Cadillac 1961: косые ребра, «слабый» мотор и «скромная» длина (более 5,5 метра)

Долой прежнюю вычурность

В этот год благодаря усилиям Билла Митчелла (1912-1988 г.г.) в сотрудничестве со студией дизайна Cadillac, где работали самые талантливые дизайнеры General Motors, на свет появился «Кэдди» с более четкими чертами кузова, чем были до этого. Тот автомобиль имел на полдюйма меньшую колесную базу, по сравнению со своим предшественником, сам был короче и имел чуть менее помпезные ребра на задних крыльях.

По сути, Билл Митчелл не просто провёл очередной рестайлинг, но переосмыслил «премиум». Ещё год назад сложно было представить, что люксовый автомобиль нового поколения сможет стать менее мощным и менее вычурным, с «недостаточным» количеством хрома.

Панорамное переднее окно с отрицательным наклоном А-образных стоек было заменено на более плоское, а сами эти стойки были изогнуты вниз, а не вверх, как обычно. Такой оригинальный стиль был позаимствован у Cadillac Eldorado Brougham 1960 года выпуска, разработанного спецами Pininfarina. Двойные фары были встроены во вновь сформированную переднюю решетку, так что отпала необходимость в «пухлых» козырьках над ними. Некоторые элементы дизайна (например, длинные косые ребра, берущие начало от передних колес и вплоть до задних) были взяты от экспериментального концепта Cadillac Cyclone 1959 года.

Проблемная пневматическая подвеска на предшественнике была заменена обычными спиральными пружинами. Серии 6200 и 6200 Deville использовали одну и ту же платформу, и абсолютно все модели 1961 года оснащались 325-сильным 6,4-литровым мотором V8 390, который работал в сочетании с автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic. Барабанные тормоза в стандартной комплектации имели гидроусилитель руля.

Звукоизоляция салона стала на порядок лучше. В салоне были смонтированы удобные сиденья с достаточным пространством для ног пассажиров и более 100 комбинаций обивки. Выбранные материалы представляли собой новейшие на тот момент разработки в области синтетических тканей и обработки кожи. Модели Cadillac 1961 года поступили в продажу одновременно 3 октября 1960 года.

Cadillac Sixty-Two

На вершине «62-й» серии стояли модели de Ville, но на этот раз без версий Eldorado Seville и Brougham. Машины предлагались в 4 вариантах кузова. В общей сложности в 1961 году было продано 55 174 автомобиля серии de Ville 62, что составило около 40% от объема производства марки Cadillac. Больше всего было продано седанов с шестью боковыми стеклами (26 415 ед.), седаны с четырьмя стеклами выбрали около 5 тыс. американских покупателей. Купе с жестким верхом реализовано более 20 тыс. ед., модификации Town Sedan - 3756 ед. и кабриолетов Biarritz - 1450 ед.

Стандартное оснащение всех моделей «62-й» серии включало в себя косметическое зеркало, двухскоростные стеклоочистители с омывателем, усилитель рулевого управления и тормозов, автоматическую коробку передач, наружное зеркало заднего вида со стороны водителя и двойные фонари заднего хода.

За дополнительную плату можно было получить электрическое управление дверными стеклами и регулировку передних сидений. Кроме того, кабриолет Biarritz имел, помимо прочего, дистанционное управление замком багажника и шины с белыми бортами. Колесная база автомобиля составляла 3289 мм, а габаритные размеры были и вовсе «крокодиловы», особенно в плане длины: 5639x2027x1430 мм.

Отдельная серия состояла из 4-дверного Cadillac Sixty Special Fleetwood с жестким верхом и вентиляционными оконцами на окнах всех дверей. Базовая цена была установлена на уровне 6230 долларов.

Cadillac Fleetwood 75

Серия Fleetwood Seventy-Five имела увеличенную колесную базу (3805 мм) и растянулась в длину аж на 6154 мм. Такие автомобили выступали в качестве роскошных лимузинов, а также переоборудовались в катафалки и машины «скорой помощи». За 9-местный седан весом более 2,5 тонны покупателю приходилось выкладывать 9 530 долларов, за еще более роскошный вариант Imperial - на 220 долларов больше.

Все эти «Кадиллаки» выпускались с незначительными модификациями сравнительно недолго - до 1964 года. В 1962-м году в автомобилях мало что изменилось. Решетка радиатора немного сплющилась, а центральная горизонтальная полоса сузилась. Габаритные огни под бампером изменили форму на прямоугольную, а передний бампер стал более массивным. Пары круглых задних фонарей были заменены вертикальными элементами.

Другие незначительные стилистические изменения произошли в Cadillac в 1963 году. При той же колесной базе 3289 мм длина увеличилась до 5664 мм, а задние ребра стали чуть ниже. Спереди были возвращены «навесы» над парами круглых фар, а габаритные огни под бампером канули в Лету.

В 1964-м автомобили получили переднюю часть в форме стрелы. Габаритные огни и указатели поворотов были размещены под основными фарами. Более высокая мощность (340 л.с.) обеспечивалась 7-литровым 8-цилиндровым двигателем V8. 1964 год ознаменовал окончание «62-й» серии (6200). С 1965 по 1976 г.г. Cadillac базового уровня носил другое название – Calais.