Только слепой, наверное, не заметил, насколько много текущей зимой высыпалось и продолжает высыпаться на проезжую часть и тротуары Санкт-Петербурга соли. Подобная практика применения антигололедных реагентов вызывает вполне справедливую критику у населения. Страдают покрышки и кузова автомобилей, подошвы ботинок пешеходов, в конце концов, растения и деревья, что засыпаны сегодня грязными сугробами вдоль наших магистралей.

При этом коммунальные службы продолжают отстаивать честь мундира и утверждать, что на данный момент именно соль является наиболее дешевым и эффективным средством борьбы за чистоту городских улиц и проспектов. На только что завершившейся в агентстве «Росбалт» пресс-конференции на тему: «Антигололедное покрытие: безопасность и экологичность» Андрей Алексеев из ОАО «Коломяжское», осуществляющего содержание и уборку территорий Выборгского и Приморского районов, заметил следующее: «По идее, основной акцент коммунальные службы делают на подметание и вывоз снега. Что касается применения антигололедных реагентов, это вынужденная мера, и используются они преимущественно тогда, когда идет снег».

Поскольку с последним нынешней зимой вопросов не возникало, можно только догадываться, с каким усердием наши дороги посыпались той же солью. Пока вы включаете воображение, могу привести данные, предоставленные Татьяной Аношиной, главным менеджером ООО «Балтнефтехим-РОС». Данное предприятие (для справки) обеспечивает Северную столицу технической солью аж на 90%. Так вот, по словам специалиста, если в 2004 году белорусская компания поставила на берега Невы 24,1 тыс. тонн соли, то в 2008-м эта цифра была увеличена до 105 тыс. тонн. На сегодняшний день петербургские коммунальщики уже использовали более 80 тыс. тонн белорусского реагента, и, как показывает погода, это не предел.

Представители компании «Балтнефтехим-РОС» единым фронтом заверяли петербургских журналистов, что их соль – самая экологически чистая и безопасная, и что ее поставки осуществляются даже в страны Западной Европы, включая знаменитую своими альпийскими лугами Австрию (где, якобы, изготавливают «Милку»). Скорее всего, именно так дело и обстоит. Тем более что на защиту белорусской продукции встал г-н Алексеев: «Мы более 5 лет используем соль вышеназванного производителя, и могу сказать в ее адрес только положительные слова. Данный реагент, что показательно, наделен способностью сохраняться в рыхлом виде продолжительное время, это очень удобно для длительного хранения. И здесь главное – иметь достаточное количество солехранилищ, которых Санкт-Петербургу пока что не хватает».

17 тысячами тонн вкусной и экологически чистой соли машины ООО «Коломяжское» уже обработали дороги Выборгского и Приморского районов. Это вдвое больше, чем в прошлом и позапрошлом годах вместе взятых. «Зато сегодня мы куда меньше используем песка, который по весне необходимо собирать. Одна тонна соли топит порядка 80 тонн снега, это очень эффективный реагент», - заметил Андрей Алексеев.

В чистом виде, добавил специалист, соль применяют на наиболее сложных участках автомобильных дорог – на крутых и затяжных поворотах, спусках и подъемах, а также на остановках общественного транспорта. Особо сильным средством борьбы с наледью является увлаженный вид соли. Она моментально съедает лед, а главное, не разносится колесами автомобилей. Что касается гранитной крошки, широко используемой в той же Финляндии, то ее применение у нас, по словам, Андрея Алексеева, не выгодно и не оправданно. 

Ирина Корбут, ведущий инженер технологического отдела РУП «ПО «Беларуськалий», добывающего и перерабатывающего соль на территории РБ, отмечает, что снежные зимы ее предприятию, безусловно, выгодны, поскольку это гарантирует бесперебойную работу, а количество заказчиков только на территории европейской части Росси исчисляется десятками. Вопрос: использовать соль для борьбы за чистоту автодорог или же нет, для г-жи Корбут не стоит как таковой. «Если не применять соль, количество аварийных ситуаций на дорогах и всевозможных ДТП будет резко увеличено. Об этом свидетельствует статистика. Получается, что из двух зол надо выбирать наименьшее».

А что касается вредного воздействия соли на техническое состояние автомобилей, то Михаил Костечко, гендиректор ООО «Белнефтехим-РОС», заявил категорично: «Чаще машину мыть надо, тогда и вреда никакого не будет». Вам посолить?.......