12 мировых автогигантов пересматривают планы по электромобилям: что происходит на рынке

75 миллиардов долларов в минус: почему мировые автоконцерны сворачивают программы электромобилей — разбираем причины и последствия

фото: 110km.ru

Мировые автопроизводители неожиданно сокращают выпуск электромобилей и пересматривают свои стратегии. Почему даже люксовые бренды отказываются от прежних планов, какие убытки уже подсчитаны и что это значит для покупателей - эксперты объясняют, как изменится рынок в ближайшие годы.

Для российских автолюбителей эта новость может стать сигналом к переменам: крупнейшие мировые бренды начали массово пересматривать свои планы по электромобилям. Это не просто корректировка стратегии - речь идет о глобальном сдвиге, который затрагивает и премиум-сегмент, и массовый рынок. Как сообщает Российская Газета, по меньшей мере 12 ведущих автопроизводителей отказались от прежних амбициозных целей по выпуску электрокаров или существенно их сократили. Причины - не только в изменении спроса, но и в новых правилах господдержки и экономических реалиях.

В списке оказались такие гиганты, как Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari, Bentley, Lotus, Audi, Porsche, Mercedes-Benz, Honda, Ford, Stellantis и Volvo. Например, Honda официально отказалась от идеи полностью прекратить выпуск автомобилей с ДВС к 2040 году, несмотря на прогнозируемые убытки в 16 миллиардов долларов. Mercedes-Benz, Ford, Stellantis и Volvo также снизили свои целевые показатели по переходу на электромобили, а некоторые бренды и вовсе пересмотрели сроки запуска новых моделей на электротяге.

Особое внимание привлекает сегмент люксовых авто. Rolls-Royce недавно объявила, что сохранит бензиновые двигатели и после 2030 года, а Bentley, Lotus, Audi и Porsche отложили или сократили планы по полной электрификации на ближайшее десятилетие. Многие из них теперь делают ставку на подключаемые гибриды, считая этот путь более реалистичным в условиях изменившегося спроса.

Lamborghini, входящая в Volkswagen Group, отказалась от выпуска первой полностью электрической модели Lanzador к 2030 году - теперь она появится только как гибрид. Ferrari еще в прошлом году снизила целевой объем производства электрокаров к 2030-му, но продолжает работу над своим первым электромобилем. Bentley, также принадлежащая Volkswagen Group, решила не отказываться от гибридов даже после 2035 года, отказавшись от прежней цели перейти исключительно на электромобили.

Причины такого разворота кроются не только в предпочтениях покупателей, но и в изменениях государственной политики. В США после смены администрации были отменены федеральные налоговые льготы для покупателей электромобилей, сокращено финансирование зарядной инфраструктуры и смягчены требования по выбросам. Европейский союз также ослабил свои экологические цели, что сразу отразилось на планах автоконцернов.

По оценкам Financial Times, только за последний год отмена запусков и пересмотр инвестиций в электромобили обошлись мировой автоиндустрии минимум в 75 миллиардов долларов. Это не просто цифры - это реальные потери, которые уже влияют на стоимость акций, планы по развитию и даже на ассортимент дилеров.

Интересно, что подобные перемены происходят не впервые. Например, недавно Lamborghini уже удивила рынок, когда отказалась от выпуска чистых электрокаров, сделав ставку на гибриды и ДВС. Подробно о том, почему даже самые дорогие бренды не спешат полностью переходить на электротягу, можно узнать в материале о переменах в стратегии Lamborghini.

Для российских покупателей это означает, что ожидать массового прихода новых электромобилей от мировых брендов в ближайшие годы не стоит. Наоборот, гибридные технологии и проверенные ДВС останутся в приоритете, а электрокары будут появляться на рынке гораздо медленнее, чем планировалось еще пару лет назад. Как отмечают эксперты, сейчас автоконцерны вынуждены искать баланс между экологическими требованиями, реальным спросом и экономической целесообразностью. В итоге выигрывает тот, кто умеет быстро адаптироваться к новым условиям и не боится менять стратегию даже в последний момент.