Что собой представляет возрожденная Acura Integra, и много ли у нее козырей?

Что собой представляет возрожденная Acura Integra, и много ли у нее козырей?

Американские поклонники Acura потирают от счастья руки – в июне на рынок выходит Integra 2023 модельного года. Машин с этим некогда известным именем не было добрых два десятка лет. Сегодня спортивный компактный лифтбек доступен у дилеров по цене от 30 800 долларов.

Acura стала первой японской компанией, приступившей к выпуску автомобилей класса «премиум». Было это за 3 года до того, как мир узнал о Lexus от Toyota или Infiniti от Nissan, оба из которых дебютировали в 1989 году.

По сравнению с последними двумя люкс-подразделениями, Acura отличалась более скромными амбициями - она дебютировала со спортивным компактом Integra да более крупным седаном Legend, разработанным и построенным совместно с Rover Group. Для автопроизводителя, заявившего себя «премиумом», двух машин было крайне мало.

Это был первый из нескольких крупных просчетов, допущенных материнской Honda Motor через сочетание наивности и высокомерия. В отличие от Lexus и Infiniti, Acura так и не сумела начать прямой штурм на устоявшиеся европейские люкс-твердыни. Марка пыталась занять хитрую «золотую середину», чуть выше Honda, но немного не дотягивая до цен и престижа BMW и Mercedes-Benz. Другими словами, компания стремилась быть «премиальным» брендом, но не полноценной роскошью. Этакий японский «бьюик», если хотите.Многие эксперты поставили «Акуре» это в упрек.

Время успеха

Acura Integra, по сути, это та же Honda Integra, разве что нацеленная на престижный американский рынок. Машина дебютировала сразу с тремя типами кузовов: хэтчбек, купе и седан. В конце 1980-х «Интегра» сумела заявить о себе как о законодательнице мод в сегменте спортивных купе в США. Под капотом стоял 1,6-литровый 4-цилиндровый ДВС мощностью 113–118 л. с., коробки передач — 5-ступенчатая «механика» либо 4-ступенчатый «автомат».

Acura Integra

От 1.8 л, 172/7600 л.с

Новый от 5 127 000 до 8 442 000 Р

Оснащение было неплохим для своего времени: климат-контроль, электростеклоподъемники,  pегулировка pуля по высоте, окрашенные в цвет кузова электрозеркала, индикатор позиции селектора АКПП на панели пpиборов, сигнал напоминания о невыключенном свете, рычаги открытия багажника и крышки бензобака из салона, подогрев заднего стекла, антикрыло на багажнике и многое другое.

Были еще 3 и 4 поколения «Интегры», на последнем история закончилась, вплоть до дня сегодняшнего. В Россию модель так и не успела приехать – если, конечно, мы говорим об официальных поставках, ибо приход марки в нашу страну оказался запоздалым.

Что общего с «Сивиком»?

На американских Интернет-ресурсах вариантов приобрести «бэушную» Acura Interga вагон и маленькая тележка. Причем, разных годов выпуска и кузовных версий. Ценник может быть как гуманным (2500-7000 долларов), так и внушительным (до 50 000 долларов), но тому, видимо, есть причины.

Что касается вновь выходящего на американский рынок поколения Acura Interga, оно, как мы уже отметили, стартует с отметки 30 800 долларов. Это будет совершенно иной, нежели раньше, тип кузова (5-дверный лифтбек), построенный на базе переднеприводного Honda Civic XI генерации.

Оформление салонов рассматриваемых машин практически одно и то же: ясный и красиво спроектированный кластер приборов, некоторые элементы управления выглядят как родные, если вы, конечно, не понаслышке знакомы с Honda Civic. Разница лишь в наличии у «Интегры» декоративной накладки передней панели да в отделочных материалах, которые у новинки явно дороже. Плюса «Акура» как-никак лифтбек, а, значит, сочетает в себе внешность традиционного седана с практичностью хэтчбека: больше места для размещения крупных предметов.

Все версии Integra оснащаются 200-сильным 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбо-поддержкой. Кому-то мощность не покажется чем-то особенным, но широкий диапазон крутящего момента и разумное использование механической трансмиссии делают Integra достойным аппаратом, способным справиться с «криволинейными» дорогами.

Автоматическая коробка передач является стандартной на всех версиях, за исключением топового варианта A-Spec с пакетом технологий, предлагающим превосходную 6-ступенчатую «механику» как бесплатную опцию.

Кто конкуренты?

Претензия к «Интегре» может быть лишь одна – отсутствие полного привода. И это действительно разнит новую Acura с конкурентами, которым он (привод на все колеса) доступен, пусть и за дополнительную денежку. Список переднеприводных визави приличный. Здесь мы увидим премиальных «немцев»: Audi A3, BMW 228i Gran Coupe и Mercedes-Benz CLA с ценами выше «Акуры». Но есть еще модели рангом пониже, среди них - Subaru BRZ; Toyota 86 и Volkswagen GTI.

Коллеги из американских изданий утверждают, что Acura Integra 2023 года вряд ли станет таким же бестселлером марки, как это было в 1986-м, но сам факт возрождения автомобиля, по их словам, хороший знак. Особенно в наше время, с его всем известными проблемами.