С 1 июля 2009 года лицензирование автошкол в России ведется по новым правилам. Повышены требования к оснащению автошкол, квалификации преподавательского состава, а также изменена программа обучения будущих водителей. Не имея возможности соответствовать новым реалиям, многие автошколы будут вынуждены закрыться. Стоимость обладания водительскими правами может вырасти в разы.
Напомним, что последний раз программа обучения в автошколах была изменена полгода назад. Тогда количество учебных часов, отведенных на теоретическую подготовку водителей, было сокращено практически в 2 раза (с 206 до 106 астрономических часов) за счет предмета «Устройство и техническое обслуживание автомобилей». Количество часов практического вождения, напротив, увеличилось с 36 до 50 часов. В результате срок обучения растянулся с 2,5 до 3-3,5 мес., а стоимость курсов в среднем по городу выросла с 19 тыс. руб., до 23-25 тыс. руб.
Согласно вступившим в силу с 1 июля 2009 года новым требованиям, автошколы должны быть оснащены компьютерами, проекторами, экранами, мониторами и телевизорами. Кроме того, им нужно располагать аппаратно-программными комплексами, которые позволяют выявить скорость реакции будущего водителя, устойчивость к монотонности, протестировать внимание перед началом курса обучения. Новые требования предъявляются и к квалификации преподавателей автошкол: все сотрудники обязаны иметь высшее или среднее профобразование и водительское удостоверение. Преподаватель предмета «Оказание медицинской помощи» должен быть квалифицированным медиком.
Среди прочего, автошколы должны иметь автоматизированные автодромы. Они нужны для подготовки водителей к сдаче экзаменов по новой системе, которая внедряется с 1 ноября 2011 г. Автодром оснастят разметками, светофорами, перекрестками и железнодорожным переездом. Каждый учебный автомобиль в обязательном порядке будет оборудован видеокамерами. Это, по мнению чиновников, исключит коррупцию во время сдачи экзаменов. Таким образом, автошколам дается 3 года на приведение своей материально технической базы в соответствие.
Некоторые нововведения в автошколах встретили в штыки. По словам директора региональной ассоциации автошкол Северо-Запада РФ Александра Ваймера, в условиях кризиса инвестировать в строительство автоматизированного автодрома 1 млн долларов сегодня не готова ни одна автошкола. «У кого лицензия закончилась до 1 июля – тому «крышка». Автошкола закроется, лицензию не получит. Потому что выполнить такие требования школам не по силам», - говорит Александр Ваймер.
Эксперты, в целом, ставят под сомнение целесообразность обучения вождению только на территории автодрома. «В условиях мегаполиса особенно важно умение езды по городу. Фиксируется выполнение фигуры на площадке электронным способом или обычным – не имеет значения. Важно, чтобы обучающийся умел парковаться», - убежден Денис Шубин, председатель городского автоклуба А24. Как результат, езда по реальным дорогам станет настоящей проблемой для молодых водителей. «В итоге, это даст нам не снижение уровня ДТП, а напротив, его увеличение», - считает Александр Ваймер.
От новой программы подготовки водителей участники рынка ожидают снижения аварийности на дорогах. «Новая программа по подготовке водителей отвечает современным требованиям, предъявляемым к будущим водителям. Новые предметы к изучению, такие, как психологическая подготовка водителя, а также средства обучения в виде мультимедийных комплексов, позволяют научить будущего водителя думать, прогнозировать дорожные ситуации и предотвращать появление критических», - говорит Артем Догаев, генеральный директор ООО «Светофор».
Отмечено, что увеличение практической части процесса обучения способствовало повышению уровня подготовки водителей. Александр Ваймер: «Мы подсчитали, что люди стали сдавать на права лучше, чем раньше. Если полгода назад успешно экзамены проходили 60% учеников, то сегодня этот показатель достиг 70%. Во многом это результат увеличения часов вождения».
Повышения качества подготовки водителей нельзя добиться только за счет увеличения сроков обучения, убежден Денис Шубин. «У нас сейчас идут получать права, а не обучаться вождению, - говорит он. - На мой взгляд, повышение безопасности дорожного движения зависит от последующего поведения самих водителей на дороге. Поэтому единственный вариант - введение временных прав для молодых водителей на срок до 2 лет». Эксперт считает неправильным, что сегодня одинаковыми правами обладают и человек, получивший водительское удостоверение два дня назад, и водитель с 20-летним стажем. Когда молодой водитель будет иметь над головой дамоклов меч в виде страха отправки на переподготовку за любое правонарушение, он будет аккуратнее вести себя на дороге.
Например, в Европе начинающие водители получают временные права. Если за 2 года вождения водитель не попадал в ДТП, его права автоматически становятся постоянными. В противном случае горе-водителя отправляют на переподготовку, которая обойдется ему в круглую сумму (только обучение в среднем стоит 350 тыс. руб. на наши деньги). Такой экономический стимул, а также страх вообще лишиться прав, способствуют безопасности дорожного движения, констатируют специалисты.
Нужно отметить, что количество автошкол в городе за последний год сократилось с 154 до 83. Как рассказал руководитель одной из автошкол города, с начала кризиса наполняемость классов сократилась в 2-3 раза, поэтому многим участникам рынка пришлось свернуть свою деятельность.
Александр Ваймер прогнозирует дальнейшее сокращение числа автошкол, не готовых соответствовать новым требованиям. В результате, стоимость курсов может резко вырасти. «Учитывая текущую стоимость земельных ресурсов на территории Санкт-Петербурга, а также стоимость денежных средств и сложившиеся инвестиционные условия, можно предположить, что стоимость обучения в автошколе в 2011 году в связи с строительством автоматизированных автодромов может составить от 60 тыс. рублей», - оценивает Артем Догаев.
Чем выше будет стоимость обучения, тем лучше будет ситуация на дорогах, считает Денис Шубин. «Люди будут осознанно учиться, а не ради получения прав. Чем выше будет стоимость, тем больше требований обучающиеся будут предъявлять к автошколам», - уверен эксперт.
Наболело…
Работа автошкол не устраивает российского президента. Дмитрий Медведев заявил на всю страну, что водителей там учат из рук вон плохо.
«В автошколах сегодня нет практически никакой ответственности за поведение их выпускников на дорогах. Нет ни современной материально-технической базы, ни квалифицированных инструкторов. Да и права, мы знаем, как даются после этих автошкол. Кругом – взятки. Экзамены на права сдаются абсолютно формально. Пройдя такую школу, ничего, кроме отвращения к ней, не получишь», – заявил глава государства на совещании по вопросам безопасности дорог, прошедшем 6 августа 2009 года. Поэтому неудивительно, заключает президент, что треть ДТП совершается водителями-новичками.
Автошколы составили портрет идеального гаишника-экзаменатора
Между ГИБДД и автошколами идет пусть тихое, но все же заметное противостояние. Первые при каждом удобном случае винят вторых в том, что на дорогах так много аварий.
За один день – три теста
С 1 декабря 2011 года Audi расширяет спектр обучающих программ, доступных поклонникам марки и ученикам Школы quattro. Помимо новой программы quattro experience, Школа quattro предоставит всем желающим возможность пройти 3 эксклюзивных курса совершенствования водительского мастерства.
Renault открыла в России школу вождения
Французская компания открыла в нашей стране свою «Академию вождения», в которой клиентам будут давать контраварийную подготовку и развивать в них навыки спортивного управления автомобилем.
Сводный рейтинг автошкол Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Управление ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, проанализировало статистику дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими за первое полугодие 2011 года.
Водителей научат лечить
С 2011 г. вновь меняется программа обучения водителей. По сути, она осталась прежней, за исключением одного - занятия по медицинской подготовке станут практическими. Пока же львиная доля автошкол не готова следовать обязательным требованиям, и качество подготовки будущих водителей от этого страдает.
Не все автошколы одинаково хороши
Управление ГИБДД ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленобласти, проанализировав статистику ДТП с пострадавшими за I полугодие 2010 года, составило сводный рейтинг автошкол Санкт-Петербурга и Ленинградской области, выпускники которых в течение 2 лет после прохождения курса обучения стали виновниками в дорожно-транспортных происшествиях.
Подружись с автомобилем
…Вы растеряны. Ежесекундно меняющаяся ситуация пугает и нервирует. Вы сжимаетесь в комочек, стараясь стать незаметной, ведь раздраженные сигналы звучат в ваш адрес. Все мышцы напряжены, движения – резкие, в глазах – слезы обиды. Разве такую картину вы представляли, однажды приняв решение сесть за руль?
Летом – велодорожки, зимой - катки
По инициативе общественной организации «I love Купчино» в 2013 году велодорожки на территории парков и садов Фрунзенского района Санкт-Петербурга могут стать катками.
В Петербурге заработало 9 новых светофорных постов
Сразу 9 новых светофорных постов Санкт-Петербурга подключены к электроснабжению и начали функционировать на улично-дорожной сети. Введение объектов в эксплуатацию направлено на повышение уровня безопасности дорожного движения и оптимизацию движения транспортных потоков.
Нелегалам таблички не положены
В Ломоносовском и Тосненском районах Ленинградской области проводятся рейды по выявлению нелегальных перевозчиков. 16 автобусов, работавших нелегально задержано сегодня, 3 февраля 2012 года, в Тосненском районе.
