7 сентября 2026, 12:33

Geely Monjaro Plus: тридцать дюймов экрана и электрические кресла для всех

Экран как у немцев за 6 миллионов, лидар и 23 динамика: китайцы из Geely снова перевернули сегмент

фото: 110km.ru

Geely вывела на рынок Monjaro Plus с интерьером, который ломает привычные стандарты премиальных кроссоверов. Огромный дисплей, 23 динамика и электрорегулировки всех сидений - далеко не полный список сюрпризов. Почему эта модель может изменить расклад сил среди китайских SUV и что реально получит водитель - разбираемся по фактам.

Geely решила не мелочиться: тридцатидюймовый дисплей теперь занимает всю переднюю панель Monjaro Plus. Такой интерьер раньше можно было увидеть разве что в концептах или у немцев за 6 миллионов, а теперь - в массовом кроссовере. Китайцы не скрывают: последние годы они вкладывают деньги в цифровые салоны, чтобы догнать и перегнать европейцев по технологиям и комфорту. Тренд на цифровизацию только набирает обороты.

Первое, что бросается в глаза - массивная панель с тремя воздуховодами и крупным селектором коробки передач на центральном тоннеле. Для тех, кто не готов мириться с «джойстиками» на руле, это плюс. Кнопок почти нет, всё управление - через огромный сенсорный экран, который совмещает функции центрального и пассажирского дисплея. Для задних пассажиров - отдельный потолочный монитор на 17,3 дюйма. Акустика Flyme Sound с 23 динамиками обещает звук уровня домашнего кинотеатра. Раньше такую мультимедийку ставили только в премиум-сегменте за 60 тысяч долларов и выше.

Электрорегулировки всех кресел, включая части заднего дивана, и возможность откинуть спинку до 137 градусов - редкость даже среди машин за 5 миллионов. В салоне - 39 отсеков для хранения, багажник стартует с 740 литров. Для тех, кто привык возить не только сумки, но и что-то посерьёзнее, это приятный бонус. За два года спрос на такие трансформируемые салоны и большие багажники в Китае ощутимо вырос.

Размеры Monjaro Plus: 4955×1960×1769 мм, база - 2,9 метра. В списке ассистентов - 27 датчиков, включая лидар. Для этого сегмента это редкость: конкуренты часто ограничиваются камерами и ультразвуком. «Российская Газета» пишет, что продажи в Китае стартуют скоро, а до России модель, скорее всего, доедет через параллельный импорт, как и другие новинки Geely. Лидары становятся новым стандартом у китайских брендов, это поднимает планку безопасности и автоматизации.

Пока Monjaro Plus выходит на рынок, конкуренты пытаются удержаться на плаву. Mitsubishi, например, вернула Pajero с дизелем и рамой - для тех, кто не готов менять привычки и ценит выносливость. Российские водители уже проявили интерес, подробности есть по ссылке.

Китайские бренды всё чаще делают ставку не только на внешний лоск, но и на удобство для водителя. Электрорегулировки, продуманная эргономика, расширенный набор ассистентов - теперь это не маркетинговые обещания, а реальный стандарт. Но есть нюанс: сложная электроника и сенсорные панели требуют аккуратности, особенно в российских условиях. Перепады температур, реагенты, качество топлива - всё это быстро покажет слабые места. Monjaro Plus выглядит как серьёзный вызов для конкурентов, но для российского покупателя решающим останется вопрос надёжности и сервиса. Если Geely обеспечит запчасти и нормальную поддержку, Monjaro Plus может стать одним из самых интересных вариантов среди крупных кроссоверов и заставить пересмотреть ожидания от китайских SUV. Именно сервис и доступность деталей решают судьбу новых китайских моделей за пределами Китая.

Упомянутые модели: Geely Monjaro

Упомянутые марки: Geely

Подпишитесь на Google новости,