Герои вчерашних дней: Hyundai Accent против Fiat Albea

Герои вчерашних дней: Hyundai Accent против Fiat Albea

Наших сегодняшних конкурентов объединяет многое. И тот, и другой автомобиль в свое время завоевывали сердца покупателей, прежде всего, приемлемой ценой. Оба – седаны – и выступали в одном и том же компактном сегменте «B». Наконец, и тот, и другой собирались в России, что и позволяло им быть востребованными у не самого обеспеченного населения.

Обоюдная скромность облика

Народный седан c турецкой родословной пережил несколько косметических обновлений и с декабря 2006 года начал изготавливаться в Набережных Челнах. Объемы выпуска Fiat Albea для того времени были «так себе» и вряд ли устраивали руководство «Северсталь-авто». В 2007-м удалось продать всего 11 тыс. «фиатов».

Другое дело – Hyundai Accent. Серийный выпуск был начат в Корее в 1994 году. В 1999-м Accent подвергся серьезной модификации - именно такие автомобили (с небольшим рестайлингом) собирались в середине нулевых на Таганрогском автозаводе. Объемы продаж корейско-российской малолитражки были в 5 раз выше конкурента. Fiat Albea шире (1703 мм против 1670 мм) и выше (1490 мм против 1395 мм) Hyundai Accent, зато последний чуть длиннее (4186 мм – 4235 мм). Колесная база у машин примерно одинаковая – 2439 мм у «Фиата» и 2440 мм у «Хендэ».

Сказать, что оба автомобиля – красавцы, нельзя. Albea выглядит как большая мыльница, без явных намеков на моду. Однако, знаю ряд людей, кто находит в облике этой машины много привлекательного. Они говорят, что особенно приятен у Albea темно-красный, черный и темно-серый цвет кузова. Accent, в свою очередь, также подчеркнуто скромен. Незатейливые, угловатые формы и низко висящий багажник отсылают нас в 90-е годы, когда корейцы пытались доказать свою способность делать качественные машины, не очень заботясь о внешнем изыске.

Hyundai Accent

90 л.с

Новый от 0 до 2 440 000 Р

Простор без претензий

Посадка в салон Accent своеобразна: в водительское кресло словно проваливаешься – настолько низко (на фоне других одноклассников) смонтировано. Зато есть большой запас над головой, да и плечах тут не «жмет». Обзорность с водительского места Accent приличная, к тому же, стекла расположены низко.

На передней панели и центральной консоли не слишком много всевозможных ручек, барашков и кнопок. Что называется, святая простота. Салонный пластик на удивление более-менее мягкий, к тому же, он имеет свой товарный вид долгое время. Не самое симпатичное на вид рулевое колесо Hyundai на деле оказывается очень удобным и приятным на ощупь.

В салоне Albea внешне все без особых претензий. Матовая передняя панель (разве что качество пластика – слабоватое), аккуратная и не очень старомодная обивка дверей. Качество сборки приемлемое, без видимых сильных зазоров. Кресло водителя выполнено в хорошем стиле, посадка тоже. В самой дорогой комплектации предусмотрен даже микролифт сиденья. Хорошая и удобная «баранка», удачное расположение педалей управления.

На заднем сиденье Fiat двое «крупнотелых» мужиков усаживаются с определенной долей комфорта и свободы, запас по коленям и высоте налицо. Втроем же сзади будет тесновато. В свою очередь, Hyundai чуть теснее. Но это – личные впечатления, многие владельцы Accent, наоборот, защищают пространство салона своих машин, утверждая, что по этому показателю Accent вполне и вполне неплох.

Fiat Albea

82 л.с

Новый от 250 000 до 570 000 Р

Динамический перевес «Акцента»

Таганрогский Accent с момента организации сборки в России комплектовался 1,5-литровым мотором, который развивал 102 л.с. при 5800 об/мин. Движок агрегатировался как с механической коробкой передач, так и с «автоматом». Характер у этого, прямо-таки скажем, не самого прогрессивного мотора довольно живой, но покладистый. Уверенная тяга на низах соседствует с приличными показателями разгонной динамики. Максимальная скорость автомобиля составляет 181 км/час. Вариант с «автоматом» разгоняется до 100 км/ч за весомые 12,8 секунды, при этом с «механикой» – уже за 10,5 секунды. Если же говорить о собственных ощущениях, то старт со светофора – еще быстрее. Все бы ничего, вот только шумоизоляция салона слабоватая - обороты движка легко определяются на слух.

Hyundai Accent МТ2 1.5 MT
	102 л.с
	механика 5
	179 км/ч
	передний
	бензин
	Все характеристики

Трансмиссия Fiat трансмиссия – только механическая. Коробка - с подчеркнуто растянутыми передаточными числами. Зато такая конструкция позволяет автомобилю разгоняться, не слишком часто тревожа рычаг КПП. Вот только тяги двигателю, особенно на «низах», не всегда хватает. Допустим движок «полагает», что должен работать на 2-й передаче, а вы включаете 3-ю. Ваша ошибка останется «непонятой» – мотор не сможет вытянуть автомобиль. Впрочем, если не мудрствовать и передвигаться более-менее ровно, из недостатков останется разве что уже упомянутый посторонний звук в салоне.

Fiat Albea 1.4 MT
	1.4 л, 77 л.с
	механика 5
	0-100 - 13.5 с, 162 км/ч
	4186 x 1703 x 1490 мм
	передний
	АИ-95, 6.2 л на 100 км
	Все характеристики

Нюансы управления

В условиях городской езды к Hyundai Accent нареканий почти не возникает. ГУР шел уже в стандартной комплектации, поэтому «рулится» Accent довольно «остро». А вот энергоемкости подвеске (классический McPherson – спереди и независимая «многорычажка» - сзади) хватает лишь для более-менее ровного покрытия. Глубокие ямы отдаются ударами в кузов. Нельзя сказать, что удары эти – «криминальные», но факт остается фактом.

Механическая трансмиссия Fiat Albea, пожалуй, требует некоторого привыкания. Передачи включаются с ощутимым усилием, а ход рычага велик. Информативность рулевого управления достаточная для спокойного водителя, а вот педали тормоза и особенно сцепления кажутся «пустыми».

Подвески Albea (McPherson – спереди, полунезависимая конструкция – сзади) хороши на ровном асфальте и, что удивительно, на больших колдобинах, где их почти вседорожная энергоемкость оказывается весьма уместной. Если не обращать внимания на «фиатовские» крены или «плавание» по дороге на высокой скорости, то все, вроде бы, неплохо и сносно. Вполне приемлемые реакции, беспрекословное выполнение водительских команд. Но если вы решите побыстрее войти в поворот, седан может «дать слабину», к примеру, пугнуть вас боковой раскачкой кузова. Отсюда вывод: родная стихия Fiat Albea – спокойное и неспешное передвижение.

Что имеем на выходе?

Вопрос стоимости с высоты дня сегодняшнего чуть ли не самый интересный. В 2008-м стартовая цена Fiat Albea составляла 329 000 рублей (1.4 Base), Hyundai Accent был на каких-то 700 руб. дороже (329 700 руб., 1.5 МТ). Наверное, главный «минус» Fiat Albea заключался в слишком запоздалом выходе на наш рынок. Вроде бы, не самый плохой набор потребительских качеств, но до объема продаж своего конкурента автомобиль явно не дотягивал. Лично я предпочел бы Fiat только при одном условии – регулярном посещении дачного участка, с его не самыми ровными подъездными путями, поскольку, как мы уже акцентировали внимание, дорожный просвет Albea практически «кроссоверовский».

А вот на Hyundai Accent, в отличие от Fiat, предпочтительнее ездить по шоссе и в городских условиях, где важен бойкий старт. А то, что оба автомобиля давно и безвозвратно устарели, так это пустяки. Согласно собственным данным агрегатора 110KM.RU, на подержанном рынке Fiat Albea 2007-2009 г.в. сегодня можно приобрести за 220 000 – 390 000 руб., в зависимости от состояния, пробега, комплектации и т.п. Цены на Hyundai Accent находятся на примерно том же уровне, разве что чуть-чуть дороже – от 305 000 до 465 000 руб. Попробуйте отыскать какой другой автомобиль с двигателем «за сто лошадиных сил», предлагающийся за такие скромные деньги.