В начале августа из-за жары и бушующих пожаров свои конвейеры останавливали «Группа ГАЗ», АвтоВАЗ и Volkswagen. Временные простои лишь усугубили ситуацию с дефицитом новых автомобилей. В частности, это привело к очередному витку роста розничных цен на автомобили Lada. Однако продажи новых автомобилей остались почти на прежнем уровне. Что нельзя сказать о вторичном рынке.

Душные и неприглядные

Спрос на подержанные автомобили за последние две недели июля и за первую неделю августа в столице снизился на 30%, зафиксировали в московской компании «АВТОпробег». При этом спрос на услугу «помощь в покупке и подборе подержанного авто» вырос на 20%. В компании это связали с тем, что покупатели с радостью доверяют изнурительную процедуру поиска и осмотра автомобилей, их проверку и другие технические аспекты компаниям-профессионалам, оказывающим подобные услуги.

В компании «ПодборАвто» подобной тенденции не выявили. Но констатируют, что после первой недели августа, когда жара спала, активность покупателей подержанных автомобилей выросла сразу на 30%. «Спрос на вторичном рынке аккумулировался, и в данный момент люди проявляют очень высокую активность. Большее количество машин стало приезжать на диагностику, и мы проводили больше сделок купли-продажи», - говорит Михаил Зотов, генеральный директор компании «ПодборАвто». По его словам, в отличие от Москвы, в Петербурге была относительно комфортная температура, не повлиявшая на авторынок, поэтому спада продаж здесь не наблюдалось.

Между тем, вопрос наличия кондиционера, конечно же, стал решающим фактором при выборе б/у автомобиля. Машины без кондиционеров сильно потеряли в цене и в ликвидности этим летом, говорит г-н Зотов. По оценке эксперта, по итогам июля 98% спроса на подержанные автомобили пришлось на модели с кондиционером, тогда как до начала рекордной жары около 37% покупателей были согласны приобрести машину без кондиционера ради получения более свежего года выпуска.

Многие владельцы подержанных авто без кондиционера решили выставить их на продажу, чтобы приобрести машину с ним, поэтому предложение таких машин на рынке выросло на 15-20% в зависимости от модели.

При этом, так как покупателей на рынке немного, стоимость машин без систем кондиционирования начала снижаться. Например, за июль стоимость 6-летнего Daewoo Nexia без кондиционера снизилась с 170 тысяч руб. до 152 тысяч руб., а 4-летнего Chevrolet Lanos - с 180 тысяч руб. до 160 тысяч руб.

В «ПоборАвто» также столкнулись со случаями, когда клиенты отказывались от договоров на подбор автомобиля, потому что приобрели машину без диагностики и криминалистических проверок в первом попавшемся салоне, но с кондиционером.

Жара добавила поломок

В условиях аномальной жары у многих б/у автомобилей вскрывались различные дефекты. Например, на Land Rover Freelander II нередко отказывал бензонасос, а на Opel Vectra C невозможно было найти в наличии вентилятор охлаждения, так как все были куплены расстроенными владельцами. «И чем старше автомобиль, тем больше шансов было оказаться в неисправной машине вдали от дома. В жару данный фактор особенно критичен. Осознавая это, клиенты стремятся к выбору более свежих автомобилей», - отмечает Михаил Зотов.

Из-за стоящего весь июль зноя выросло число обращений в автомастерские с типичными летними поломками. В первую очередь, в автосервисы потянулись клиенты, не позаботившиеся вовремя о заправке и диагностике кондиционеров. Обращений с данной проблемой стало больше в 3 раза, оценивает директор СТО «Сокол-Авто» Федор Костенко. «Одной из серьезных проблем, связанных с высокой температурой окружающей среды, стали провоцируемые нею неполадки в масляной системе автомобилей. А сбои в системе охлаждения, приводящие к повышению  температуры двигателя, стали происходить в 1,5 раза чаще», - добавляет он.

Еще одной стандартной летней проблемой стали вмятины и царапины, полученные во время поездок за город и отдых на природе. По словам г-на Костенко, желание добраться до водоемов приводило к тому, что автолюбители часто попадали в небольшие ДТП на пересеченной местности, куда практически невозможно вызвать инспектора ГИБДД или аварийного комиссара.

«Не могу сказать, что в связи с жарой резко увеличилось количество машинозаездов. Конечно, были случаи «закипания» двигателя, плановые обращения по кондиционерам. Но, это не носило массовый характер, - комментирует Сергей Некрасов, директор по послепродажному обслуживанию компании «Питер-Лада». - Единственный минус жары, который можно отметить, было очень жарко в сервис-центре. Особенно сильно нагревались малярные камеры, что, конечно, замедляло сроки окрасочных работ».

В жару (это, как вы понимаете, на будущее – прим. автора) специалисты рекомендуют автомобилистам, прежде всего, постоянно контролировать уровень масла в системе и незамедлительно обращаться в автосервисы в случае обнаружения неоправданно высокого расхода. А в целом – требуется просто внимательно следить за своей машиной.