Автопроизводители находятся под маржинальным давлением

Однако, по данным консалтинговой компании Bain, сейчас для автопроизводителей наступают более тяжелые времена. С одной стороны, ситуация с поставками у чипов улучшается, с другой - существенно ухудшается макроэкономическая ситуация, отмечают консультанты. В результате высокие цены упадут из-за мер по стимулированию продаж, в то время как расходы будут расти по причине инфляции.

Представитель Bain Доминик Фукар отмечает выросшую в последнее время нагрузку на поставщиков автомобилей: «Помимо последствий пандемии ковид-19, многие страдают от нарушенных цепочек поставок, дефицита полупроводников, а также резко возросших в результате войны на Украине затрат на материалы, энергию и персонал».

Серьезность ситуации

Для многих производителей далеко идущие меры по повышению эффективности до сих пор играли лишь второстепенную роль, учитывая рекордную маржу, достигнутую в последнее время. Все их внимание было сосредоточено на продолжающемся переходе силовых установок на электромобильность и прогрессе в достижении углеродно-нейтрального режима.

«Всем понятно, что ситуация должна измениться, - отмечает сотрудник Bain Клаус Стрикер. – Это может показаться парадоксальным в эпоху высокой рентабельности, но суть заключается в том, чтобы добиться повышения устойчивости бизнес-моделей. А это требует строгих программ увеличения эффективности и фундаментальных структурных улучшений». Для этого, по словам Стрикера, все заинтересованные стороны должны понять, какую динамику отрасли ожидать и каковы последствия бездействия.

Как сохранить прибыльность

В ходе анализа Bain определила 5 способов, с помощью которых автопроизводители смогут максимально сохранить свою прибыльность.

Фото: media.stellantisnorthamerica.com

1) Необходимо отстаивать достигнутый в последнее время уровень цен. Важное значение здесь будет иметь привлечение новых клиентов, способных покупать не самые дешевые электромобили. Текущий подход, обусловленный спросом, позволяет автопроизводителям повышать маржу.

2) Корректировка структур. Многие автопроизводители все еще далеки от достижения поставленной цели с точки зрения постоянных затрат. Коэффициент использования безубыточности, который сегодня зачастую превышает 80%, должен быть снижен до 60% и даже ниже. Это требует более широких действий, например, в организационном плане и в адаптации потенциала к среднесрочному и долгосрочному планированию продаж.

3) Углубление сотрудничества с поставщиками. Сотрудничество теперь является ключевым моментом в цепочке создания стоимости. Совместными усилиями автопроизводители и поставщики смогут сократить расходы. К ним относятся, например, отказ от немонетизируемых предложений, сокращение спецификаций и снижение сложности процесса.

4) Минимизация рисков. Автопроизводители по-прежнему частично зависят от отдельных рынков сбыта, таких, как Китай, США или ЕС, а также от конкретных поставщиков и системных партнеров. Для повышения устойчивости необходимо стремиться к максимально сбалансированному и распределенному по нескольким направлениям профилю рисков.

5) Рентабельность в долгосрочной перспективе. Несмотря на то, что повышение эффективности является приоритетом в краткосрочной перспективе, все меры должны быть согласованы с текущими изменениями на авторынке. Благодаря расширению замкнутого цикла производства аккумуляторов можно снизить воздействие на окружающую среду, стабилизировать бизнес-модель и повысить рентабельность в долгосрочной перспективе.

Фото: media.stellantisnorthamerica.com

Объединить силы и действовать решительно

По мнению аналитиков, тесное сотрудничество между производителями и поставщиками невозможно обойти стороной, если необходимо повысить эффективность и успешно продолжать трансформацию рынка. «Автопроизводители смогут достичь своих целей только в сотрудничестве с эффективными поставщиками, - убежден Фукар. - Сейчас, как никогда, автопроизводители должны быть осторожны, чтобы не перегружать своих партнеров, иначе вскоре им придется поддерживать критически важных поставщиков».

В настоящее время особое значение приобретает управление ликвидностью. Поставщики нуждаются в ликвидности для реструктуризации и стратегического развития бизнеса, а также для финансирования оборотного капитала. Многие компании имеют большие долги, и дальнейшее привлечение капитала затруднено в условиях высоких процентных ставок и сдержанности банков. Кроме того, сильно ограничен доступ к альтернативным финансовым инструментам.

Клаус Стрикер считает, что необходимы быстрые и решительные действия: «Производители, которые уловят признаки меняющегося времени и уже принимают определенные меры, чтобы стать более устойчивыми, имеют в руках козыри. Те же, кто бездействуют и пытаются выжидать, вскоре окажутся под большим давлением и смогут лишь по факту реагировать на происходящие перемены».