AutoFlight испытала пятитонный eVTOL V5000 Matrix в групповом полете с новыми технологиями

Китай снова впереди всей планеты: создан самый огромный eVTOL в мире

Фото: AutoFlight

AutoFlight провела уникальные испытания с участием трех электрических летательных аппаратов вертикального взлета, включая пятитонный V5000 Matrix. Это событие может изменить подход к воздушной логистике и пассажирским перевозкам, открывая новые возможности для рынка eVTOL.

Испытания пятитонного аварийно-спасательного летательного аппарата V5000 Matrix от AutoFlight стали ключевым событием на рынке eVTOL. Китайская компания провела групповой полёт с различными аппаратами вертикального взлёта и посадки, где главную роль сыграл именно V5000 Matrix. В миссии также участвовали два аппарата серии V2000, которые протестировали работу в смешанном составе и проверили новые системы безопасности и координации.

Главная особенность V5000 Matrix — его значительные размеры и масса. Размах крыльев достигает 20 метров, длина — 17,1 метра, высота — около 3,3 метра, максимальная взлётная масса составляет 5700 кг. По заявлению AutoFlight, это самый крупный пилотируемый аппарат eVTOL в мире. В ходе работ инженеры уделяли особое внимание межплатформенной связи, планированию маршрутов и устойчивости систем управления при одновременной работе нескольких устройств.

Платформа V5000 Matrix разрабатывается в двух вариантах: пассажирском и грузовом. Пассажирская версия рассчитана на перевозку до 10 человек в бизнес-конфигурации или до 6 — в VIP-исполнении, дальность полёта на электротяге достигает 250 км. Аппарат успешно выполнил переходный полёт, включающий вертикальный взлёт, горизонтальный режим и посадку. Грузовая модификация V5000CGH оснащена гибридно-электрической силовой установкой, способной перевозить до 1500 кг груза на расстояние до 1500 км при крейсерской скорости 280 км/ч. Объём грузового отсека — 14 кубометров, что делает аппарат конкурентоспособным на рынке грузовых перевозок.

В конструкции V5000 Matrix используется композитное крыло схемы Lift and Cruise, а вертикальная тяга создаётся шестью рядами несущих винтов — всего 20 подъёмными механизмами. Даже при отказе двух систем работоспособность сохраняется, что повышает уровень безопасности. По информации AutoFlight, грузовая версия уже прошла сертификацию лётной годности, что открывает путь к массовому внедрению.

Интересно, что компания рассматривает возможность эксплуатации V5000 Matrix с плавучих платформ вертикального взлёта и посадки. Такой подход может быть особенно актуален для регионов с ограниченной наземной инфраструктурой или в условиях ликвидации последствий стихийных бедствий. В мировой практике пока нет обычных пятитонных eVTOL с подобными характеристиками, что позволяет говорить о технологическом прорыве. Такие аппараты могут быть востребованы там, где традиционные виды транспорта неэффективны, в том числе и в России. Важно отметить, что развитие технологий eVTOL в Китае идёт быстрыми темпами, и появление серийных моделей такого класса может изменить рынок воздушных перевозок уже в ближайшие годы.

Подпишитесь на Google новости,