BENDA Rock 300 меняет стандарты круизеров с увеличенной базой и новым комфортом

BENDA Rock 300: 1520 мм базы, 16-литровый бак, LED-оптика — бюджетный круизер без компромиссов

Фото: globaldrive.ru

BENDA Rock 300 выходит на рынок с увеличенной колесной базой и современным оснащением, предлагая редкое сочетание легкости, мощности и комфорта для своего класса. Модель может заинтересовать тех, кто ищет доступный круизер с продуманной эргономикой и актуальными техническими решениями.

Увеличение на 100 мм колёсной базы — именно этот параметр сразу привлёк внимание в сравнении с одноклассниками, в частности с BENDA Rock 300. Новая длина базы составляет 1520 мм, что соответствует модели Harley Davidson Sportster S. Такое решение не только визуально приближает мотоцикл к более дорогим круизерам, но и обеспечивает удобную посадку для райдеров разного роста. Прямой руль типа «дрэгбар» смещён назад, стойки стали выше, что особенно заметно в дальних поездках, хотя при этом наблюдается и повышенный тепловой поток.

В отличие от платформенного собрата Chinchilla 300, Rock 300 получил не только новую геометрию, но и увеличенное пассажирское сиденье. Это не просто формальность: второй номер теперь может ехать с реальным комфортом, а не балансировать на символической подушке. Прибавка в весе составила всего 7 кг — итоговая снаряжённая масса 177 кг остаётся одной из самых низких в классе, что играет решающую роль при маневрировании в городе и на трассе.

Техническая начинка BENDA Rock 300 вопросов не вызывает: двухцилиндровый V-образный мотор объёмом 298 куб. см с жидкостным охлаждением и двумя клапанами на цилиндр выдаёт 30,5 л. с. при 8500 об/мин и 25,3 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Система впрыска топлива и шестиступенчатая коробка передач с проскальзывающим сцеплением входят в стандартную комплектацию. Передача момента на заднее колесо осуществляется через зубчатый ремень — решение, характерное для более дорогих моделей.

Ходовая часть построена на жёсткой стальной дуплексной раме. Спереди установлена перевёрнутая вилка, сзади — маятниковая подвеска с двумя амортизаторами, жёсткость которых можно регулировать под нагрузку и стиль езды. 16-дюймовые легкосплавные колёса с высокопрофильными покрышками (130/90-16 спереди и 150/80-16 сзади) не только увеличивают визуальную массивность, но и заметно улучшают амортизацию на плохих дорогах.

Тормозная система заслуживает отдельного упоминания: спереди установлен четырёхпоршневой радиальный суппорт с 300-миллиметровым диском, сзади — двухпоршневой суппорт и диск 240 мм. Двухканальная АБС работает чётко и без лишней навязчивости, что особенно важно для новичков и для тех, кто часто ездит по мокрому асфальту.

Внешность Rock 300 дополняют стильные глушители, разведённые по бокам, и глубокие крылья, эффективно защищающие от грязи и воды. 16-литровый бак при расходе около 3 литров на 100 км обеспечивает значительный запас хода — редкость для бюджетных круизеров. Полностью светодиодная оптика и круглая ЖК-панель на руле выглядят современно, а USB-разъём под рулём позволяет заряжать гаджеты прямо в пути.

BENDA Rock 300 выглядит как рациональный выбор для тех, кто ищет доступный круизер с продуманной посадкой и актуальными технологиями. В условиях российских дорог и переменчивого климата важны не только мощность и стиль, но и практичность: регулируемая подвеска, экономичный расход, эффективная защита от грязи и современная электроника делают модель конкурентоспособной даже на фоне более дорогих брендов. Судя по представленным характеристикам, Rock 300 способен занять свою нишу среди любителей классических и пригородных мотоциклов, благодаря удачному балансу между ценой, комфортом и надёжностью в повседневной эксплуатации.

Подпишитесь на Google новости,