимости от скорости и уровня комфорта, - «Аве» (скоростные и дорогие) поезда класса «люкс», «Тальго» - скорые, «Экспресо» - пассажирские, «Транвиа» или «Аутомотор» - местного значения.

В настоящее время Испания строит ветку высокоскоростной ж/д магистрали, которая соединит Мадрид и французский Перпиньян (Perpignan). 630-километровый участок этой стальной трассы уже действует. Он соединяет столицу Испании с Барселоной, на его покрытие уходит всего 2,5 часа. Самое интересное, что в Барселоне трасса пройдет, что называется, «под окнами» одного из самых величественных памятников города – Собора Святого Семейства (арх. – Гауди). Далеко не всем каталонцам такое решение по нраву, но работы уже ведутся и в обозримой перспективе «стрелоподобные» Renfe будут пролетать по центру Барселоны, оставляя за собой лишь влажный запах теплого моря…

О Перпиньяне мы упомянули неспроста. Нам повезло – мы посетили этот 120-тысячный французский город, который несколько столетий назад пребывал под каталонской короной. Добраться до города, чьи окрестности утопают в виноградниках, крайне просто.

От Калеллы до границы с Францией – какие-то 120 км пути. Как таковой (в нашем понимании) границы между двумя странами ЕС нет. Едешь-едешь – и вдруг понимаешь, что ты уже в другом государстве. Правда, перед этим прозрачным «водоразделом» рекомендуем заправиться горючим. Во Франции топливо дороже. Мы заметили: если в Испании литр АИ-95 стоит, в среднем, 1,179-1,184 евро, то во Франции - 1,480 евро. Французы нередко ездят к соседям и пополняют баки своих машин «дешевым» бензином.

Родина Сальвадора Дали

Неторопливо двигаясь по направлению к Франции, можно полюбоваться замечательными видами, посетить небольшие и уютные городки с пустынными пляжами. Или, выехав пораньше, чтобы избежать «пробок» (особенно они часты в непогоду), которые возникают на перекрестках, отправиться в провинцию Жирона, в город Фигерас, где родился и умер знаменитый Сальвадор Дали.

В Фигерасе Дали еще при жизни создал удивительный музей-театр, где представлена большая коллекция его работ. В розовом доме, украшенном треугольным куполом, собраны наброски Дали, легендарный диван в виде алых губ Мэй Вест, дождливый Cadillac, сюрреалистические скульптуры и прекрасная Гала.

Все эти то ли сны, то ли фантазии великого Маэстро навсегда стали историей северной Каталонии. Дали боготворил свой край. Вот что он изрек незадолго до своей кончины: «Настолько прекрасна Коста-Брава, что сами Пиренеи здесь спускаются к морю, чтобы умереть»…