Валерий Минаев, зам. начальника УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, в ответ на вопрос корреспондента 110km.ru заявил, что сегодня практически все подготовлено для создания специального подразделения, которое, собственно говоря, и будет заниматься «видеодеятельностью». «С технической точки зрения Управление к введению новой практики готово, - отметил полковник дорожной милиции. – В 2010 году планируется ввести в эксплуатацию 44 передвижных видеофиксатора и 8 комплексов «Рубеж» - 4 для Санкт-Петербурга и столько же – для Ленинградской области, которые получены по линии Федеральной программы».

От себя заметим, что речь идет о видеофиксаторах, наделенных способностью распечатывать картинку нарушения для последующей ее пересылки нерадивому водителю по почте. Но это – в перспективе. На данный же момент в регионе в экспериментальном режиме работают всего 2 аналогичных видеофиксатора: один – на 42 км магистрали «Кола», другой – на проспекте Мориса Тореза. Как отметил Валерий Минаев, ни тот, ни другой прибор еще не были использованы для привлечения нарушителей ПДД к ответственности методом почтовой рассылки.

Вообще же, петербургская Госавтоинспекция довольно активно использует системы видеофиксации (те, что без распечаток) для выявления нарушителей на дорогах. Только передвижных камер в ведении УГИБДД насчитывается более 100 экземпляров. С их помощью, как заявил полковник Минаев, уже зафиксировано 211 тыс. нарушений.

Продолжая тему видеофиксации, руководители петербургского УГИБДД акцентировали внимание на том, что, согласно действующему законодательству, к ответственности будут привлекаться не сами нарушители, а владельцы «запеленгованных» транспортных средств. В Госавтоинспекции ожидают вала заявлений, в которых будут обжаловаться действия сотрудников ДПС и полученные видеофакты. Однако, дорожные милиционеры не склонны драматизировать возможное развитие событий.

Андрей Осипов, начальник ЦГУДА УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти, ссылается на успешный опыт экспериментальной работы по внедрению систем видеофиксации, осуществляемый сегодня в трех российских регионах, – Краснодаре, Казани и Московской области. «Там подобные инциденты уже научились «разруливать», и мы обязательно воспользуемся имеющимся опытом своих коллег».

За свои кадры спокоен и начальник УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Сергей Бугров. Он заметил, что кадровых вопросов Управление сегодня не испытывает. Штат укомплектован практически полностью, Учебный центр в г. Пушкине функционирует как положено, на работу «гаишниками» принимаются молодые люди исключительно с техническим образованием. В то же время, заявил генерал Бугров, в рамках начатой реформы российского МВД сокращение штата коснется всех подразделений Госавтоинспекции. «Сколько конкретно сотрудников будет сокращено, сказать не могу», - заметил Сергей Бугров.

При этом он добавил, что, прежде всего, будут сокращены те, кто достиг 50-летнего возраста, а также сотрудники, «негативно зарекомендовавшие себя во время службы», иными словами, злоупотребившие служебным положением. По его словам, в 2009 году за подобные правонарушения из рядов ГИБДД были уволены около 15 милиционеров (напомним, что в рамках реформы МВД петербургское ГУВД намерено сократить свою численность на 8 тыс. человек).

Сергей Бугров заявил, что, в принципе, доволен тем, как работает подведомственная ему служба: «На общероссийском фоне ситуация с аварийностью на дорогах в нашем регионе выглядит совсем неплохо, и в этом есть заслуга наших инспекторов». Количество ДТП, зарегистрированных в 2009 году в Северной столице и Ленобласти, снизилось почти на 8%, по сравнению с прошлым годом. На 10% и 6,7% уменьшилось число погибших и пострадавших в авариях. Снижение показателей связано с профилактикой безопасности дорожного движения и серьезным увеличением штрафов за нарушение ПДД.

Всего за 2009 год на дорогах Санкт-Петербурга зарегистрировано 7931 ДТП с тяжелыми последствиями, в Ленобласти эта цифра составляет 3237 случаев. 513 человек погиб в городе, из них 8 детей, в соседнем регионе 604 погибших, в том числе 15 несовершеннолетних. Основными видами ДТП по-прежнему остаются столкновения транспортных средств и наезд на пешеходов. В минувшем году возросло количество наездов на велосипедистов. Большинство аварий происходит из-за превышения скорости, нарушения правил обгона и несоблюдения водителями очередности проезда.

А вот занесенные снегом дороги, как ни странно, внесли некоторый позитив в отношения пешеходов и водителей. Во всяком случае, так заявила Валентина Трегубова, начальник 12 отдела УГИБДД: «Мы сегодня частенько сетуем, что снег нам мешает, однако, наша практика показывает: автомобилисты и пешеходы стали относиться друг к другу намного уважительнее, из-за чего количество наездов в эти зимние дни резко сократилось».

Совсем другое дело – аварии без человеческих травм и жизней. Снежные заносы привели к общему увеличению количества ДТП на улицах города. Генерал Бугров, в частности, отметил, что в эти морозные дни ежесуточно в Санкт-Петербурге регистрируется до 1 тыс. аварий. И это притом, что в прежние зимы среднестатистическое количество ДТП по «железу» не превышает 600-700 случаев. «Нагрузка на Госавтоинспекцию сегодня увеличилась», - отметил Сергей Бугров. В дневные часы при уборке снега спецтехнику Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству сопровождает до 50 экипажей ГИБДД и 70 экипажей - в ночное время.

По словам руководителей УГИБДД, очень сильно уборке мешают «подснежники». Бороться с ними в создавшихся погодных условиях нелегко. «Выделение эвакуаторов – мероприятие сильно затратное, - отметил Валерий Минаев. – При этом Госавтоинспекция не занимается эвакуацией транспортных средств, как думают многие горожане. Мы лишь передаем информацию о брошенных машинах в районные администрации, а у них есть адресные программы по очистке улиц от «автохлама». В 2009 году с петербургских улиц и проспектов было убрано около 1000 отживших свой век автомобилей.

Андрей Осипов заметил, что это очень хорошая цифра. Однако, полковник не смог ответить на вопрос корреспондента 110km.ru относительно того, а сколько, в принципе, необходимо убирать машин в год, чтобы полностью избавить культурную столицу от «автостарья». «Добиться идеального положения дел в этой сфере просто невозможно, - заявил Андрей Осипов. - В городе зарегистрировано более 1,7 млн транспортных средств. Многие машины приходят в негодность по своей старости, у некоторых меняются и даже исчезают владельцы и т.п., - словом, ситуация всегда мобильная и держать ее на контроле не получается. Но работа идет и, уверен, будет продолжаться впредь».