Chery Himava выходит на рынок с проверенной платформой и новым обликом

Старые технологии в свежей упаковке - как китайцы меняют правила игры

фото: 110km

Автомобильный рынок снова удивляет неожиданными решениями. Китайские бренды используют старые платформы. Дизайн обновлен, а цена стала ниже. Покупатели получают больше за меньшие деньги.

Два автомобиля, которые внешне обещают свежесть и инновации, на деле скрывают под капотом хорошо знакомую конструкцию. Chery Himava и Rely R8, появившиеся на рынке с громкими заявлениями, на самом деле базируются на платформе ZX Terralord 2016 года. Этот подход позволяет производителям экономить на разработке, предлагая покупателям привлекательную цену и узнаваемый внешний вид.

Вместо создания с нуля, инженеры Chery и Rely выбрали путь минимальных изменений. Они обновили решетку радиатора, добавили современные элементы экстерьера и представили автомобили под разными брендами. Такой метод китайские бренды прирменяют регулярно: взять готовое решение, доработать детали и выпустить под собственным именем. Аналогичный шаг предприняла и компания GAC, выпустив Smilodon на той же базе ZX Auto.

Техническая часть не преподносит сюрпризов. Покупателям доступны два двигателя: бензиновый 2.4 литра, являющийся клоном Mitsubishi, и дизельный 2.3 литра от Renault-Nissan. Первый агрегат работает только с механической коробкой передач, второй - с восьмиступенчатым автоматом. Базовая версия оснащена задним приводом, а полноприводные модификации используют схему part-time и могут похвастаться блокировками дифференциалов в топовых комплектациях.

Подвеска осталась верна классике: спереди независимая, сзади - мост с рессорами. Грузоподъемность достигает одной тонны, но рассчитывать на высокий уровень комфорта не стоит. Жесткая подвеска и простые материалы в салоне напоминают о возрасте платформы. Внутри автомобили напоминают Chery Tiggo 4: большой экран, аккуратная сборка, но эргономика выдает компромиссы - сзади тесно, подлокотник отсутствует, а угол наклона спинки не регулируется.

Внешний облик моделей вызывает ассоциации с Ford Ranger и Ford F-серии. Дизайнеры явно вдохновлялись западными пикапами, но не стали копировать их полностью. В салоне встречаются необычные решения, например, дверные ручки в стиле кроссоверов GAC. Однако такие детали не всегда уместны для утилитарных машин.

Главный козырь новых моделей - стоимость. По данным рынка ОАЭ, базовый Rely R8 с задним приводом стоит около 60 000 дирхамов, а топовая версия с дизелем и автоматом - 100 000 дирхамов. Для сравнения, Toyota Hilux стартует с 115 000 дирхамов, а Ford Ranger - с 135 000. Таким образом, за цену одного Ranger можно приобрести сразу два Chery или Rely. Для корпоративных клиентов и тех, кто ценит практичность, это становится решающим фактором.

GAC Smilodon, построенный на той же платформе, отличается еще более простым интерьером и отсутствием некоторых опций, но выигрывает по клиренсу - 230 мм против 210 мм у Chery. Однако жесткость подвески здесь ощущается еще сильнее, что делает поездки по неровным дорогам настоящим испытанием.

Китайские производители не скрывают прагматизма: зачем тратить ресурсы на разработку новых пикапов, если можно использовать проверенную временем базу, добавить современный дизайн и предложить цену, которая не оставляет шансов конкурентам. Такой подход позволяет быстро реагировать на спрос и удерживать позиции на рынке, даже если за внешней новизной скрывается хорошо знакомая техника.

Упомянутые марки: Chery

Подпишитесь на Google новости,