21 августа 2026, 12:53

ADAC протестировал 850 моделей: почему система бесключевого доступа по‑прежнему опасна для вашего авто

От UWB до чехлов для ключей: разбираем, как реально защитить машину с бесключевым доступом

фото: 110km.ru

ADAC провел масштабное исследование: за 10 лет протестировано 850 моделей с системами бесключевого доступа. Несмотря на внедрение UWB и других решений, треть автомобилей по-прежнему уязвима для угонов. Какие бренды не прошли проверку, и что делать владельцам - объясняем подробно. Мало кто знает, что даже современные авто могут быть под угрозой.

ADAC уже десятилетие занимается проверкой безопасности автомобилей с системами бесключевого доступа. За это время специалисты протестировали 850 моделей ведущих мировых брендов. Итоги последних лет показывают: только 70% машин получили улучшенную защиту от угона, а остальные по-прежнему подвержены риску.

Системы бесключевого доступа, которые позволяют открывать и заводить автомобиль без физического ключа, давно стали стандартом для многих моделей. Однако именно они оказались уязвимы для так называемых «ретрансляционных атак», когда злоумышленники с помощью специальных устройств перехватывают сигнал ключа и открывают машину за считанные секунды. По данным ADAC, за последние годы ситуация улучшилась, но полностью проблему не решили.

Jaguar Land Rover первым среди производителей внедрил в 2018 году технологию Ultra Wide Band (UWB), которая делает невозможным взлом с помощью обычных ретрансляторов. Позже к ним присоединились Volkswagen, Audi, Seat, Skoda и другие. Тем не менее, около 30% протестированных автомобилей до сих пор не имеют эффективной защиты. Среди них - модели таких марок, как Aiways, Alfa Romeo, BYD, Chevrolet, Honda, Opel, Subaru, Tesla и ряд других.

ADAC отмечает, что даже если ключ находится дома или в сумке, автомобиль с уязвимой системой бесключевого доступа может быть угнан без следов взлома. Это создает дополнительные сложности при разбирательствах со страховыми компаниями, ведь доказать факт угона становится сложнее. Некоторые производители пытаются решить проблему с помощью датчиков движения в ключе, которые отключают сигнал при длительном отсутствии движения, но этот способ не всегда эффективен.

Владельцам автомобилей с системой бесключевого доступа рекомендуется хранить ключи вдали от дверей и окон, использовать металлические контейнеры или специальные чехлы для экранирования сигнала. Также стоит рассмотреть возможность отключения функции бесключевого доступа через настройки автомобиля, если такая опция предусмотрена производителем. Для дополнительной защиты советуют ставить машину на ночь в гараж и использовать механические блокираторы.

Интересно, что современные технологии позволяют открывать и запускать автомобиль даже с помощью смартфона, однако независимых тестов безопасности таких решений пока недостаточно. Аналогичные системы начали появляться и на мотоциклах - эксперименты ADAC показали, что и здесь защита от ретрансляционных атак пока оставляет желать лучшего. Эксперты советуют использовать дополнительные механические средства защиты, например, замки на тормозные диски.

Если Вы не знали, ADAC - крупнейший автомобильный клуб Европы, основанный в Германии в 1903 году. Организация занимается не только помощью на дорогах, но и проводит независимые тесты автомобилей, анализирует безопасность транспортных средств и разрабатывает рекомендации для автолюбителей. Благодаря исследованиям ADAC, многие производители начали внедрять более совершенные системы защиты от угона, а сами автомобилисты получили доступ к объективной информации о рисках и способах их минимизации.

К слову, вопросы безопасности автомобилей становятся все более актуальными на фоне роста числа угонов и совершенствования методов злоумышленников. Как отмечают эксперты, даже самые современные системы требуют регулярного обновления и контроля. Важно помнить, что защита автомобиля - это не только задача производителя, но и ответственность владельца. В условиях, когда часть моделей по-прежнему уязвима, стоит внимательно относиться к выбору машины и средствам дополнительной защиты. Кстати, проблемы с безопасностью и надежностью встречаются не только у систем бесключевого доступа - например, недавно столичные водители столкнулись с дефицитом топлива на АЗС, что также стало неожиданностью для многих.