Дилеры китайских авто массово отказывают в гарантийном ремонте: названы причины

Какие проблемы начинаются у китайских машин уже на 30 тысячах пробега и почему дилеры не спешат с ремонтом

фото: 110km.ru

Владельцы китайских автомобилей в России все чаще сталкиваются с отказами дилеров в гарантийном ремонте. Эксперты отмечают, что проблемы начинаются уже после 30 000 км пробега, а слабым местом остается электроника. Почему дилеры не берут на себя обязательства и что грозит автовладельцам - разбираемся в деталях.

Российские автомобилисты, выбравшие машины китайских марок, неожиданно для себя сталкиваются с серьезными трудностями при обращении за гарантийным ремонтом. Эта проблема становится все более актуальной на фоне роста популярности китайских авто в стране. Как отмечают специалисты, последствия могут быть ощутимыми для кошелька и нервов владельцев, ведь многие неисправности дилеры не спешат устранять за свой счет.

По информации «Автовзгляда», большинство проблем с современными китайскими автомобилями проявляются после прохождения рубежа в 30-40 тысяч километров. Наиболее уязвимым местом остается электроника: сбои в работе экранов, медиацентров, климат-контроля, а также систем кругового обзора и парктроников особенно часто фиксируются в холодное время года. По словам Александра Петрова, директора департамента по работе с партнерами СТО Uremont, именно эти элементы чаще всего выходят из строя, а их ремонт может оказаться непростым делом.

Менеджер компании Marshall Евгений Матвеев добавляет, что зимой у некоторых моделей китайских авто самопроизвольно опускаются стекла, а система экстренного торможения может неожиданно сработать без причины. Кроме того, на приборной панели нередко загораются индикаторы ошибок, которые затем исчезают сами по себе, оставляя владельцев в недоумении.

Однако самой острой проблемой становится не столько сам факт поломки, сколько реакция официальных дилеров. По словам экспертов, дилеры часто отказывают в гарантийном ремонте, ссылаясь на «некритичность» неисправностей или обвиняя владельцев в неправильной эксплуатации. В результате автовладельцы вынуждены устранять дефекты за свой счет, что вызывает справедливое возмущение.

Еще один неприятный момент - коррозия кузова. Следы ржавчины чаще всего появляются на колесных арках и над лобовым стеклом уже в первые год-два эксплуатации. Причина - отсутствие оцинковки на ряде элементов, особенно на капоте, стойках и крыше. По мнению специалистов, современные китайские автомобили начинают ржаветь быстрее, чем их корейские конкуренты аналогичного возраста.

Стоит отметить, что проблемы с гарантийным обслуживанием китайских авто - не единственная головная боль для их владельцев. Ранее эксперты уже обращали внимание на массовые сбои аккумуляторов в новых моделях из КНР, что также приводит к отказам дилеров выполнять ремонт по гарантии. Подробнее о том, как российские дилеры реагируют на массовые проблемы с батареями, можно узнать в материале о том, почему новые китайские авто требуют срочной замены аккумулятора - подробности по ссылке.

В целом, ситуация с гарантийным ремонтом китайских автомобилей в России остается напряженной. Владельцам стоит быть готовыми к тому, что не все неисправности будут признаны гарантийными, а спорить с дилерами зачастую приходится долго и без гарантии успеха. Как показывает практика, при выборе китайского авто важно заранее изучить условия гарантии и быть готовым к возможным трудностям.

Подпишитесь на Google новости,