Дан старт российским продажам кроссовера FAW Besturn X80
-
6050
-
3
- 0
Поддержать новый для нас SUV приехала целая команда, состоящая из дипломатического и бизнес-корпуса Поднебесной. Наперебой звучали опусы о давней родословной бренда FAW, что, в общем-то, соответствует истине.
На данный момент Группа FAW занимает сильные позиции на родине. Годовой объем продаж составляет астрономическую, по нашим меркам, цифру – 3,14 млн ед. С таким показателем концерн расположился на 130 строчке в ТОП-500 крупнейших мировых предприятий. Продукцию марки знают в более чем 40 странах планеты, где функционируют более 400 дилеров и дистрибьюторов. Заводы FAW расположены не только в КНР, но также в ЮАР.
Это – что касается презентации марки. Относительно автомобиля, ставшего главным действующим лицом на вчерашней вечерней презентации, информации в достатке.
Длина Besturn X80, построенного на усовершенствованной платформе Mazda6 первого поколения, составляет 4586 мм, ширина - 1820 мм, высота - 1695 мм, колесная база - 2675 мм, дорожный просвет - 190 мм. Дизайн прост и лаконичен. Под капотом 2-литровый бензиновый (АИ-92) мотор серии ЕТ3, развивающий 142 л.с. при 6500 об/мин. Показатель максимального крутящего момента (184 Нм) достигается при 4000 об/мин. Средний расход топлива – 8,2 л/100 км.
Двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin Seiki F21 второго поколения или (на выбор) с 6-ступенчатой МКПП. Привод - исключительно передний. Передняя подвеска независимая, с двойным поперечным рычагом, сзади - Е-образная многорычажная схема. Производитель обещает комфортабельное передвижение и неплохую курсовую устойчивость.
Оснащение по-китайски вкусное. В том же «Комфорте» автомобиль располагает системой ABS, функцией электронного распределения тормозных сил (EBD), противопробуксовочной системой TCS, системой помощи при экстренном торможении (EBA), системой курсовой устойчивости (ESP), системой помощи при трогании (HSA), подушками безопасности, боковыми зеркалами с электроприводом, люком с электроприводом, кондиционером, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками парковки, датчиками давления в шинах, магнитолой с 6 динамиками и другими опциями.
Как удалось скоропалительно оценить в рамках презентации, в салоне кроссовера вполне просторно, в том числе на заднем диване. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по длине. Качество материалов внутренней сборки относительно неплохое, хоть и скромное. Доступ к узлам и агрегатам в моторном отсеке свободный.
Конкурентов целая поляна. Среди земляков основные - Great Wall Hover H3, Geely Emgrand X7, BYD S6. В японском клане - Mazda CX-5, Toyota RAV4, Honda CR-V. Среди европейцев - сладкая парочка Renault: Duster и Kaptur, а также Peugeot 4008.
Ни гарантии нормальной, ни сервиса, ни б/ у запчастей, про кузовное железо я вообще молчу, достать наверное вообще не реально будет.
Плюс огромная потеря в цене при последующей продажи.
Это я еще про качество не говорю.
