Ford Mustang Mach-E теряет позиции: как отмена льгот изменила рынок электромобилей

Продажи Mustang Mach-E рухнули после отмены стимулов - бензиновый Mustang снова в лидерах

Фото: Ford

Ford Mustang Mach-E долгое время опережал по продажам классический Mustang, но после отмены федеральных льгот для электромобилей ситуация резко изменилась. Почему спрос на электрокары упал, а бензиновые модели вновь стали фаворитами - в нашем материале.

Рынок электромобилей в США переживает не лучшие времена. Отмена федеральных стимулов для покупателей электрокаров стала настоящим шоком как для производителей, так и для потребителей. Особенно ярко эта ситуация проявилась на примере Ford Mustang Mach-E, который ранее уверенно опережал по продажам своего бензинового собрата. Теперь же расклад сил изменился: бензиновый «Мустанг» вновь стал лидером, а популярность электрической версии резко пошла на спад.

В 2025 году Ford Mustang Mach-E показывал впечатляющие результаты: было реализовано 51 620 экземпляров, а в январе продажи выросли на 173%. Однако уже во втором квартале падение составило 20% по сравнению с предыдущим годом, после чего началось постепенное восстановление. В третьем квартале электрокар в некоторые месяцы продавался вдвое лучше классической версии, достигнув отметки в 20 177 машин за три месяца.

Классический Mustang тоже не сдавал позиций: за прошлый год было продано 45 333 автомобиля, что на 3% больше, чем в 2024-м. Особенно заметным стал скачок в четвертом квартале — рост составил 66,5%. Несмотря на бурное начало года, спрос на купе стабильно высок: только во втором квартале реализовано 14 174 машины.

Всё изменилось с отменой федеральных льгот для электромобилей, инициированной администрацией Трампа. Для Ford Mustang Mach-E это обернулось затяжным кризисом: в первом квартале 2026 года продано всего 4 600 электрокаров — на 60,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (11 607 штук). Покупатели всё чаще выбирают гибриды и машины с ДВС, а спрос на «электрички» продолжает падать. В январе 2026 года Ford реализовал лишь 1 040 Mustang Mach-E, в феврале — 1 502, а в марте — 2 058. Несмотря на небольшой рост к весне, бензиновый Mustang продаётся примерно втрое лучше: в январе — 4 609 машин (+50,4% к прошлому году), в феврале — 4 313 (+54,5%), в марте — 6 152 (+47%).

Слабые продажи электромобилей вынудили Ford принять фундаментальное решение: компания завершает выпуск пикапа F-150 Lightning после четырёх лет производства. Последняя машина сойдёт с конвейера уже этим летом. На смену ему придёт новая платформа для доступного пикапа стоимостью около 30 000 долларов — это серьёзный шаг в сторону удешевления электромобилей, учитывая, что средняя цена на рынке достигает 50 000 долларов.

Несмотря на трудности с электрокарами, Ford сохранил лидерство в сегменте пикапов: за первый квартал 2026 года было продано 159 901 грузовик, из них более 12 900 — гибридные версии. В сегменте внедорожников тоже есть успехи: Ford Explorer укрепил позиции с результатом 61 387 проданных машин (+29,7% к прошлому году), а Bronco Sport стартовал с рекордом — 35 021 автомобиля. Общие продажи пикапов и фургонов Ford составили 257 475 единиц. Всего за первые три месяца 2026 года компания реализовала 457 315 автомобилей. Эти цифры подтверждают: несмотря на спад интереса к электромобилям, традиционные модели и гибриды остаются востребованными.

Интересно, что подобные перемены на рынке нередки: автолюбители часто пересматривают свои предпочтения в зависимости от экономических и финансовых факторов. Например, как показала история с необычными автомобилями в гараже президента , даже самые неожиданные модели могут оказаться в центре внимания благодаря определению тенденций и государственной политики.

Упомянутые модели: Ford Mustang Mach-E

Упомянутые марки: Ford

Подпишитесь на Google новости,