Беспилотные автомобили уже перевозят людей в США и тестируются в России

Беспилотные авто: где они уже ездят и почему мы до сих пор не ездим без водителя

Фото: 110km.ru

Беспилотные авто уже не фантастика - они доставляют еду и ездят по городам, но массового перехода на автономное вождение пока нет. Почему технологии готовы, а дороги - еще нет, и когда автопилот станет привычным для всех - в материале.

Пока одни ждут, когда смогут полностью отпустить руль, беспилотные автомобили уже уверенно катаются по улицам Финикса и тестируются в Москве. Waymo, дочерняя компания Google, перевозит пассажиров без водителя, а Яндекс обучает свои машины справляться с городскими правилами. Но массового перехода на автономное вождение не происходит – и причина не только в технологиях.

Сегодня автопилоты третьего и четвертого уровня способны самостоятельно вести машину в определенных условиях: на шоссе или за пределами города. Однако водитель обязан быть готов подключиться в любой момент. Пятый уровень, при котором человек вообще не нужен, пока остаётся в разработке. Tesla активно продвигает Full Self-Driving, но система требует постоянного контроля.

В основе беспилотников - лидары, радары, камеры, GPS и искусственный интеллект. Машины анализируют огромные массивы данных, учатся реагировать на сложные ситуации и иногда думают быстрее человека. Но даже самые продвинутые алгоритмы сталкиваются с непредвиденными обстоятельствами: непредсказуемыми пешеходами, дорожными работами или снегопадами - они по-прежнему вызывают сложность.

Главные препятствия для массового развития – не только техника. Безопасность остается под вопросом: пока аварийность беспилотников не станет заметно ниже, чем у людей, доверие к ним будет ограниченным. Законодательство в большинстве стран не определяет, кто несет ответственность за ДТП с участием автономных машин - производитель, пассажира или сама система. Инфраструктура городов тоже не готова: нужны новые дорожные знаки, разметка, стабильный интернет и локальные серверы. И, наконец, стоимость разработки и производства таких автомобилей пока слишком высока для массового рынка.

Несмотря на это, в США, Китае, ОАЭ и России уже существуют специальные зоны для тестирования беспилотников, разработки новых законов и поддержки стартапов. Прогнозы по срокам различаются: кто-то говорит о 5-10 треках, другие - о 20-30. Скорее всего, сначала автономные машины займут ниши доставки, такси и логистики, потом появятся в общественном транспорте, а позже - в личном авто. Массовый отказ от руля возможен ближе к 2040 году.

Переход к беспилотникам может изменить стиль жизни: сокращается число аварийных ситуаций, доставка становится быстрее и дешевле, трансформируется профессия водителей.

Автопилот через 10 лет станет таким же привычным, как сегодня круиз-контроль. Важно, что развитие беспилотников идет к тому, чтобы сделать поездки безопаснее, экономичнее и комфортнее для всех участников движения.

Упомянутые марки: Tesla

Подпишитесь на Google новости,