Chevrolet 3100: каким был пикап, ознаменовавший собой послевоенную Америку

Этого красавца корреспондент 110km.ru встретил во дворе одного из отелей солнечной Абхазии. Удивлению не было конца: мало того, что пикап – из разряда «ретро», так ведь и выглядит «с иголочки». Явно его где-то восстановили и хранят как зеницу ока.

Автор: Иван Братуха Фото автора

Хотелось схватить удачу за хвост и побеседовать с владельцем Chevrolet 3100 – расспросить его, что, как и почем. Но, увы, на тот момент это оказалось невозможным. Может, «выстрелит» данная публикация, и хозяин сам объявится. В общем, посмотрим.
«Бычий нос»

В июне 1947 года компания Chevrolet представила новую линейку пикапов, которые получили название Advanced Design (Chevrolet 3100 Pickup). Модель стала первой крупной переработкой General Motors после Второй мировой войны. В производственной линейке машины продержались до марта 1955 года. Продавались 3 варианта грузоподъемности, в длинной и короткой модификациях.

Ранее мы писали

Странный лимузин с десятью дверьми выставили на аукционе В Японии

На японском аукционе выставлена пара 10-дверных лимузинов американской компании. Автомобили нуждаются в серьезной ...

Стандартное оборудование автомобиля включало в себя подогреватель, радиоприемник и кондиционер – настоящая роскошь по тем временам. В сравнении с плюс 7предшественником, кабина была увеличена на 8 дюймов плюс 7 дюймов прирост в высоте. Это сделало реальным внедрить сиденье, вмещающее в себя трех плотных мужиков.

Оно им было надо? Еще как! США – страна фермеров, работающих на своих ранчо день и ночь. Что неудивительно, и эти труженики «серпа и молота» желали иметь стильный и комфортабельный автомобиль. Например, для того, чтобы выехать на нем за покупками в город. Для улучшения обзорности лобовое стекло увеличили и разрезали на 2 части. Передок получил горизонтальную структуру решетки, центральную выпуклость (известную как «бычий нос») и утопленные фары. Крылья стали более круглыми, в унисон аэродинамическому гладкому кузову.

Хорошо узнаваемыми элементами пикапов серии Advance Design стали откидной задний борт с крупной надписью «Chevrolet», а также подножки (stepside) между кабиной и выступающими задними крыльями - они помогали забираться в кузов.

Поэтапные доработки

Ранее мы писали

Chevrolet Viva: грустная история про дорогой седан

Люди из числа тех, кому «под 40» и выше, должны еще помнить незамысловатый автомобиль Chevrolet Viva. Кто ...

В первый год после появления в дверях Chevrolet 3100 отсутствовали вентиляционные окна, а заправочная горловина бензобака находилась на пассажирской стороне. В 1948-м механическая коробка передач была перенесена с пола на другое место. В 1949-м году бензобак переместили в специальную зону за сиденьем, а заливная горловина оказалась позади ручки пассажирской двери.

В 1950 году пикап получил телескопические амортизаторы, год спустя двери окончательно обрели вентиляционные окна. В 1952-м внешние дверные ручки стали кнопочными. Первоначальный спидометр на 80 миль/ч был заменен на другой (90 миль/ч). Появилось иное оформление приборной панели.

Наиболее серьезные новации Chevrolet 3100 датированы 1954 годом. Пикап получил обновлённый кузов с цельным лобовым стеклом, решёткой радиатора с одним горизонтальным брусом (как у Dodge), круглыми задними фонарями и в очередной раз пересмотренной приборной панелью. Иным стало рулевое колесо. Задние фонари сменили прямоугольную форму на круглую.

Решетку радиатора можно было заказать в хроме (за дополнительную цену). Впервые стала доступной автоматическая коробка передач Hydramatic. Единственным значимым изменением последнего года жизни Chevrolet 3100 стала обновлённая эмблема на капоте.

Техника вопроса

Ранее мы писали

J-Body: платформа GM, на которой ездили 12 автомобилей различных марок

General Motors - чемпион во всех категориях ребадинга. Корпорация много раз продавала одну и ту же модель ...

В плане техники Advance Design не слыл каким-то особо прогрессивным пикапом, при этом имел прочную лестничную раму, 2 неразрезных моста на полуэллиптических рессорах и механические барабанные тормоза на всех колёсах. Величина колёсной базы зависела от грузоподъёмности и типа кузова. На лёгком полутонном варианте Chevrolet 3100 она составляла 116" (2946 мм), на более тяжёлых Chevrolet 3600 и Chevrolet 3800 грузоподъёмностью 3/4 и 1 тонна - 125.2" (3181 мм) и 137" (3480 мм) соответственно.

Семь лет жизни Chevrolet 3100 комплектовался рядным 3,5-литровым 90-сильным агрегатом Thriftmaster 216 с 6-ю цилиндрами, а перед уходом на пенсию автомобилю предложили 3,9-литровый двигатель LoadMaster 235 аналогичной конструкции, разве что более мощный (123 л.с.). Стандартной считалась 3-ступенчатая «механика» с рычагом на рулевой колонке, однако с 1953 года к заказу стала доступен 4-диапазонный «автомат» Hydramatic, о чем мы сказали выше.

Автомобиль предлагался в нескольких типах кузова: пикап (3104), фургон (3105), фургон Canopy Express с откидными боковыми панелями (3107), 3-дверный универсал Suburban с двустворчатой задней дверью (3106), 3-дверный универсал Suburban с одной задней дверью из верхней и нижней половин (3116), открытые шасси (3102, 3103 и 3112).

Трудовое население Америки тепло приняло серию Advance Design, продажи этих пикапов протекали с большим интересом со стороны потребителей. У Chevrolet 3100 был двойник - под маркой GMC, он отличался иной радиаторной решёткой, более мощными ДВС и другой менее подъемной ценой, вследствие чего продавался слабее. Серия Advance Design дожила до весны 1955 года и благополучно уступила место новым пикапам, вошедшим в историю под названием Task Force.

Упомянутые модели: Chevrolet 3000-series

Упомянутые марки: Chevrolet

Подпишитесь на Google новости,