Путешествие Готлиба Даймлера

Осенью 1881 г. руководство газомоторной фабрики Deutz из Кёльна поручает Готлибу Даймлеру изучить возможности сбыта газовых двигателей в России. Трехмесячное путешествие по железной дороге проходило через Москву, Санкт-Петербург, Ригу, Новгород, Тулу, Харьков и Одессу. Свои впечатления он записывал в дневник, делал карандашные зарисовки русских зданий и ландшафтов. Даймлер убедился, что для фирмы Deutz Россия является весьма перспективным рынком, но деловые отношения не были построены по причине его ухода из фирмы. Дальнейшее усовершенствование Даймлером стационарных газовых двигателей привело в итоге к созданию быстроходного и легкого двигателя внутреннего сгорания, ставшего основой автомобилестроения.

Даймлер отправился в командировку в Россию за 5 лет до изобретения автомобиля в 1886 г. Не исключено, что решающий импульс к созданию автомобиля он получил во время своего долгого железнодорожного путешествия по России. За три месяца до своей смерти в марте 1900 г. он записал: «...переполненные летние поезда и зависимость от маршрутов железных дорог были мне противны и привели к мысли о самостоятельном передвижении и т.д.». Таким образом, его поездку можно рассматривать также и как своего рода предвестницу создания российской автомобильной промышленности. Уже в 1887-1888 гг. Даймлер зарегистрировал в России три патента – на свой двигатель, автомобиль и теплоход. Как свидетельствуют записи в одном из первых торговых реестров, поначалу в Россию поставлялись двигатели.

Первые автомобили в России

Карл Бенц основал совместно со своими компаньонами фирму Benz&Co. в Мангейме в 1883 г. Через 3 года он запатентовал первый трехколесный автомобиль. В России, в Москве первый автомобиль Benz Velo появился в 1894 г. Вполне вероятно, что это был первый автомобиль на русской земле. К сожалению, ничего не известно о первом покупателе. До 1897 г. Бенц в общей сложности поставил в Москву, Санкт-Петербург и Одессу 19 автомобилей, из них 13 Velo.

Velo был представлен в 1893 г. на всемирной выставке в Чикаго. Это был первый в мире серийный автомобиль. Он вызвал большой интерес у двух деловых людей из Санкт-Петербурга: Евгения Александровича Яковлева и Петра Александровича Фрезе. Они объединились и весной 1896 г. выпустили первый в России автомобиль с бензиновым двигателем. В его основу была положена модель Velo. Автомобиль Benz, таким образом, стал прототипом для первого российского автомобиля. Первое сообщение об этом автомобиле появилось в газете «Новое время» от 8 июня 1896 г. На Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 г. автомобиль был показан царю. Скорость авто достигала 20 км/ч, а стоило оно 1500 рублей серебром. Первый автомобиль Даймлера в России упоминается в сентябре 1897 г.: заказ был доставлен в Сибирь.

Автомобили Daimler и Benz активно участвовали в многочисленных автогонках и автопробегах того времени. В 1910 году в гонках участвовал автомобиль Mercedes Николая Рябушинского. Его братья Сергей и Степан в 1915 г. основали AMO – российское автомобильное производство промышленного масштаба. В 1913 г. телеграммой из Москвы автомобиль Mercedes заказал в Унтертюркхайме композитор, пианист и дирижер Сергей Рахманинов.

В начале ХХ века в целях увеличения объемов продаж компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) стремилась к созданию специального производства для России. Первым партнером в этом деле стал русский автоконструктор Борис Луцкий (Boris Loutzky). Совместно c DMG он участвовал в производстве грузовиков в Берлин-Мариенфельде и автомобиля Daimler-Loutzky-Motor. Количество салонов продаж также значительно увеличилось: их перечень 1912/13 гг. включал наряду с московским филиалом, тогда называвшимся Генеральным представительством (Неглинный пр.15, напротив Государственного банка России), также торговые дома в Одессе, Санкт-Петербурге, Риге, Харькове, Баку и Киеве.

Начиная с 1905 года, в числе покупателей автомобилей Mercedes - царский двор: в этом году было поставлено 5 «Мерседесов». В 1912 году DMG становится Поставщиком двора его Императорского Величества и в России продается максимальное число автомобилей за весь дореволюционный период - 134. Это примерно соответствовало девяти процентам от всего производства и 14% от его экспортной доли. В этом году Россия заняла третье место в числе экспортных партнеров предприятия: ее опережали только Франция и, незначительно, Англия. В период с 1908 по 1918 год в Россию было продано в общей сложности 466 автомобилей.

Mercedes-Benz в Советском Союзе

В 1923 г. в Москве вновь было открыто всероссийское представительство фирмы DMG. В том же году во всесоюзном испытательном пробеге автомобиль Mercedes завоевал первое место за самую высокую скорость. Большой всесоюзный пробег 1925 года принес по два первых места маркам Mercedes и, соответственно, Benz в категориях легковых и грузовых автомобилей.

После слияния в июне 1926 г. фирм DMG и Benz&Cie. со второй половины 20-х гг. начался рост продаж коммерческих автомобилей в СССР, связанный с индустриализацией и первыми пятилетками. В период между 1927 и 1940 гг. было поставлено около 500 грузовиков и автобусов, причем 256 только в одном 1931 г., что составило 55 % всего экспорта этой категории автомобилей за год.
С 1945 по 1969 год экспортный баланс концерна Daimler-Benz AG с СССР выглядел довольно скромно: 604 легковых автомобиля, 20 грузовиков, 7 автобусов и 14 единиц спецтехники Unimog. В феврале 1973 года Daimler-Benz AG подписал соглашение о научно-техническом сотрудничестве с Государственным комитетом по науке и технике. Вскоре после этого на специальной десятидневной выставке в Москве, вызвавшей огромный интерес, концерн продемонстрировал всю свою продукцию.

Соглашением предусматривался постоянный обмен опытом между Daimler-Benz AG и советским Министерством автомобильного транспорта в сфере автомобильной техники, организации, рационализации и обслуживания автомобилей. Практическая реализация этого сотрудничества заключалась в обмене результатами измерений и документацией в ходе рабочих заседаний, а также взаимным посещением заводов. Первое представительство Mercedes-Benz было аккредитовано в Москве 28 февраля 1974 г. Очередным этапом развития отношений стало открытие в ноябре 1975 года "Мастерской № 7" на основе соглашения 1973 года. Это была сервисная станция по обслуживанию легковых автомобилей марок Mercedes-Benz, VW и BMW. Руководство станцией осуществлялось советской стороной.

Техническое участие немецкой стороны заключалось в планировании, оснащении автомастерской и склада запчастей, а также в текущем обучении советского технического персонала. Мастерская поначалу обслуживала от 20 до 25 автомобилей в день. В тот же год Daimler-Benz поставил 100 седельных тягачей Совтрансавто. В 1979 г. городская администрация Москвы заказала 150 единиц спецтехники Unimog, а в январе 1980 г. в Москве было торжественно открыто представительство концерна Daimler-Benz AG. В 1980 г. концерн Daimler-Benz AG становится Официальным поставщиком игр XXII Олимпиады в Москве 1980 года: легковые автомобили, микроавтобусы и спецавтомобили были предоставлены в распоряжение Оргкомитета Олимпиады.

Начало российского бизнеса Mercedes-Benz

Посещение в ноябре 1991 г. Президентом Российской Федерации Борисом Ельциным центрального офиса концерна в Мёрингене под Штутгартом дало новый импульс дальнейшему развитию отношений.

8 декабря 1994 г. было создано АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили». Оно стало первой иностранной автомобильной компанией, открывшейся на территории России. Основными задачами новой компании стали продвижение марки в России и создание разветвленной дилерской сети по продаже автомобилей по всей стране. В августе 1995 г. в Москве был открыт склад запасных частей и технический центр, где на постоянной основе проводится обучение механиков и продавцов.

Через 5 лет компания переименовывается в ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» в связи с интеграцией подразделения Chrysler. В апреле 2002 г. компания становится генеральным импортером легковых, а также малотоннажных и специальных (до 7,5 т.) автомобилей в России. В результате продажи DaimlerChrysler AG 80,1 % акций американской группы Chrysler в октябре 2007 г. концерн был переименован в Daimler AG, а российское подразделение с 10 декабря 2007 г. стало называться ЗАО «Мерседес-Бенц РУС».

С февраля 2005 г. новый адрес «Мерседес-Бенц» в России. В мае 2008 г. распахивает свои двери новый центр по послепродажному обслуживанию «Мерседес-Бенц Центр Вешки» на пересечении Алтуфьевского шоссе и МКАД. Центр объединяет склад запасных частей, административное здание и учебный центр со специальными классами для изучения конструкции автомобилей.

В течение 15 лет работы компании в России была создана дилерская сеть, которая насчитывает сегодня 58 партнеров. За этот период времени (1995-2008) через официальных дилеров «Мерседес-Бенц» было продано 67453 легковых автомобиля и внедорожника, 11822 малотоннажных и 7720 грузовых автомобилей.