GM закрыл завод в Китае: автоконцерны меняют планы производства

От Китая до Германии: автоконцерны массово избавляются от заводов, а некоторые переходят на военную продукцию

фото: 110km.ru

GM закрыл площадку в Шэньяне и прекратил продажи Chevrolet в Китае. Volkswagen рассматривает остановку выпуска на нескольких заводах, а Nissan готовит перенос производства в Японии. Эти решения меняют географию выпуска автомобилей, но сами по себе не означают скорого роста цен или дефицита запчастей.

На заводе в Шэньяне выпускали Buick GL8 и Chevrolet Tracker. General Motors закрыл площадку и прекратил продажи Chevrolet в Китае. На перестройку китайского бизнеса концерн потратил 4 млрд долларов.

Это один из самых конкретных примеров перемен в отрасли. Крупные автопроизводители закрывают заводы, продают их или переносят выпуск в другие страны. Причины общей волны: слабый спрос, высокие расходы и жесткая конкуренция на китайском рынке. Перемены идут быстро.

У Nissan уже обозначен срок переноса производства в Японии. Завод Oppama в Йокосуке работает с 1961 года, но его намерены остановить к марту 2028 года. Выпуск перенесут на площадку Nissan Motor Kyushu. В Южной Африке Nissan договорился продать предприятие в Претории китайской компании Chery и перешел к импорту автомобилей.

Планы Honda тоже затрагивают Китай. Компания приостановила работу завода в Хуанпу, созданного совместно с GAC. Еще одну китайскую площадку Honda рассматривает к закрытию к 2027 году. Компания может отказаться и от строительства восьмого завода в Северной Америке.

В Германии возможные перемены растянутся на годы. Volkswagen рассматривает прекращение выпуска автомобилей в Эмдене и Цвиккау к 2031 году, а в Ганновере к 2032-му. Для завода Audi в Неккарзульме обсуждают срок до 2034 года. Среди причин называют высокие расходы, прежде всего на персонал.

Часть решений уже принята. Достигнута договоренность о продаже завода Volkswagen в Оснабрюке. Площадка Audi в Брюсселе закрылась в начале 2025 года. Там работали 3 тысячи человек.

Mercedes-Benz пригрозил в Германии два завода: автомобильный и предприятие по выпуску компонентов силовых агрегатов. Компании жизненно необходимо сократить расходы на 800 млн евро. Часть мощностей могут перенести в страны с более дешевой рабочей силой. При этом Mercedes-Benz заявляет, что хотел бы сохранить все производственные площадки в Германии.

Некоторые предприятия меняют назначение. Stellantis договорился продать простаивающий с 2023 года завод в Онтарио компании Roshel для военных нужд. Французскую площадку, где выпускают Opel Mokka и DS3, планируют через три-четыре года переориентировать на комплектующие.

Renault намерен частично перепрофилировать завод в Ле-Мане для выпуска военной продукции. Доходы от этого направления ограничат 5% выручки. Профиль производства меняется.

«Российская газета» пишет, что решения концернов различаются, но причины у них схожи: высокие расходы и конкуренция делают прежнюю схему менее выгодной. Закрытие завода не всегда означает уход марки с рынка. Производство могут перенести, а предприятие продать или перепрофилировать.

Российским водителям не стоит напрямую связывать эти объявления с будущим ростом цен или дефицитом запчастей. Приведенные данные таких последствий не подтверждают. При выборе автомобиля полезно учитывать не только модель и бренд, но и устойчивость его производства.

Статусы у площадок разные: одни уже закрылись, другие могут остановить выпуск через несколько лет. Считать все эти планы состоявшимися закрытиями было бы ошибкой.

Упомянутые марки: Volkswagen, Nissan

Подпишитесь на Google новости,