Что стало с заводом Икарус: как он выглядит и что выпускает сегодня

Преображение легендарного предприятия - от карет до электробусов нового поколения

Фото: Penguin9 / commons.wikimedia.org

Узнайте, как изменился завод, где собирали Икарусы. Какие автобусы теперь сходят с его конвейера? Почему электробусы CityPioneer стали визитной карточкой предприятия? История обновления и новые перспективы.

Для многих жителей бывшего СССР слово «Икарус» до сих пор вызывает ностальгию. Эти автобусы с характерным обликом и звуком мотора долгие годы были неотъемлемой частью городских улиц и междугородних маршрутов. Однако мало кто задумывался, как изменилась судьба завода, где они рождались, и что происходит на его территории сегодня.

История предприятия началась еще в XIX веке, когда в Венгрии появилась небольшая мастерская по изготовлению карет. С развитием технологий производство постепенно перешло на выпуск автомобилей, а затем и автобусов. После войны завод был национализирован, получил имя Ikarus и вскоре стал известен далеко за пределами страны. В 1950-х на конвейер встал Ikarus 55, который быстро стал популярным благодаря необычному дизайну и комфорту. В 1970-х на смену ему пришла серия 200, ставшая настоящим символом эпохи. Эти автобусы можно было встретить практически в каждом городе социалистического лагеря.

Венгерские инженеры сумели создать технику, которая сочетала простоту, надежность и вместимость. Мягкая подвеска, просторный салон и отличная обзорность сделали «Икарусы» любимцами водителей и пассажиров. Несмотря на то, что по уровню технологий они уступали западным аналогам, конкурентов в своем сегменте у них практически не было.

Однако с распадом социалистического блока предприятие оказалось в тяжелом положении. Основные рынки исчезли, заказы резко сократились, а завод начал терять позиции. Попытки внедрять новые разработки, в том числе первый в мире низкопольный сочлененный автобус, не спасли ситуацию. К началу 2000-х производство практически остановилось, а в 2003 году компания объявила о банкротстве.

Как сообщает njcar.ru, спустя несколько лет завод получил новый шанс. Венгерский предприниматель выкупил остатки предприятия и начал постепенное возрождение бренда. Сначала проект развивался медленно, но затем удалось наладить сотрудничество с европейскими компаниями. После неудачного опыта с совместной моделью со Skoda руководство сделало ставку на экологичный транспорт.

Сегодня завод полностью обновлен: современные сборочные линии, аккуратные цеха и новейшее оборудование. В ассортименте остались дизельные автобусы, соответствующие строгим европейским стандартам, но основное внимание уделяется электрическим моделям. Флагманом стал электробус CityPioneer, способный проехать до 310 километров без подзарядки. Предприятие активно осваивает рынок Европы, делая акцент на экологичности и инновациях.

Хотя новые автобусы Ikarus редко встречаются на постсоветском пространстве, старые машины из двухсотой серии до сих пор можно увидеть в небольших городах и на промышленных объектах. Они напоминают о времени, когда венгерский бренд был символом надежности и массовых перевозок. Сегодня завод продолжает развиваться, сохраняя верность традициям и внедряя современные технологии.

Упомянутые марки: Ikarus, Skoda

Подпишитесь на Google новости,