Borna 560S: иранский тягач с китайскими корнями и внешностью Scania

Borna 560S: иранская копия Scania S на китайской базе — что скрывается за дизайном без лицензии

Фото: Borna

На рынке появился магистральный тягач Borna 560S, который внешне почти не отличим от Scania S, но построен на базе китайского Dongfeng Huashen HS7. Эта новинка уже вызвала обсуждение среди специалистов из-за копирования дизайна и отсутствия официальных соглашений между производителями. В чем особенности этой модели и как она может повлиять на рынок - разбираемся в материале.

Появление Borna 560S на рынке грузовых автомобилей сразу привлекло внимание специалистов и автолюбителей. Причина проста: внешне этот тягач практически не отличается от Scania S — одного из самых узнаваемых европейских магистральников. Однако за эффектной внешностью скрывается совсем другая история: иранская новинка базируется на китайском Dongfeng Huashen HS7, который сам по себе уже был объектом критики за явное копирование шведского дизайна.

Dongfeng вывела Huashen HS7 на рынок в 2024 году, и сразу после премьеры модель подверглась обсуждению из-за сходства с Scania S не только снаружи, но и внутри. Китайские инженеры объясняли это «вдохновением», однако спустя год Dongfeng всё же внесла небольшие изменения, чтобы дистанцироваться от оригинала. В случае с Borna 560S такой задачи, похоже, не ставилось: иранская версия максимально сохраняет узнаваемые черты Scania, а индекс 560S только усиливает ассоциации с модельным рядом шведской марки.

Техническая часть Borna 560S полностью повторяет китайский прототип. Под кабиной установлен дизельный двигатель Dongfeng Cummins объёмом 13,5 литра и мощностью 560 л. с., который работает в паре с трансмиссией ZF TraXon китайского производства. Ведущие мосты поставляет совместное предприятие Dongfeng Dana. Такой набор агрегатов позволяет тягачу конкурировать с европейскими аналогами по мощности, но вызывает вопросы по части оригинальности и лицензирования.

Официальной информации о соглашениях между Scania и Dongfeng или Borna Khodro, которые могли бы объяснить столь близкое сходство по дизайну, нет. Это создаёт почву для обсуждений: будет ли шведский концерн защищать свои дизайнерские решения и как подобные копии скажутся на рынке. В Китае и Иране подобная практика не редкость, но для Европы и России вопрос интеллектуальной собственности остаётся принципиальным.

Для российского рынка появление Borna 560S может быть интересным с точки зрения альтернативы европейским тягачам, особенно в условиях ограниченного импорта. Однако отсутствие официальных соглашений и возможные юридические споры могут повлиять на перспективы модели. Важно отметить, что подобные случаи копирования дизайна встречаются всё чаще, что может указывать на изменение баланса сил в мировом автопроме. В 2026 году китайские и иранские производители активно осваивают новые ниши, а европейские бренды вынуждены искать новые способы защиты своих разработок. Это создаёт новые вызовы для рынка и подчёркивает важность контроля за интеллектуальной собственностью.

Упомянутые марки: DongFeng, Scania

Подпишитесь на Google новости,