Вспомним о наших звёздах. В первый раз, в 2004 году, большинство стартовавших автомобилей были в новинку для соотечественников, и выделить какую-нибудь особо яркую звезду было довольно сложно. В 2005 году все дороги «Золотого Кольца» покорились великому автомобилю - OM 665 Superba 1928 года, который не только преодолел всю дистанцию, но и занял 1 место. Величие редчайшего брешианского автомобиля 1920-х оттенял Lamborghini Espada 1973 года - первый в истории марки четырёхместный автомобиль.

Год 2006-й запомнился появлением в России уникального гоночного болида MGA Sebring 1959 года выпуска, раллийной легенды Lancia Fulvia HF и вершины эволюции марки Maserati - супертехнологичного Bora. На следующий год блистали классический британский Morgan 4, сотрясающий ревом мотора все окрестности Corvette Sting Ray и вызывавший самый искренний восторг у взрослых и детей Mini Cooper S в итальянской версии Innocenti.

2008 год ознаменовался появлением редчайшего экспоната из музея Alfa Romeo – «летающей тарелки» Disco Volante. Даже Aston Martin DBS остался, по большому счёту, незамеченным, как и впервые прошедшая всё кольцо «Волга» ГАЗ 21 и BMW 2000 с польским экипажем.

В прошлом, 2009 году, на маршруте появились совершенно противоположные автомобили. Гоночная AC ACECA и Peugeot 203 приехали на старт сразу после финиша итальянской Mille Miglia, а компанию им составил «Москвич»-412 вместе с Triumph Spitfire GT.

Как Вы уже заметили, принимающие участие в ралли «Золотое Кольцо» автомобили довольно необычны. Как правило, это спортивные и гоночные машины, которые в свое время в силу заметного технического превосходства стояли как бы над рынком и были своего рода голубой мечтой каждого неравнодушного к автомобилям. Выдающиеся для их времени характеристики позволяют им через 30 - 50 и более лет не только уверенно держаться в современном транспортном потоке, но и давать фору большинству современных машин.

Что же интересного ждёт зрителей в этом году? Как всегда, каждый автомобиль, выезжающий на старт «Золотого Кольца», заслуживает отдельного романа. В особенности «Москвич», подаренный дедушке от имени тогда ещё ВДНХ в составе госпремии и сохранённый до дня старта. Великолепно отреставрированный Opel 1939 года, возглавляющий канал, напомнит нашим ветеранам о тех трофейных машинах, которые долгие годы верой и правдой служили победителям. Знаменательным событием стало появление в стартовой ведомости марки Porsche.

«Этих сверхпопулярных в мире спортивных автомобилей до удивления мало в России», - рассказывает Борис Баженин, президент Клуба Классических Автомобилей и организатор ралли. «Те немногие, что показывались на всяких староавтомобильных тусовках, производили, честно говоря, жалкое впечатление и, естественно не могли расчитывать на то, чтобы без потерь «пережить» трассу «Золотого Кольца». Но сейчас эту ситуацию «размочили». Причём, дважды. 911 Targa, по сути, идеальный автомобиль для таких сложных и длинных соревнований, не будет одинок.

Компанию ему составит одна из самых редких версий предшественника - модели 356. Кабриолет последней серии SC был самым мощным из серийных «356-х». Фанаты марки долго не отпускали его с конвейера, несмотря на появившуюся замену. Эта любовь была настолько сильна, что уже остановленное в 1965 году производство возобновили, выполняя заказ дорожной полиции Королевства Нидерландов».

Однако, настоящей звездой ралли в этом году, когда мир празднует столетие самой яркой автомобильной компании Alfa Romeo, не мог не оказаться автомобиль этой марки, - настолько редкий, что его нет даже в коллекции заводского музея. История появления этой машины с одним из самых длинных наименований - Alfa Romeo 1750 Gran Sport Quattroruote Zagato - представляет собой самый настоящий сплав из страсти, интриг и настоящего мастерства.

Краткое изложение событий выглядит следующим образом. Влюблённый в один из самых красивых довоенных суперкаров 1750 Gran Sport главный редактор журнала Quattroruote (самого авторитетного итальянского автомобильного журнала) сумел уговорить одновременно Alfa Romeo и кузовное ателье Zagato построить реплику великой машины на современных узлах. И это чудо совершилось с использованием агрегатов одной из самых передовых для того периода моделей Giulia. Кузовщики Zagato построили настолько изящный кузов, чётко выдержанный в традициях тридцатых, что с первого взгляда невозможно понять, что эта машина родилась уже в конце 1960-х.

Помимо внешнего облика, создателям этого шедевра удалось передать весь азарт и прелесть управления автомобилем 1930-х годов. Тем, кто пробовал это, объяснять ничего не надо. Для остальных скажем, что такого бешеного драйва и чувства настоящего пилота, на грани управления самолётом, ни один послевоенный автомобиль предоставить был уже не в состоянии.

В субботу, 10 июля 2010 года, с Васильевского спуска, вместе с прародительницами от Alfa Romeo - уже известным знатокам RLSS 1925 года, классической Giulietta и вполне современной Duetto, в путь по «Золотому Кольцу» отправится редчайший, созданный всего в 92 экземплярах, музейный экспонат Alfa Romeo 1750 Gran Sport Quattroruote Zagato.