Михаил Шевельков, директор по продажам компании «Аларм-Моторс Форд», обосновывает нынешний подъем  продаж т.н. отложенным спросом и своевременностью реализуемой Госпрограммы по утилизации старых автомобилей: «Можно с уверенностью констатировать, что сегодня «выстрелили» те автопроизводители, которые принимали и принимают участие в данной Программе. По марке Ford львиную долю отгружаемых машин (86%) составляют собираемые во Всеволожске Focus и Mondeo».

По словам эксперта, с началом реализации Программы автопроизводитель повел себя максимально грамотно и тактично, официально заявив, что количество «утилизационных» Focus будет ограничено. Тем самым схема работы по предложенной государством Программе оказалась прозрачной и эффективной. Потребителям не приходилось стоять в больших очередях, чтобы получить заветный сертификат. За время действия Программы петербургский дилер Ford реализовал 550 Focus.

К сожалению, подчеркнул Михаил Шевельков, отлаженной работой с рядовыми потребителями не может похвастаться АвтоВАЗ. «Тольяттинскому автогиганту не стоило делать ставку на «классические» модели -2105 и -2107, поскольку они не соответствуют современным требованиям по безопасности и комфорту, - отметил в рамках круглого стола «Авторынок Петербурга: докатились до прибыли?» менеджер дилерского центра Ford. – Получается, что автовладельцы пересаживаются с одной старой машины на другую. Это нельзя назвать шагом вперед».

Тем не менее, именно Программа утилизации позволяет официальным партнерам АвтоВАЗа и самому предприятию быть на плаву. Как проинформировала участников круглого стола Виктория Чибышева, руководитель отдела маркетинга ОАО «Питер-Лада», за 7 месяцев 2010 года продажи Lada в Санкт-Петербурге выросли на 67,2%. Причем, наиболее «урожайным» месяцем стал июнь. «Из 7398 реализованных за текущий период машин 4374 Lada проданы по утилизационной схеме, - отметила Виктория Чибышева. – Сегодня ситуация с продажами стабилизировалась, доля марки Lada в городе (равно как и в целом по стране) составляет порядка 11%».

Олег Швыдкый, исполнительный директор «Василеостровского автоцентра», привел статистику продаж новых иномарок в течение первых 7 месяцев за последние 6 лет. Оказывается, теперь уже в далеком 2005 году с января по июль в России было реализовано свыше 32 000 автомобилей. В 2006-м этот показатель превысил 508 000 экз., в 2007-м – свыше 862 000 экз. Рекордным стал 2008 год, когда отечественные дилеры сообща отгрузили потребителям 1, 25 млн иномарок. За 7 месяцев нынешнего, 2010 года в стране продано чуть более 691 000 машин. Тем самым, подчеркнул эксперт, по объему продаж иномарок сегодня мы располагаемся где-то между 2006 и 2007 г.г.

Олег Швыдкый согласен с тем, что некоторому подъему продаж новых автомобилей в стране (+ 19 000 штук к показателям 2009 года) способствовал отложенный спрос. Однако, специалист не склонен связывать улучшение ситуации с утилизационной Программой. «Просто в последнее время на рынке появилось приличное количество новых, весьма интересных моделей, которые сразу были замечены нашими потребителями», - отметил Олег Швыдкый. Среди таковых он назвал «омолодившуюся» продукцию Kia Motors.

Николай Хасиев, директор по продажам компаний «ПЛТ» (дилер Kia) и «Солнечный ветер» (Kia, Lada), не стал спорить с мнением коллеги относительно успешной работы марки на берегах Невы. Он отметил следующее: «По нашим салонам наблюдается рост продаж 20-25%. При этом доля продаж корейских и калининградских Kia примерно одинакова. С наступлением кризиса заводы перестраховались и не додали машин продавцам. Поэтому с февраля-марта существует дефицит автомобилей. Клиенты вынуждены ожидать заказанных машин 1-2 месяца. В настоящее время ситуация меняется к лучшему. В конце августа – начале сентября мы ожидаем масштабные поставки новых Kia. К концу года стоки будут заполнены, однако, не уверен, что осенний спрос окажется очень активным».

О постепенном затоваривании складов заявил и Михаил Шевельков: «К концу сентября мы будем располагать парком в 400 свободных Focus». По его словам, автомобиль по-прежнему спрашиваем и сегодня находится в дефиците. Свою отрицательную роль в этом сыграл и период отпусков на всеволожском  предприятии Ford.

Олег Швыдкый прогнозирует, что во второй половине ноября 2010 года все мы станем свидетелями очередного потребительского всплеска на автомобильном рынке. «Осень – традиционное время активизации автомобильных продаж. При этом в обозримой перспективе резонно ожидать перераспределения клиентской базы по брендам и моделям. Думаю, к лету 2011-го будет совершенно иной листинг по российским продажам. На первые роли может вырваться немецкий Volkswagen, который подготовил «бомбу» в лице Polo Sedan».

По мнению специалиста, федеральные продажи новых машин выйдут на уровень рекордного 2008 года не ранее, чем в 2013-м. «Спрос на автомобили, собираемые в России, локализуется, - отметил Олег Швыдкый. – Покупатель нынче голосует рублем, отчего отошли два-три года назад. Общение в цепочке: «автопроизводитель-дилер-клиент» должно быть простым и цивилизованным. Это означает: если цены на новые автомобили будут расти, покупательская активность станет заметно ниже».

А что с кредитами?

По словам Виктории Чибышевой, 28% Lada, реализованных компанией «Питер-Лада» с начала текущего года, проданы по кредитным схемам: «Это практически повторяет показатели докризисного периода, когда мы имели цифры 30-35%».

Алексей Зуев, начальник сектора по работе с автодилерами Управления по работе с предприятиями, партнерами и организации активных продаж Северо-Западного банка Сбербанка РФ, утверждает, что уровень кредитных продаж остается прежним: «В апреле мы заключили 567 контрактов с клиентами, в июле – 720. Для сравнения: в декабре 2009 года эта цифра составляла 700 контрактов».

Средняя стоимость кредитного автомобиля по линии Сбербанка в августе 2010 года составляет 609 000 рублей (в июне – 619 000 рублей). Лидером кредитных продаж в текущий период времени являются марки Skoda и Lada. 

Интересно, что Александр Холодов, председатель Общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов», не советует ориентироваться на данные Сбербанка, заявив, что «у этого финансового учреждения  особые клиенты, которые работают «в белых и пушистых» компаниях»…