«Буквально на днях мы получим необходимое разрешение и начнем организовывать производство, - заметил немецкий специалист. – Если все произойдет, как мы запланировали, то уже в I полугодии 2012-го начнем сборку машин. Попутно компания рассчитывает получить временное разрешение на эксплуатацию завода, что позволит нам начать продажи техники с петербургской площадки».

Решение о запуске российского сборочного производства концерн MAN принял в прошлом году. «Мы долго и кропотливо изучали местный рынок, - заявил г-н Шнайдерхайнце. – Смотрели, есть соответствующие трудовые ресурсы, как обстоят дела с логистикой, чем нам может помочь местная власть и т.д. В итоге, как многие помнят, 14 апреля 2011 года еще при прежнем губернаторе СПб был подписан меморандум о намерениях между Санкт-Петербургом и MAN Truck & Bus AG».

Подписанный сторонами документ предусматривал (и по-прежнему предусматривает) создание в промзоне «Шушары» предприятия по производству более 6000 единиц грузового и пассажирского транспорта в год. Концерн объявил о своем желании инвестировать в проект около 25 млн евро. Это преимущественно те средства, которые будут направлены на закупку и монтаж производственного оборудования, решение логистических проблем, строительство и/или реконструкцию строений и инфраструктуры. В смете расходов - проектные затраты и аренда в течение первых трех лет, а также  создание примерно 100 рабочих мест.

Правительство Санкт-Петербурга, в свою очередь, обязалось всячески поддерживать данный инвестиционно-производственный проект. В меморандуме о взаимопонимании говорилось о том, что город обеспечит необходимое энерго-, водо- и газоснабжение, а также будет развивать надлежащую дорожную сеть для нового завода MAN.

«В октябре 2011 года мы взяли в аренду наше нынешнее здание (а это 20,7 тыс. кв. метров в производственно-складском комплексе «Юнипак», что в поселке Шушары), и сегодня полны решимости произвести здесь капитальную реконструкцию, - отметил Томас Шнайдерхайнце. – Считаю, что территориальное соседство с такими автомобильными брендами, как Scania, General Motors и Magna, пойдет на пользу всем нам».

Пока на арендуемой территории будут вестись необходимые пуско-наладочные работы, сотрудники из недавно набранного состава, по словам г-на Шнайдерхайнце, проходят стажировку на заводе MAN в Германии. Возвратившись на родину, петербуржцы, по мнению немецкого топ-менеджера, смогут реализовать полученный опыт на шушарском предприятии. А им будет, в чем преуспеть. До конца 2012 года новообразованный завод должен выйти на рассчитанную мощность 6 000 грузовиков в год.

«Кому-то эта цифра может показаться несерьезной, - заявил Томас Шнайдерхайнце. – И если ее сравнивать с показателями продаж легковых автомобилей, так оно и есть. Но у грузового рынка своя специфика: в прошлом году MAN реализовал в России более 7 000 грузовиков, поэтому наши производственные мощности мы расцениваем как вполне реальные». Вообще же, по словам г-на Шнайдерхайнце, среднестатистические продажи грузовиков в Европе исчисляются простой формулой: 1000 грузовиков на 1 млн жителей конкретно взятой страны. По мнению немецкого топ-менеджера, Россия просто обязана ориентироваться на подобные показатели, для этого у нее есть все объективные предпосылки.

А то, что в нашей стране совсем иные климатические и дорожные условия, нежели в той же Европе, Томаса  Шнайдерхайнце совсем не беспокоит. «Да, в России нет хваленых немецких автобанов, да, в той же Якутии, где мне посчастливилось побывать, морозы достигают 50 градусов ниже Цельсия, - заметил эксперт. – НЕ вижу ничего в этом страшного – будем приспосабливаться».

В Шушарах MAN намерен производить самосвалы, шасси и фургоны. «Если же рынок проявит потребность в других модификациях, мы готовы будем предложить и их. Наш модельный ряд отличается гибкостью. Более того, мы не исключаем вероятности того, что наши грузовики будут экспортироваться на соседние с Россией рынки», - заявил гендиректор ООО «МАН Трак энд Бас Продакшн Рус». Кроме того (и это нашло свое отображение в вышеуказанном меморандуме), в  зависимости от развития рынка и экономических условий в России, MAN Truck & Bus AG не исключает для себя реализацию других инвестиционных проектов в Северной столице. К примеру, концерн может запустить станцию технического обслуживания и объекты логистики.

А что Scania?

Сосед MAN по шушарской промзоне – шведская Scania – присутствует на местном рынке чуть дольше немцев. В прошлом году компания собрала на петербургском предприятии более 1100 грузовиков, что, в принципе, расценивается как неплохой показатель.

Самым насущным вопросом для Scania по-прежнему остается локализация производства. «Мы находимся в постоянном поиске местных фирм – малых и средних предприятий, которым могли бы доверить некоторые виды производственной сборки, - заявил Йохан Бальк, генеральный директор Scania-Питер. – Пока же более 75% автокомпонентов мы вынуждены приобретать за пределами вашей страны».

Один из основных российских поставщиков для петербургского завода Scania расположен в Челябинске. По словам г-на Балька, фирма зарекомендовала себя в целом неплохо, и если в ближайшей перспективе шведам удастся найти еще несколько подобных партнеров в России, будет прекрасно. Тогда компания сможет довести уровень локализации до 28-30%.

Scania располагает в Европе 7 производственными площадками. Во многом благодаря их деятельности, в 2011 году скандинавам удалось реализовать на всех рынках планеты 80 000 грузовиков. Буквально на днях две крупные британские компании - Eddie Stobart и A. W. Jenkinson Forest Products - подписали соглашение с Scania на закупку сразу 1000 грузовиков.

Фактически эта сделка повторяет заказ, сделанный двумя операторами в 2010 году, который на тот момент представлял собой крупнейшее соглашение на поставку грузовиков Scania в Великобритании. Поставка запланирована на март 2012 года – декабрь 2013 года. В этом году в эксплуатацию будет введено приблизительно 300 грузовиков. Как и в прошлом заказе, в основном будут поставлены седельные тягачи Scania серии R, а также небольшое количество моделей серии G.

В 2012 году компания объявила о продолжении акции «Продленная гарантия на силовую линию грузовых автомобилей Scania», принятую клиентами оптимистично. Теперь акция действует до 31 декабря 2012 года. Каждый владелец новой Scania может по-прежнему бесплатно заключить соглашение о продленной гарантии сроком до 5 лет.