Chevrolet Bel Air: так выглядит американская классика

Chevrolet Bel Air: так выглядит американская классика

Легендой могут стать даже автомобили, выпускаемые большими сериями. Доказательством тому являются Chevrolet Bel Air 1955-1957 годов выпуска, кузов которых был разработан маэстро Харли Эрлом.

После окончания Второй мировой войны Соединенные Штаты вступили в золотой век экономического роста. Несмотря на некоторые трудности, вызванные Корейской войной и началом холодной войны, американская промышленность работала полным ходом, и производители автомобилей, естественно, не отставали. Крупнейший из них - концерн General Motors задавал тон под руководством главного стилиста Харли Эрла. Марки Buick, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet продавались в больших количествах, а их стиль с панорамными окнами и задними ребрами считается культовым.

Рождение Bel Air

В 1954-м из заводской маркировки исчез последний ноль (240), а решетка радиатора получила 5 вертикальных ребер. Характерной особенностью оставались двойные молдинги на задних крыльях, разделяющие полосу того же цвета, что и крыша (в основном белая). Дополнительное оборудование включало в себя козырек над передним стеклом и дополнительную фару на зеркале заднего вида. Салон украшала двухцветная обивка, а перед двухспицевым рулевым колесом большого диаметра располагалась приборная панель с большим спидометром слева и часами справа.

Фото: Chevrolet

В зависимости от коробки передач, на машинах 1954 года выпуска устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели серии Blue Flame или также Stovebolt, которые имели мощность 115 л.с. (версии с «механикой») и 125 сил (с «автоматом»). В 1953 и 1954 годах Bel Air выпускались в версиях «купе» с жесткой крышей, а также в виде двухдверного и четырехдверного седанов и кабриолета. Чуть позже модельный ряд пополнился Beauville с деревянной рамкой боковых окон. По запросу поставлялись усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрическое управление сиденьями и стеклами передних дверей.

Революционный 1955 год

Стандартное предложение старых шестицилиндровых агрегатов Blue Flame было дополнено совершенно новым восьмицилиндровым мотором. Новый двигатель был создан, как и другие V8 концерна GM, в отделе, возглавляемом гениальным Эдом Коулом.

Фото: Chevrolet

Современная «восьмерка» имела объем цилиндра 4 343 куб. см и в паре с двойным карбюратором выдавала очень неплохие по тем временам 162-180 л.с. Позже данный мотор был модернизирован, получив более высокую степень сжатия, что привело к увеличению мощности на 15 л.с. -двигатель стал кульминацией творчества Эда Коула и использовался в течение нескольких десятилетий. Его часто модифицировали для гоночных целей.

Tri-Chevy

Следующие 2 года в жизни Chevrolet известны под названием Tri-Chevy. Модели 1956 года отличались от своих предшественников преимущественно решеткой радиатора. Необходимость в ее замене обуславливалась тем, что предыдущая (она называлась Egg Basket) не нравилась покупателям. Теперь же в широкую «маску» вписались квадратные габаритные огни. Боковые направляющие, разделявшие цвета кузова (в модной тогда двухцветной версии), растянулись на всю длину бортов и визуально уменьшали линию автомобиля.

Фото: Chevrolet

Длина Bel Air выросла на несколько сантиметров и превысила лимит в 5 метров – эта модификация представляла собой классический четырехдверный хардтоп. Новый V8 Super Turbo Fire располагал завидной мощностью 205 л.с. и, понятное дело, сильно обогатил ассортимент агрегатов. Главной целью изменений эпохи Tri-Chevy было привлечение новых клиентов после рекордных продаж в 1955 году.

Под капотом появился новый двигатель - объемом 4641 куб. см (283 CI), который сформировали на основе оригинального 265 CI. В базовой версии мотор развивал 185 л.с., но, в зависимости от настроек, мощность могла быть самой разной - 220, 245, 250, 270 и даже 283 л.с. Автоматическая коробка передач Turboglide также была новой.

Фото: Chevrolet

До 1981 года в Канаде

История Chevrolet Bel Air продолжилась и дальше. В 1958 году появилось второе поколение с еще более крупным и богато украшенным кузовом с закругленными углами, но оно уже не было прежним. В этом прослеживалась связь с уходом Харли Эрла на пенсию. В 1965-м Bel Air пережил третье поколение, которое выпускалось еще 10 лет (в Канаде до 1981 года).

Классический Chevrolet Bel Air 1955-1957 годов выпуска до сих пор остается одним из самых ярких представителей марки и пользуется большой популярностью у коллекционеров.