Geely Atlas FX11: разборка новой версии для Беларуси и России

Geely Atlas FX11: разборка новой версии для Беларуси и России

Geely Atlas FX11 появился в Беларуси летом 2024 года, но его конструкция до сих пор вызывала вопросы у многих водителей. Журналисты разобрали переднеприводную версию на подъемнике и выяснили, чем она отличается от старших моделей, какие плюсы и минусы скрыты под кузовом, и что важно знать перед покупкой.

Geely Atlas FX11 - одна из самых обсуждаемых новинок на рынке Беларуси и России, и интерес к ней не случаен. В условиях, когда выбор новых автомобилей ограничен, а цены продолжают расти, покупатели все чаще обращают внимание на китайские бренды. Atlas FX11 - это не просто очередная модель, а реальный конкурент в сегменте кроссоверов, который может удивить даже опытных автолюбителей.

С июня 2024 года эта версия продается в Беларуси, но до недавнего времени ее конструкция оставалась загадкой для большинства сервисов и владельцев. Журналисты издания abw.by решили восполнить этот пробел и подняли переднеприводный Atlas на подъемнике, чтобы рассмотреть все детали и понять, насколько он надежен и удобен для российских дорог.

Двигатель и трансмиссия: отличия и нюансы

В Monjaro и Atlas используется архитектура GEEA 2.0, но под капотом у Atlas FX11 установлен турбированный мотор JLH-4G20TDJ, который отличается от двигателей, используемых в Monjaro и полноприводных версиях Atlas. Здесь мощность составляет 217 л.с., а крутящий момент - 325 Нм. Это чуть меньше, чем у старших собратьев, но для городской езды и трассы этого вполне достаточно. Четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и фазовращателями на обоих валах работает в паре с семиступенчатым «роботом» 7DCT380 с двумя мокрыми сцеплениями, который выпускает компания Aurobay с 2022 года.

Трансмиссия зарекомендовала себя как надежная, а регламент замены масла - каждые 48 месяцев или 90 тысяч километров. Единственный момент, который стоит учитывать: электронный блок управления коробкой и масляный насос расположены в зоне риска - при наезде на препятствие их можно повредить. В полноприводных версиях используется восьмиступенчатый автомат Aisin, такой же как в Monjaro, а полный привод реализован через муфту BorgWarner шестого поколения.

Подвеска и шасси: простота и практичность

Передняя подвеска - классический McPherson с алюминиевыми кулаками и стальными рычагами. Шаровые опоры крепятся на заклепках, что упрощает обслуживание. В отличие от Monjaro, здесь нет амортизаторов с переменной жесткостью, а значит, и датчиков положения кузова тоже нет. Тормозные суппорты спереди и сзади - однопоршневые, а на задних установлены электромоторы стояночного тормоза.

Задняя подвеска - многорычажная, собрана на подрамнике, с тремя поперечными и одним продольным рычагом с каждой стороны. Кулаки здесь тоже алюминиевые, а пружины и амортизаторы установлены раздельно. Такая конструкция обеспечивает устойчивость и комфорт на неровных дорогах, что особенно важно для российских условий.

Защита днища и антикоррозийная обработка

Одна из особенностей Atlas FX11 - наличие жестких войлочных щитков на днище, что выгодно отличает его от Monjaro. Под левым щитком скрыты тормозные и топливные магистрали, что обеспечивает дополнительную защиту от грязи и влаги. Топливный бак выполнен из пластика и расположен под задней подвеской, его форма позволяет максимально использовать пространство.

Антикоррозийная обработка выполнена выборочно, но даже после зимней эксплуатации на тестовой машине не обнаружено следов ржавчины, даже по краям технологических отверстий. Места, где могла бы скапливаться грязь, продуманы так, чтобы минимизировать риск коррозии. Войлочные щитки дополнительно защищают металл от влаги и реагентов, а днище под ними остается заметно чище.

Практические детали и особенности обслуживания

Еще один плюс - выхлопная система с двумя фланцевыми соединениями (у Monjaro только одно), что теоретически облегчает замену отдельных элементов. Однако на практике болты могут закиснуть, и открутить их будет непросто. В целом, конструкция Atlas FX11 продумана с учетом российских реалий: защита магистралей, простая и надежная подвеска, доступные расходники.

Эксперты отмечают, что слабых мест у этой модели практически нет. Все основные узлы и агрегаты проверены временем и хорошо себя зарекомендовали. Если добавить дополнительную антикоррозийную обработку, можно быть уверенным в долговечности кузова даже при активной эксплуатации зимой.

Итоги: стоит ли брать Geely Atlas FX11

Geely Atlas FX11 - это современный кроссовер на платформе CMA, который сочетает в себе надежность, продуманную конструкцию и адаптацию к российским условиям. Отсутствие явных проблемных зон, простота обслуживания и хорошая защита днища делают его привлекательным выбором для тех, кто ищет практичный и долговечный автомобиль. Если вы рассматриваете покупку нового кроссовера, Atlas FX11 заслуживает внимания.