9 июля 2026, 16:50

Atlas V завершает коммерческие запуски: последние ракеты только для Starliner

«Последний рейс»: Шесть ракет Atlas V с русскими РД-180 приговорены к Starliner — иного пути нет

Фото: United Launch Alliance

United Launch Alliance официально завершила коммерческое использование Atlas V: оставшиеся шесть ракет будут применяться исключительно для запусков Boeing CST-100 Starliner. Это решение влияет на доступ к МКС и расстановку сил на рынке пилотируемых миссий, особенно на фоне задержек и сокращения контрактов.

Atlas V, одна из самых надежных американских ракет последнего поколения, завершила свою коммерческую эксплуатацию. Теперь все шесть оставшихся экземпляров этой ракеты-носителя будут использоваться исключительно для запусков пилотируемого корабля Boeing CST-100 Starliner. Такое решение United Launch Alliance (ULA) связано с исчерпанием комплектующих и невозможностью производства наиболее мощных конфигураций ракеты.

Последний коммерческий запуск Atlas V 551 состоялся 2 июля 2026 года: ракета вывела на орбиту 29-й спутник Amazon Leo, что стало 110-м успешным стартом в её истории. Эта миссия также стала финальной для самой мощной версии «Атласа» — с пятью твердотопливными ускорителями и огромным композитным обтекателем. Теперь подобная конструкция недоступна, поскольку технические характеристики оставшихся ракет адаптированы исключительно под программу Starliner.

Atlas V всегда отличался высокой степенью надежности, во многом благодаря российскому двигателю РД-180 на первой ступени. Этот двигатель, работающий на керосине и жидком кислороде, развивает тягу у земли около 3,83 МН. Для миссии Amazon использовались пять боковых ускорителей, а верхняя ступень Centaur оснащалась двигателем RL10C-1-1. Высота ракеты достигала 62,5 метра, а полезная нагрузка размещалась под 5,4-метровым обтекателем.

Сейчас все шесть оставшихся Atlas V зарезервированы для Boeing CST-100 Starliner. Это не универсальные носители, а специализированная версия Atlas V N22: без головного обтекателя, с двумя твердотопливными ускорителями и двумя двигателями RL10 на второй ступени. Такая схема выбрана исходя из соображений безопасности экипажа и оптимальной траектории полётов к МКС. Представители ULA подтвердили, что эти ракеты не могут использоваться для других миссий — ни для Amazon Leo, ни для иных заказчиков.

В результате судьба Atlas V теперь полностью связана с программой Starliner. После неудачного испытательного полёта к МКС в 2024 году, когда корабль вернулся на Землю без экипажа, NASA и Boeing до сих пор не завершили сертификацию Starliner для регулярных миссий по ротации экипажа станции. В 2025 году NASA сократило гарантированное количество полётов Starliner с шести до четырёх, а в 2026 году дополнительно заказало шесть запусков у SpaceX, чтобы избежать перебоев в доступе к МКС из-за задержек Boeing.

«Атлас V» — последний крупный американский проект, в котором широко используется российский двигатель РД-180. Это олицетворяет вклад российских технологий в мировую космонавтику и создаёт уникальный прецедент: дальнейшее развитие пилотируемых программ США теперь всё больше зависит от собственных решений и новых носителей. С учётом сокращения числа миссий Starliner и роста доли SpaceX рынок пилотируемых запусков становится всё более конкурентным, а судьба Atlas V служит индикатором того, как быстро меняются приоритеты и технологии в отрасли.

Следующая миссия Starliner-1 планировалась как беспилотная и грузовая, однако её сроки остаются неопределёнными. Это фактически «привязывает» исправные ракеты Atlas V к земле, пока не будет решена судьба самого корабля. На фоне этих событий стоит отметить, что Amazon активно развивает свою спутниковую группировку Leo, о чём недавно сообщалось в отдельном материале о развертывании спутникового интернета Amazon Leo .

Подпишитесь на Google новости,