Процесс парковки может отнимать уйму времени и сил. Обладая прекрасным ощущением габаритов автомобиля, даже опытные водители то и дело наезжают на различные препятствия. Полностью контролировать пространство вокруг машины позволяют парковочные радары, или парктроники.
Парковочные системы стали появляться в начале 1990-х годов на дорогих комплектациях престижных автомобилей, таких, как Mercedes, BMW, Audi. Сейчас же парковочные устройства входят в стандартную комплектацию большинства иномарок. В основном их активно используют автовладельцы, желающие оградить себя от возможных случайностей: чаще женщины, пожилые люди, а также те, кто пересаживается на более крупный автомобиль, и еще не привык к новым габаритам.
Датчики просигналят об опасности
Парковочные устройства обычно различаются по количеству датчиков, которые измеряют расстояние до препятствия при помощи ультразвука и предупреждают водителя, когда это расстояние приближается к опасно малому. Существуют модели с 2-мя, 4-мя (на задний бампер), 6-ю (4 – на задний бампер, 2 - на передний) и 8-ю датчиками (4 - назад, 4 - вперед). Если задние датчики срабатывают при включении задней передачи, то передние датчики - на любой передаче, кроме задней. При обнаружении впереди себя возможного препятствия, индикатор начинает издавать звуковой и визуальный сигналы.
«Недостаток парктроника на 6-8 датчиков - надоедание в пробках из-за постоянного срабатывания при нажатии на тормоз. Индивидуально можно вывести включение передних датчиков не на тормоз, а на специальную кнопку, чтобы пользоваться, только в определенные моменты», - говорит директор компании «Хоттабыч-авто» Александр Солдатов.
Также парковочные устройства различаются по типу индикатора: звуковые (пищат, чем ближе к препятствию, тем чаще), голосовые (предупреждают о расстоянии до объекта голосом) и графические (выводят информацию на дисплей). Кроме того, системы могут быть комбинированными. Например, цифровое табло показывает расстояние до препятствия, а звуковой биппер пищит.
Использование того или иного типов парковочных устройств зависит не только от предпочтений водителей, но и других немаловажных факторов. «Водитель может испытывать раздражение от пищания устройства или плохо слышать его по причине громкой музыки или же громкоговорящих пассажиров. В таких случаях целесообразней использовать индикаторный парктроник», - советует Владимир Сергеев, руководитель отдела запасных частей «Автоцентр Аврора».
Существуют модели парктроников с памятью. Такие модели ставятся на автомобили, на которых есть фаркоп, дуги, запасное колесо у джипов и т.п. - те элементы, которые выступают за датчиками. Если ставить обычную систему, то такие элементы будут постоянно в «поле зрения» датчиков и, соответственно, сами датчики будут срабатывать на препятствие. В данном случае, модели с памятью просто программируются на эти элементы и не выдают ложных срабатываний.
Их не бывает много
На заводах в большинстве случаев устанавливают только штатные задние парктроники. Так, на автомобили среднего класса производители, как правило, монтируют звуковые парковочные устройства с 4-мя датчиками, размещенными на заднем бампере. При этом человек, который покупает машину под заказ, может дозаказать и установку передних датчиков тоже.
«Нередко водители, которые приобрели свой автомобиль уже с установленными на заводе задними парктрониками, просят установить дополнительно 4 датчика еще и вперед. В большинстве случаев, это владельцы кроссоверов и внедорожников, - рассказывает Шабунина Наталия, генеральный директор OOO «Автомагия». - Часто такой системы вполне хватает для безопасной парковки практически любого автомобиля».
Машины премиум-класса часто оснащаются 8-ю датчиками по умолчанию. Вся информация выводится на экраны штатных мультимедийный устройств и зачастую парктроники работают вкупе с камерой заднего вида.
Стоимость заводского парктроника в качестве дополнительного оборудования (вместе с установкой) в «Автоцентре Аврора» варьируется, в зависимости от типа, и составляет 5650 рублей для звукового и 9800 рублей для графического парктроника. «Несомненным плюсом является то, что гарантия на штатный парктроник действует, как и на автомобиль, а на установленный, в качестве допоборудования - всего 1 год», - отмечает Владимир Сергеев. Замена поврежденного датчика на оригинальный здесь стоит примерно 1500 рублей, а неоригинальный аналог можно приобрести за 300 рублей.
В установочных центрах нештатные парктроники (вместе с установкой) стоят от 4500 рублей (4-х датчиковые) до 7000 рублей и выше (за 8-ми датчиковые). Средний срок их службы составляет 3-5 лет. Наиболее популярные нештатные системы парковки – китайских и корейских марок: Sho-me, Parkmaster, Consul, Parkprofi и др. По словам Александра Солдатова, они не отличаются ни по цене, ни по качеству. «Чем проще устройство и меньше датчиков, тем оно дольше и лучше работает, меньше сбоев», - добавляет он.
В свою очередь, из них Наталия Шабунина рекомендует системы Parkmaster, как самые надежные и проверенные временем. Один из основных плюсов этого производителя - заменяемые датчики. «Например, зимой человек случайно заехал в сугроб и повредил 1-2 датчика, - говорит г-жа Шабунина. - Во многих системах, ему придется демонтировать установленный парктроник и ставить по новой. В случае с «Паркмастером», датчики заменяются отдельно без вмешательства в систему». По ее словам, компания еще не получила ни одного обращения по гарантии (1 год) на работу этой системы, тогда как по системам других производителей гарантийные обращения случаются периодически.
Датчики требуют уход. Зимой они часто покрываются льдом, и парктроник начинает постоянно издавать звуковой и визуальный сигнал. Для этого специалисты рекомендуют протереть датчики ото льда, а не спешить обращаться с претензией о работе всей системы.
«На наш взгляд, самым оптимальным по соотношению «цена-качество» является устройство с 4 датчиками, исключающее возможность возникновения мертвых зон. При необходимости возможен вариант установки еще 2 или 4 датчиков на передний бампер, вопрос заключается лишь в цене. Важно помнить, что чем больше датчиков, тем точнее показания прибора относительно препятствия», - обращает внимание Владимир Сергеев. Также не нужно забывать, что установкой любого дополнительного оборудования должен заниматься специалист.
Skoda привезла в Париж свои раритеты
На выставке ретромобилей, которая проводится в Париже с 1 по 5 февраля 2012 года, представлено 5 исторических экспонатов из музея автомобилей Skoda, мотоцикл и гоночный велосипед
На европейском заводе Kia выпущен 1-миллионный автомобиль
C конвейера завода Kia Motors Slovakia сошел 1-миллионный автомобиль. Им стал белый универсал Kia cee’d с дизельным двигателем объемом 1,6 литра. Юбилейная машина передана в дар общественной ассоциации, помогающей детям.
Первому суперкару Jaguar исполнилось 20 лет
Первому суперкару, выпущенному компанией Jaguar, XJ220, исполнилось 20 лет. Это был и первый гоночный автомобиль, предназначенный для дорог общего пользования.
Skoda выросла до 14-миллионного автомобиля
Чешская Skoda выдала «на гора» 14-миллионный автомобиль. Юбиляр – Superb 2.0 TDI в спецверсии Laurin & Klement – сошел с конвейера на заводе в Квасинах. Автомобиль цвета коричневый металлик заказан покупателем из Германии.
«Уникальность 911-го»
Более 40 лет Porsche 911 считается абсолютной спортивной легендой. Таким образом, вывод на рынок нового кузова с индексом 991 и для музея Porsche AG является важным событием. На старте 2012 года новое поколение представлено в рамках большой специальной выставки с 31 января по 20 мая под девизом «Уникальность 911-го».
«ЛуАЗ»: вспоминая волынский джип
Шестьдесят три года назад, 2 февраля 1949 года, вышло постановление Совета Министров УССР о реорганизации мастерских сельского хозяйства в ремонтные заводы. Одним из городов, где должно было появиться новое предприятие, стал Луцк. Город, который стал родиной первого советского джипа.
На заводе Kia в Словакии выпущен миллионный автомобиль
Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода южнокорейского автопроизводителя Kia в городе Жилина, что в Словакии. Для достижения этого рубежа компании потребовалось чуть более пяти лет.
Ателье ABT отметило 40-летие Audi A4
В этом году семейству моделей Audi A4 исполняется 40 лет. Их история началась с «бочки» — Audi 80, и уже тогда тюнеры из немецкого ателье ABT Sportsline были причастны к «заряженным» модификациям. Продолжая традиции, фирма Ханс-Йюргена Абта представляет новые версии седана под названием AS4.
Банкротство Saab: продан будет даже музей
Шведская компания Delphi, которая занимается банкротством Saab, объявила о намерении продать весь музей автопроизводителя на аукционе. На продажу будет выставлено более 120 поистине уникальных моделей, которые до сих пор хранились в музее Saab в городе Тролльхэттан.
150 лет пролетели «молниеносно»
В новогоднюю ночь сотрудники компании с молнией в логотипе поднимали бокалы не только в честь нового года, но и в честь 150-летнего юбилея бренда. В 1862 году Адам Опель вряд ли предвидел, что его предприятие однажды станет одним из самых крупных автопроизводителей Европы.
