Belgee X50 после 15 000 км: неожиданные минусы и плюсы после обмена с Renault Duster

Красивый, но бесполезный: почему X50 не заменит Duster — реальный опыт эксплуатации нового Belgee

Фото: Renault / Belgee

Сравнение Belgee X50 и Renault Duster после 15 тысяч километров выявило неожиданные нюансы. Почему замена проверенного дизеля на новый кроссовер может обернуться разочарованием - подробности в материале.

Обменять проверенный годами Renault Duster на сверкающий новизной Belgee X50 поначалу кажется логичным шагом в сторону современных технологий. Однако после 15 тысяч километров становится очевидно: за привлекательной оберткой скрываются серьезные компромиссы. Duster 2015 года с дизелем и полным приводом — это настоящий актив, который ценится за неубиваемую простоту и готовность к любым дорогам. Belgee же, несмотря на обещания комфорта, в реальной эксплуатации быстро раскрывает свою истинную, исключительно городскую сущность.

Главным разочарованием стала подвеска: если Дастер спокойно проглатывал ямы, то X50 трясет на каждой трещине в асфальте. Проселочные дороги, бывшие для француза привычным делом, теперь превращаются в испытание для нервов и амортизаторов. Уверенно чувствуя себя в городе на Belgee X50, стоит только съехать с асфальта, и становится понятно — универсальность осталась в прошлом.

Удар по семейному бюджету наносит и расход топлива: дизельные 6-7 литров Дастера превратились в 10-11 литров у турбомотора Belgee. Динамика действительно стала лучше, но за удовольствие от разгона приходится платить на каждой заправке, что быстро нивелирует прелесть новизны. Экономичность, бывшая визитной карточкой старого авто, здесь отсутствует.

О проходимости пришлось забыть вовсе: переднеприводный Belgee X50 пасует перед первой же серьезной лужей, в то время как полноприводный Duster без страха ехал и в лес, и на рыбалку. Добавьте к этому роботизированную коробку, которая дергается и задумывается в пробках, разрушая прямую связь между водителем и колесами, привычную по старой доброй механике.

Салон нового авто выглядит современно, но практичность принесена в жертву красоте: багажник меньше, а пластик быстро покрывается царапинами. Да, Belgee X50 быстрее разгоняется и лучше греет зимой, но эти плюсы меркнут на фоне ограниченной функциональности и выросших расходов. В итоге обмен ликвидного и надежного Дастера на нового претендента — это не просто смена машины, а отказ от проверенной уверенности в пользу сомнительного комфорта, который подходит только для асфальта.

В любом случае выбор только за конкретным автолюбителем исходя из его предпочтений и личных ожиданий, а также бюджета.

Упомянутые модели: Belgee X50, Renault Duster (от 699 000 Р)

Упомянутые марки: Belgee, Renault

Подпишитесь на Google новости,