Deepal S09: гибридный кроссовер от Changan бросает вызов Li L9 на рынке

Deepal S09: гибридный кроссовер от Changan бросает вызов Li L9 на рынке

На российском рынке скоро появится новый крупный гибридный кроссовер Deepal S09 от Changan. Модель обещает стать реальной альтернативой Li L9 благодаря цене и оснащению. Какие плюсы и минусы скрывает новичок, почему его стоит рассмотреть уже сейчас - разбираемся в деталях тест-драйва. Мало кто знает, но некоторые опции могут удивить даже опытных водителей.

Появление Deepal S09 на российском рынке - событие, которое может изменить расстановку сил среди больших гибридных кроссоверов. Для многих автолюбителей вопрос выбора между Li L9 и новым Deepal S09 становится особенно актуальным: разница в цене может оказаться ощутимой, а оснащение и комфорт обещают не уступать более дорогим конкурентам.

Внешность и интерьер: узнаваемый стиль с китайским акцентом

С первого взгляда Deepal S09 вызывает ассоциации с Li L9: оба кроссовера - настоящие «автобусы» длиной более пяти метров, рассчитанные на шестерых пассажиров. Внешне модели схожи, но у Deepal S09 кузов кажется еще более вытянутым, а дизайн передней оптики выполнен в более свежем и оригинальном стиле - тонкая светодиодная полоса и вертикальные ДХО сразу выделяют новинку.

Внутри Deepal S09 тоже не скрывает вдохновения Li L9, но при этом предлагает собственные решения. Руль здесь классический, без дополнительных экранов, а справа расположены два 15,6-дюймовых дисплея - чуть меньше, чем у конкурента, но в реальности разницу заметить сложно. Оба кроссовера используют одинаковые процессоры Qualcomm Snapdragon 8295P, а для пассажиров второго ряда предусмотрены огромные экраны по 21,4 дюйма. Правда, у Deepal монитор в сложенном виде смотрит вниз, что выглядит необычно.

Второй ряд - это два капитанских кресла с подогревом, вентиляцией, массажем и функцией Zero Gravity, позволяющей откинуться почти как в невесомости. Есть и откидной столик для пассажиров. Места хватает, пока кресла максимально отодвинуты, но если в салоне больше четырех человек, придется немного потесниться. Третий ряд традиционно рассчитан скорее на детей - взрослым там будет тесно.

Практичность и оснащение: багажник, материалы и нюансы

Багажник Deepal S09 при поднятых сиденьях третьего ряда вмещает 427 литров - как у среднего кроссовера. Если сложить спинки, объем увеличивается до 1692 литров. Качество отделки и сборки на достойном уровне, а цветовая гамма интерьера включает рыжий, бежевый, серый и светло-коричневый варианты.

Из минусов - отсутствие холодильника-печки, который мог бы пригодиться в дальней дороге. Пока эта опция недоступна для экспортных версий, но производитель обещает добавить ее позже. Также нет доводчиков дверей и подножек, которые доступны у Li L9.

Техника и динамика: гибрид нового поколения

Deepal S09 построен на платформе Changan EPA1 и представляет собой последовательный гибрид (REEV) с двумя электромоторами - по одному на каждую ось. Совокупная мощность - 492 л.с., крутящий момент - 637 Нм. Это даже больше, чем у Li L9, хотя разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды против 5,18 у конкурента. В роли генератора выступает 1,5-литровый турбомотор на 150 л.с., который заряжает батарею емкостью 53,49 кВт-ч. На электротяге можно проехать до 180 км, расходуя около 25 кВт-ч на 100 км.

Быстрая зарядка - еще одно преимущество: с 30 до 80% батарея заряжается всего за 10 минут, тогда как у Li L9 этот процесс занимает 25 минут. Подвеска - полностью пневматическая, с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажкой сзади, что обеспечивает плавность хода даже на трамвайных рельсах.

Управление и комфорт: детали, которые решают

Вместо привычной приборной панели - проекция на лобовое стекло. В спортивном режиме кроссовер реагирует на педаль газа четко и предсказуемо, а руль становится информативнее. В Eco и Comfort усилие на руле минимальное, что не всем понравится. Есть и пользовательский режим с индивидуальными настройками. Интенсивность рекуперации не регулируется - при отпускании педали машина катится, как обычный автомобиль с ДВС.

Посадка удобная, руль и кресло регулируются в широком диапазоне, но найти настройку руля в меню не так просто - она спрятана вместе с регулировкой зеркал. Операционная система Huawei HarmonyOS работает стабильно, но некоторые функции требуют лишних нажатий. Например, чтобы попасть в расширенные настройки климата, нужно нажать на название окна еще раз. Впрочем, климат-контроль хорошо справляется в автоматическом режиме.

Камеры обеспечивают четкую картинку, а шумоизоляция салона на высоте: двигатель почти не слышно, шины и аэродинамические шумы не мешают даже на трассе. Единственное, что может пробиться в салон - звук проезжающего КАМАЗа, но музыка легко его перекрывает после небольшой настройки эквалайзера.

Цены и конкуренты: стоит ли переплачивать за Li L9?

Deepal S09 уже предлагается в Беларуси по цене от 198 800 белорусских рублей (5,2 млн российских) за заднеприводную версию Max (314 л.с.) до 245 800 белорусских рублей (6,4 млн российских) за топовую полноприводную Ultra+ (492 л.с.). Есть и промежуточные комплектации: Ultra (213 800 рублей, задний привод) и Ultra (226 800 рублей, полный привод). Для сравнения, Li L9 у официальных дилеров в Беларуси стартует с 289 800 рублей (7,6 млн российских).

Таким образом, Deepal S09 оказывается заметно дешевле, сохраняя при этом высокий уровень оснащения и мощности. Да, в мелочах он уступает Li L9 - нет некоторых опций, но для тех, кто ищет большой кроссовер для дальних поездок, это предложение выглядит очень привлекательно.

Кстати, интерес к новым китайским моделям растет не только из-за цен, но и благодаря расширению ассортимента. Например, недавно на рынке появился еще один электрокроссовер, который уже вызвал обсуждение среди экспертов - подробнее о нем можно узнать в материале о свежей новинке Evolute i-Sky.

Технические характеристики Deepal S09 Ultra+

Длина - 5205 мм, ширина - 1996 мм, высота - 1800 мм. Колесная база - 3105 мм, клиренс - 198 мм. Электромоторы: 492 л.с. (178 спереди, 314 сзади), крутящий момент - 637 Нм. Батарея - 53,49 кВт-ч. ДВС - 1,5 л, 150 л.с., 220 Нм. Разгон до 100 км/ч - 5,9 с. Привод - полный. Передняя подвеска - независимая, двухрычажная, задняя - многорычажная. Снаряженная масса - 2668 кг, полная - 3180 кг. Багажник - 427/1692 л. Топливный бак - 50 л. Расход электроэнергии - 24,7 кВт-ч на 100 км (CLTC).