Бывший владелец электромобиля: про «Теслу» (коробку с болтами), или на чем лучше ехать в Пятигорск

Для многих из нас электромобили по-прежнему нечто из параллельного мира. Мы много о них читаем на автосайтах, кое-что видим в ютюбе, но чтобы вот так, лично прокатиться, это, пардон, не по наши души.

Сергей Фирсов

Поэтому каждое мнение бывшего или действующего владельца электрокара может представлять неподдельный интерес, ведь самое полезное в жизни, словами классика, – это личный опыт. Делимся рассказом одного из таких «бывалых» (Григорий Погосян):

«Я 5 лет эксплуатировал в Москве электромобиль Mitsubishi i-MIEV. Ничего удобнее не существует. За эти годы потратил на него 1 тыс. рублей - колесо спустило. Заряжал из окна, живу на 2 этаже, есть возможность подогнать машину под окна, сосед снизу был не против - оно ж не дымит, не воняет и не трещит. Полная зарядка - примерно 10 рублей. Летом хватало на 100-130 км, зимой на 70-90 км; для города достаточно. Но…

Mitsubishi i-MiEV

От 2 л, 67 л.с

Новый от 390 000 до 425 000 Р

Скоростных «зарядок» в городе нет. И готовы ли вы тратить 20-40 минут на каждую «зарядку»? Ночью-то он себе спокойно заряжается под окном и каши не просит. Те розетки с кожухом, что стоят по городу - это не скоростные «зарядки», а профанация. И места перед ними всегда заняты какими-то тупыми колхозниками, которые не понимают, для чего эта розетка: думают, раз свободное место, почему бы мне свои «Жигули» туда не приткнуть из 67-го региона?

Вот на 3-й Фрунзенской, к примеру, место возле «зарядки»-розетки всегда занято каким-то «Опелем» из Орловской губернии… Брал на тест недавно сказочный Jaguar i-Pace - просто следующая ступень автоэволюции. Опять же «но»: из обычной розетки он заряжается двое суток. Оно вам надо? Только если у вас свой гараж или частный дом. И там есть 380В. Обычные, кстати, автопроизводители «Теслу» съедят за несколько лет. Поскольку эту коробку с болтами никак невозможно сравнивать с Audi e-tron или Porsche Taycan. Это примерно как детский самодельный трёхколёсный «велик» из деревяшек от ящика из-под апельсинов и новый «Мерседес».

Но это не всё. В нашей прекрасной стране потёмкинских деревень никогда ничего хорошего не выйдет из очередной электрификации. Ну, украдут деньги на создание электро-инфраструктуры, ну, да, сколько там - 800 миллиардов? Легко! «Освоим любые бюджеты». Ну, это как очереди из электробусов по 30 млн за каждый на «зарядку» в Москве всего лишь в -20 (а бывает и -30, но наши умники об этом не подумали). И, да, «печка» у них дизельная, ага. Вот надо мне срочно в Пятигорск к бабушке - на нормальной машине: утром сел, вечером приехал, итого 1 550 км - 17 часов туда, 16 часов обратно, и это, ничего не нарушая и не спеша. Хоть на VW Teramont, хоть на «Ниве». На электромобиле я туда не доеду никогда! Полагаю, будущее - за плагин-гибридами: заправился соляркой, генератор вырабатывает электричество, от него тянут электромоторы. Всё остальное бред. По крайней мере у нас».

Свято место пусто не бывает (см. фото)

«Как тяжко приехать на «зарядку» на последнем киловатте, а там стоит «бензожор», - пишет в своем блоге Ия Гордеева, председатель «Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры».

По словам эксперта, электромобильное сообщество уважало проблемы друг друга: «Отмечались на PlugShare, переставляли машины после окончания заряда, не заряжались после 80%, если кто-то стоял в очереди. Теперь все меняется: сегмент расширился и среди нас не только энтузиасты отрасли, но и обычные водители, для которых электромобиль - не новация, а просто средство передвижения. И теперь мы боремся за место уже не с нерадивыми водителями ДВС, а сами с собой».

Так и хочется добавить: то ли еще будет…

Упомянутые модели: Mitsubishi i-MiEV (от 999 000 Р), Audi e-tron, Jaguar I-Pace (от 5 825 000 Р), Porsche Taycan (от 6 980 000 Р)

Упомянутые марки: Mitsubishi, Audi, Jaguar, Porsche, Tesla

Подпишитесь на Google новости,