18 августа 2026, 15:55

Geely Monjaro Plus испытан при -50°C: новые технологии и увеличенные размеры

Почему эксперты считают, что испытания Monjaro Plus в экстремальных условиях важны для рынка

фото: 110km.ru

Geely Monjaro Plus прошел уникальные зимние тесты при -50°C, что редко встречается даже среди премиальных SUV. Модель получила новые системы управления и увеличенные габариты. Какие технологии скрыты под капотом и что это значит для российских водителей - разбираемся подробно.

Для российских автолюбителей новость о зимних испытаниях Geely Monjaro Plus может стать настоящим ориентиром: производитель не просто заявляет о надежности, а подтверждает ее реальными тестами в условиях, близких к экстремальным для большинства регионов России. Это особенно актуально на фоне растущего интереса к большим кроссоверам, способным выдерживать суровые морозы и сложные дорожные ситуации.

Как сообщает Российская Газета, новый Geely Monjaro Plus прошел серию испытаний в районе города Мохэ, где температура опускалась до -50 градусов Цельсия. В этих условиях инженеры проверяли работу не только стандартных систем, но и инновационной платформы Geely Vehicle Motion Control (GVMC). Эта система, основанная на алгоритмах нейросети, управляет распределением тяги между колесами, что позволяет сохранять устойчивость даже на скользкой поверхности. На кадрах официального видео видно, как кроссовер уверенно движется по укатанному снегу и справляется с глубокими сугробами, демонстрируя потенциал новой технологии полного управления шасси. Задние колеса могут подруливать в поворотах, что уменьшает радиус разворота и повышает маневренность - редкая опция для автомобилей этого класса.

Еще одна особенность Monjaro Plus - адаптивная пневмоподвеска, позволяющая изменять клиренс и уровень демпфирования в зависимости от дорожных условий. По сравнению с обычным Monjaro, у новинки увеличена колесная база до 2900 мм, а габариты составляют 4955х1960х1769 мм. Это делает Monjaro Plus на 185 мм длиннее, 65 мм шире и 80 мм выше своего предшественника, что напрямую влияет на комфорт и вместимость салона. Базовый 2-литровый двигатель выдает 290 л.с., а привод может быть как передним, так и полным. Ожидается, что коробка передач будет 8-ступенчатой автоматической, хотя официального подтверждения пока нет. Для тех, кто предпочитает гибриды, предусмотрена версия с 2-литровым ДВС на 218 л.с. и электромотором мощностью 313 л.с., но без возможности подзарядки от сети.

Интересно, что китайские производители все чаще делают ставку на испытания в реальных условиях, а не только на лабораторные тесты. Это подтверждает и опыт других брендов: например, недавно на рынке появился электрический кроссовер, который также прошел испытания в сложных климатических условиях - подробнее о тенденциях можно узнать в материале о новых электрокроссоверах на примере Voyah Passion S. Такой подход позволяет не только повысить доверие к марке, но и реально адаптировать автомобили под нужды российских покупателей.

Судя по имеющимся данным, дебют Geely Monjaro Plus, который на внутреннем рынке Китая известен как Xingyue L Plus, запланирован до конца 2026 года. Важно отметить, что модель ориентирована на сегмент флагманских SUV и может стать конкурентом не только среди китайских, но и среди европейских и корейских аналогов. Для российского рынка это означает расширение выбора среди полноразмерных кроссоверов с современными технологиями и адаптацией к суровым климатическим условиям. Важно также учитывать, что подобные испытания - не просто маркетинговый ход, а реальный вклад в повышение надежности и безопасности автомобилей для наших дорог.

Упомянутые модели: Geely Monjaro

Упомянутые марки: Geely

Подпишитесь на Google новости,