Начнем с того, что гарантия на новые автомобили включает заводскую и дилерскую. У разных производителей свои условия гарантийной политики, о которых можно узнать в сервисной книжке или у официального дилера. Как правило, гарантия покрывает все заводские дефекты, но не распространяется на услуги обычного техобслуживания, предусмотренного регламентом. Под гарантию не попадает мойка, чистка, полировка, а также замена расходных жидкостей и деталей, снятие-установка колес или переустановка шин – в общем, все то, что связано с естественным износом в ходе ежедневной эксплуатации автомобиля.

Базовая гарантия от европейских производителей составляет 1-2 года, японцы и корейцы застрахованы от неполадок на 3 года. Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии кузова на легковые автомобили, как правило, составляет 12 лет, на коммерческие – от 6 лет. Есть и исключения. На автомобили Chrysler американский производитель дает лишь 7 лет защиты от ржавчины (без ограничения пробега). Срок гарантии на лакокрасочное покрытие часто ограничен 3 годами.

Производители оставляют за собой право отказать в гарантии, к примеру, если сквозная коррозия вызвана тем, что при выполнении кузовного ремонта не использовались оригинальные запасные части и материалы или ремонт производился без соблюдения инструкций изготовителя. Заводской гарантией на лакокрасочное покрытие не покрывается внешнее воздействие: противогололедными реагентами, камнями и т.п. Вся информация указана в сервисной книжке.

«Все дефекты производственного характера устраняются официальными дилерами любыми методами и средствами, не снижающими ресурс узла, агрегата или автомобиля в целом, - говорит Дмитрий Зайцев, директор сервисных центров ГК «Автоцентр Аврора». - Например, загудел ступичный подшипник. Если соблюдены следующие условия: автомобиль приезжал на плановые ТО и осмотры, используется резина и диски штатного размера, нет следов механических повреждений. Такой случай признается гарантийным».

Гарантию на диагностические, регулировочные, малярные и другие работы предоставляет официальный дилер. Она действует до конца срока заводской гарантии на автомобиль, равно как и на детали, отремонтированные или установленные взамен неисправных у официального дилера. Исключением являются элементы с гарантийным сроком меньшей продолжительности в соответствие с сервисной книжкой.

Рекомендации, данные в сервисной книжке, устанавливает производитель с учетом всех особенностей эксплуатации автомобиля на местном рынке. «Очень важно проходить ТО в установленные интервалы времени или пробега. И дело даже в  возможных затруднениях с гарантийным ремонтом в будущем. Грамотная эксплуатация автомобиля - залог вашей безопасности, долгой «жизни» вашего автомобиля и его стоимости при последующей продаже», - отмечает Дмитрий Паршиков, региональный директор Розничного подразделения «Рольф» в Петербурге. В гарантийный период чаще всего приходится сталкиваться с неполадками в подвеске автомобиля, связанными с особенностями дорожного покрытия в России или попросту отсутствия такового, говорит г-н Зайцев. Специалисты указывают, что чаще встречающиеся «болезни» автомобиля зависят от марки и модели.

Дополнительная защита

Некоторые производители к базовой гарантии предлагают расширенную коммерческую гарантию. Так, у Ford существует программа «Форд Сервис Контракт», позволяющая продлить беспроблемную эксплуатацию автомобиля на срок до 5 лет или 150 тыс. км пробега (в зависимости от вида программы). По ней при обнаружении неисправности в любом оригинальном узле или детали, обусловленной дефектом материала или изготовления (за исключением особо оговоренных узлов и деталей), этот узел или деталь будет бесплатно заменена или отремонтирована (с оговоркой «по усмотрению Ford»).

Схожие программы есть и у самих дилеров. К примеру, на предприятиях сети «Питер-Лада» действует расширенная гарантия - до 5 лет (гарантия АВТОВАЗа - 3 года). Компания сама предоставляет гарантию на двигатель, КПП, и раздаточные коробки, а также производит замену и ремонт неисправных агрегатов, узлов и деталей, вызванных производственным дефектом. Среди приятных моментов: 5% скидка на сервис, а также первоочередное обслуживание.

Как сообщили в «Питер-Лада», коммерческая гарантия (только для переднеприводных Lada) наступает при условии выполнения требований продавца - должны быть пройдены основные и промежуточные ТО, а также контрольный осмотр перед окончанием заводской гарантии. Конечно, есть ограничения по ряду узлов и агрегатов по этой программе. К примеру, лакокрасочное покрытие кузова, случаи, связанные с нарушением эксплуатации, элементы подвески, аккумулятор, нейтрализатор и т.п. не входит в коммерческую гарантию. При ее наступлении клиент платит только за мойку автомобиля в случае, если поломка входит в перечень гарантийных работ.

Это нужно знать

Что касается самостоятельного ремонта, то такой автомобиль не имеют права снять с гарантии «полностью». «Вам могут отказать в гарантийном ремонте какого-либо узла автомобиля, если самостоятельный ремонт, произведенный вами, повлек за собой какие-либо повреждения этого конкретного узла. При этом другие узлы автомобиля по-прежнему остаются на гарантии», - подчеркивает Дмитрий Паршиков.

Прежде чем выполнить какие-либо работы, не входящие в регламент планового ТО, специалисты сервисного центра должны согласовать их с клиентом, пояснив при этом, к чему может привести несвоевременная замена той или иной детали. «Возьмем, к примеру, потекший сальник, который теоретически еще походит, а практически, к вытекающему маслу будут прилипать частички пыли и другие абразивные вещества, способные в дальнейшем вывести из строя приводной вал. Данные работы будут выполнены только при согласии клиента», - утверждает Дмитрий Зайцев.

В «Рольфе» используют технологию прямой приемки, когда автомобиль осматривается мастером в присутствии клиента и на диагностический монитор выводится информация о состоянии всех основных узлов автомобиля. В таких условиях клиент сам может убедиться в исправности неисправности своего автомобиля и задать волнующие его вопросы мастеру. По мнению Дмитрия Паршикова, такая технология делает процесс ремонта машины прозрачным и дает клиентам уверенность в том, что они могут проконтролировать весь список ремонтных работ.

Между тем, при прямой приемке на официальных сервисных станциях в список рекомендуемых работ зачастую включают максимум возможного, и клиенту следует быть предельно внимательным, чтобы избежать необязательных работ, рекомендуют независимые эксперты. «Впрочем, к чести профессионалов следует отметить, что глупых и абсолютно ненужных ремонтов обычно даже не предлагают. Вопрос, как правило, заключается в том, когда делать предложенное - сегодня или через пару тысяч километров пробега», - рассказывает руководитель проекта «Техконтроль» Дмитрий Захаров. Но даже такие «условно лишние» работы, по его словам, могут составлять до половины чека.

На сертифицированных СТО автовладельцы сталкиваются с завышенными ценами на некоторые простейшие услуги или материалы, говорит исполнительный директор сети автомобильных сервис-центров компании «Юнион» Татьяна Максютенко. Например, замена масла стоит на дилерской станции гораздо дороже, чем в независимом СТО. «Мы бы не рекомендовали автовладельцам, а тем более неопытным, экономить на ТО в гарантийный период, хотя речь идет, конечно же, о тех автомобилях, которые имеют нарекания по надежности», - советует г-жа Максютенко.

Тем временем, она отмечает, что многие опытные автовладельцы осознанно отказываются от прохождения ТО в дилерских центрах и получают существенную экономию, в дальнейшем не имея с ремонтом никаких проблем. «Но это возможно только для опытных автовладельцев и для надежных по статистике автомобилей, как правило, японских и немецких», - добавляет эксперт.