BMW R 1300 GS: новые технологии и уникальные решения в мире турэндуро

Почему BMW R 1300 GS — не просто мотоцикл, а инженерный феномен: от системы Telelever до автоматической коробки ASA

Фото: BMW

BMW R 1300 GS - не просто очередной турэндуро, а мотоцикл, который изменил представление о внедорожниках. Его инновационные технические решения, особая компоновка и богатая электроника делают модель актуальной для тех, кто ищет неординарные решения и максимальный комфорт на любых дорогах.

BMW R 1300 GS — это вызов привычным подходам в классе турэндуро. Вместо эволюции по проторенному пути инженеры BMW создали мотоцикл, который меняет правила игры в сегменте больших внедорожников.

Главная особенность «гуся» — оппозитный двигатель с выступающими цилиндрами, обеспечивающий узнаваемый облик и влияющий на балансировку. Современная версия мотора объёмом 1300 куб. см выдаёт 145 л.с., получила цепной привод ГРМ, собственные клапаны на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения. Карданный привод сближает байк с автомобильными решениями.

Подвеска Telelever спереди разделяет управление и демпфирование, почти полностью устраняя клёвку при торможении и повышая эффективность ABS. Колесо движется почти вертикально, а колёсная база остаётся стабильной даже в активной езде. Сзади система Paralever работает в паре с карданом.

В R 1300 GS 2024 года коробка передач интегрирована в картер двигателя, что улучшило весовку и компактность. Асимметричная фара получила светодиодные прожекторы, а высота сиденья регулируется от 800 до 890 мм, делая мотоцикл доступным для райдеров разного роста.

Электроника на высоте: TFT-дисплей, матричная оптика, ABS, трекшн-контроль, подогрев рукояток, режимы движения, помощь при старте и круиз-контроль. Такой набор опций для BMW является стандартом, но встречается не у всех конкурентов.

Линейка GS радует вариативностью: версия Adventure получила бак на 30 литров, спицованные колёса и длинноходные подвески. Для путешествий по бездорожью это готовый аппарат, не боящийся сложных маршрутов.

Опциональная роботизированная коробка ASA заменяет рычаг сцепления электроникой. Доступны два режима: полуавтомат с переключением ногой или полный автомат, где мотоцикл сам выбирает момент переключения передач, делая поездку максимально комфортной.

BMW R 1300 GS давно перерос рамки обычного мотоцикла. Это культовый объект с уникальной философией, вниманием к деталям и широкими возможностями индивидуализации. В мире однотипных турэндуро «гусь» остаётся ярким исключением для тех, кто ценит неординарность.

Упомянутые марки: BMW

Подпишитесь на Google новости,