Geely Monjaro после 50 000 км: как кроссовер выдержал московские зимы и пробки

Главные сюрпризы Monjaro после 50 тыс. км: От идеального кузова до стука амортизаторов на морозе

Фото: 110km

Geely Monjaro за два года и 50 тысяч километров в Москве не проявил признаков коррозии и серьезных поломок. Владелец делится реальным опытом, отмечая нюансы лакокрасочного покрытия, работы салона и подвески. Почему этот кроссовер оказался неожиданно выносливым - в материале.

Geely Monjaro быстро привлек внимание к российскому рынку, когда японские и корейские бренды ушли с прилавков. Кроссовер с выразительным корпусом, агрегатами от Volvo и современным салоном стал альтернативой для тех, кто искал надежный автомобиль по разумной цене. Но оправданы ли ожидания спустя два года и 50 тысяч километров по Московским дорогам?

Главный страх при покупке китайского автомобиля – коррозия. Однако Monjaro удивил: даже после нескольких зим на кузове не появилось ни малейшего следа ржавчины, включая уязвимые зоны вроде капота и порогов. Хромированные элементы сохраняют блеск, эмблемы не потускнели. Единственный нюанс - лакокрасочное покрытие оказалось чувствительным к царапинам, поэтому владелец оклеил капот, оптику и ручки пленкой. Под ней металл остался в идеальном состоянии.

Внутри Монхаро тоже не разочаровал. Салон с внешними дисплеями и мягкой отделкой спустя два года выглядит достойно: сиденья слегка потеряли форму, но серьезных дефектов нет. На глянцевых вставках центральной консоли появились мелкие царапины и следы от рук — специалисты советуют защитить поверхность такой пленкой сразу после покупки. Скрипов и люфтов в салоне не появилось, что редко встречается даже у более дорогих моделей.

Двухлитровый турбомотор и автоматическая коробка передач Aisin реализовали себя с лучшей стороны: плавный разгон, переключения без рывков, серьезных поломок за 50 тысяч километров не было. Средний расход топлива — около 12 литров на 100 км в смешанном цикле, что для полноприводного кроссовера с массой почти две тонны вполне приемлемо. Возникают вопросы по подвеске: на морозе амортизаторы начинают издавать глухие стуки на неровностях, но после прогрева двигателя звуки исчезают. Дилеры объяснили данную конструкцию, хотя владелец такой ответ не полностью устраивает.

Опыт эксплуатации Geely Monjaro в Москве показывает, что стереотипы о ненадежности китайских автомобилей уже не актуальны. За два года кроссовер не потребовал капитального ремонта, не начал ржаветь и сохранил привлекательный внешний вид. Лакокрасочное покрытие требует осторожности, подвеска - внимание зимой, но в целом автомобиль прошел испытания мегаполисом. Для сравнения, в истории отечественного автопрома были и более смелые технические эксперименты, например, разработка бесшатунного двигателя БД-1800 на ЗИЛе , который так и не дошел до массового производства. На этом фоне успех Monjaro на российском рынке выглядит особенно показательно: китайские кроссоверы уже способны конкурировать с привычными брендами и выдерживать суровые условия эксплуатации.

Упомянутые модели: Geely Monjaro

Упомянутые марки: Geely, Volvo

Подпишитесь на Google новости,