Экспорт спасает китайский автопром на фоне падения внутреннего спроса

Экспорт Geely взлетел на 170%, а Chery бьет рекорды: почему китайские автогиганты массово переориентируются на зарубежные рынки

фото: 110km

Автомобильный рынок Китая переживает перемены. Продажи внутри страны падают. Экспортные показатели удивляют взрывным ростом. Крупные бренды ищут новые пути для развития производства и сбыта.

Китайские автопроизводители оказались в непростой ситуации: внутренний рынок сдает позиции, а зарубежные продажи становятся ключевым драйвером роста. За первые восемь месяцев 2026 года общий объем реализации автомобилей китайского производства снизился на 3,8%, достигнув 20,315 миллиона единиц. Особенно заметно просели продажи легковых машин - минус 5,5%, что соответствует 17,373 миллионам автомобилей.

Однако коммерческий транспорт демонстрирует противоположную динамику. Здесь зафиксирован рост на 5,6%, и за отчетный период было реализовано 2,942 миллиона единиц. Ситуация у крупнейших игроков рынка складывается неоднозначно: одни компании теряют позиции, другие наращивают обороты, причем все чаще за пределами Китая.

SAIC Motor за восемь месяцев реализовала 2 741 029 автомобилей, что лишь на 0,45% меньше прошлогоднего результата. При этом экспорт SAIC Motor вырос на внушительные 53% и составил 1 015 580 машин. Электромобили и гибриды бренда также в плюсе - плюс 30%, или 1 163 358 автомобилей. Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, напротив, снизило продажи на 8% (916 523 машины), а подразделение легковых автомобилей SAIC Motor показало рост на 51% (760 217 автомобилей). SAIC-VW и SAIC-GM ушли в минус: минус 34% и минус 9% соответственно.

BYD, еще один гигант отрасли, зафиксировал снижение общих продаж на 7% - 2 668 015 автомобилей. Внутри страны спрос на продукцию BYD упал на 33% (1 505 755 машин), зато экспорт вырос на 86% и достиг 1 162 260 автомобилей. Электрические легковые автомобили BYD потеряли 3% объема, гибриды - 11%, а вот коммерческие электромобили прибавили 21%.

Geely Auto, не учитывая Volvo, Polestar и Proton, увеличила мировые продажи на 2% (1 943 313 автомобилей), а экспорт вырос сразу на 170% (690 985 машин). Chery Automobile также в плюсе: рост на 11% по миру (1 914 481 автомобиль) и на 68% за рубежом (1 343 334 машины). В то же время Changan Auto сократила продажи на 18% (1 477 200 автомобилей), а GAC Group показала скромный рост до 1 012 603 машин. Great Wall Motor реализовала 805 358 автомобилей, увеличив продажи на 2%, а экспорт - на 47% (415 958 машин).

Интересно, что завод Tesla в Шанхае также демонстрирует рост: продажи увеличились на 17% (647 694 автомобиля), а экспорт - на 115% (331 443 машины). В то же время розничные продажи Tesla в Китае снизились на 12% (316 251 автомобиль).

Таким образом, несмотря на общее снижение продаж на внутреннем рынке, китайские автопроизводители активно компенсируют потери за счет экспорта. Особенно заметно это у Geely, BYD, SAIC Motor и Great Wall Motor, которые делают ставку на зарубежные рынки. В условиях меняющегося спроса именно внешние поставки становятся для китайского автопрома главным инструментом выживания и развития. Если тенденция сохранится, роль Китая как глобального экспортера автомобилей только усилится, а внутренний рынок, напротив, будет терять свое значение для крупнейших брендов страны.

Упомянутые марки: SAIC, BYD, Geely, Chery, Changan, GAC, Great Wall, Tesla

Подпишитесь на Google новости,