Grand Vitara: вроде, новый, но тот же

Яркий тому пример - Grand Vitara. В знакомом нам обличье внедорожник присутствует на отечественном рынке аж с середины 2000-х, но только сегодня приобрел те скромные штрихи внешней свежести, которые едва подходят под понятие рестайлинга. При этом нет никакого сомнения: на момент своего появления автомобиль действительно пришелся ко двору, долгие годы им активно интересовались и, говорят, якобы, интересуются и по сей день. Но будем смотреть правде в глаза: «носить одну и ту же рубашку изо дня в день»… В конце концов, это может просто надоесть. 

В телефонной беседе с корреспондентом 110km.ru менеджеры дилерских центров Suzuki делали попытки преподнести слегка посвежевший Grand Vitara как действительно новый продукт, однако, против аргументов спорить было наивно. Скромные новации в оформлении решетки радиатора и в форме бампера – вот то основное «ноу-хау», на которое продавцы делают сегодня акцент. К тому же, налицо заметное удорожание стоимости внедорожника, по сравнению с предыдущей версией.

«Могу сказать, что, в среднем, появившийся в продаже 10 сентября обновленный Grand Vitara вырос в цене на 40 000 рублей, - заметил в разговоре с нами продавец автоцентра «Автомир». – Свою лепту в это внес, как не печально, утилизационный сбор».

Коллега из компании «Феникс Моторс» озвучила несколько иные цифры: «Если мы говорим о машине с 2-литровым мотором на «механике», то стоимость такой версии увеличилась на 20 000 рублей. Тот же движок в паре с АКПП добавил в цене 80 000 рублей». И тут, почувствовав некий тихий ужас на нашем конце провода, девушка-продавец начала искать контраргументы в защиту нового Grand Vitara. Мол, у автомобиля появилась хорошая комплектация, включающая в себя навигацию, а также улучшенная обивка сидений. Но когда мы поинтересовались, способен ли внедорожник похвастаться, скажем, доработанными моторами, «защита дала трещину», и активность продавца сошла на нет.

Надо признать, что претензий к менеджеру - ровным счетом никаких. Не она же конструировала автомобиль, не она же комплектовала его теми или иными опциями и установила новые ценники (1 019 000 рублей вместо прежних 995 000 рублей за версию с 5-ю дверями). Хорошо еще, найдется компромиссный покупатель, которому все равно, какой стала радиаторная решетка Grand Vitara – главное, что автомобиль сохранил свои внедорожные качества. А если, предстоит диалог с занудой типа нашего брата-журналиста, которого интересуют самые разнообразные житейские «мелочи»?..

Раз уж продавцы твердят нам о свежести, давайте вместе посмотрим, что она собой представляет. Заново оформленная решетка радиатора получила более ярко выраженный дизайн продольных ребер – это главное, что видно невооруженным глазом. Интересное решение? Возможно. Во всяком случае, не такое, как было все минувшие 7 лет. Псевдоспортивные черты в облик обновленного Grand Vitara привносят хромированные боковые молдинги и обновленный передний бампер.

Кстати, накладка на передний бампер выполнена из нового материала SSPP (Suzuki Super Polypropylene — суперполипропилен Suzuki). Материал разработан  инженерами Suzuki на основе смолы. Он примерно на 10 % легче обычного полипропилена, а естественный цвет SSPP устраняет необходимость в покраске. Присутствуют еще новые «динамичные» 17-дюймовые 8-спицевые колеса (или 18-дюймовые 10-спицевые).

Grand Vitara отныне предлагается в 9 цветовых вариантах, среди которых есть новые оттенки: Bison Brown Pearl Metallic 2 (ZUF) и Gaia Bronze Pearl Metallic (ZUG).

Для 3- и 5-дверных модификаций Grand Vitara доступны собственные варианты обивки сидений. Так, в 5-дверной версии фактура салона с диагональными и вертикальными полосами соединяет в себе некую строгость. А оформление интерьера «трехдверки» – скорее, яркий узор.

Что по комплектациям? Их две, и они новые: GV 2.0L JLX-EL NAV и GV 2.4 JLX-E NAV. Обе версии оборудованы новой навигационной системой Garmin (с сенсорным экраном диагональю 6,1 дюйма, функцией распознавания голоса, CD-ресивером (MP3, WMA), совместимым с устройствами iPhone/iPod и поддерживающим источники SD, Aux, USB 2.0, и беспроводной Bluetooth-гарнитурой) и отличаются кожаной отделкой салона (черного или бежевого оттенков).

Как заявили сотрудники вышеназванных автоцентров, «живые» Grand Vitara нового образца уже имеются в наличии и, вроде как, есть из чего выбрать. Если речь идет об автомобиле под конкретный заказ, срок ожидания может составлять, в зависимости от салона, 1,5-2 месяца.

Сборка по-прежнему японская. Преимущества у автомобиля те же – практически равномерное распределение веса, наличие постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом, полностью независимая подвеска и кузов, в котором легкая несущая конструкция интегрирована с рамой.

Старых версий Grand Vitara, т.е. тех, что продавались до старта новой модификации, у дилеров уже нет. Разве что в компании «Феникс-Моторс», по информации местного менеджера отдела продаж, остались 3 экземпляра. Но их распродать, как нас заверили, проще простого. Стоимость прохождения ТО не подорожала: в среднем, порядка 8 000-9 000 рублей, в зависимости от автосалона.

                                                   Три вопроса к специалисту

Отвечает Ирина Зеленцова, руководитель отдела продаж, логистики и дилерского развития Suzuki Motor Rus:

- Как Вы полагаете, будут ли очереди на новую версию Grand Vitara? Если да – о каких сроках ожидания можно вести речь?

- Очереди возможны, так как первые поставки носят ограниченный характер. Тем не менее, к концу текущего года мы планируем покрыть возможный дефицит.

- Какую комплектацию будут брать чаще?

- Версии, которые контрактуются и продаются наилучшим образом, – прежде всего, «бюджетный» вариант 5DR 2.0 MT JLX-A, а также 5DR 2.0 AT JLX-A.

- Будут ли пересаживаться на новую модификацию нынешние владельцы Grand Vitara?

- Безусловно, и они тоже. У нас есть масса примеров, когда клиенты пересаживались со старой на обновленную модификации Grand Vitara.

Наша справка

Компактный автомобиль повышенной проходимости Suzuki Vitara дебютировал ровно 23 года назад, в сентябре 1989 года. Потребителям сразу понравились его комфортабельный (по тем временам) салон, который, несмотря на скромные габаритные размеры кузова даже короткобазной версии – 3620x1630x1670 мм – оказался относительно просторным.

Цветовая гамма кузова насчитывала 6 видов расцветки. Как и в случае с нынешним поколением, экстерьер Vitara оказался «долгоиграющим», т.е. и спустя 10 лет с начала производства оставался вполне современным и актуальным.

Автомобиль был хотя и малогабаритный, но все же являл собой пример полноценного рамного внедорожника, того типа машин, в производстве которых компания Suzuki давным-давно набила руку. Полноприводная конструкция с раздаточной коробкой и понижающей передачей – все как у «полноразмерных сородичей». Первоначально монтировали лишь один тип двигателя – объемом 1,6 литра мощностью 80 сил. С февраля 1990-го стали применять автоматическую блокировку дифференциала и муфты свободного хода колес. НА рынке США с этого времени Suzuki Vitara стали продавать под маркой Geo (Chevrolet) Tracker.

В марте 1995 года на модернизированную 5-дверную версию и кабриолет De Luxe начали монтировать 2-литровый V6 мощностью 136 л.с., а также 2-литровый 87-сильный турбодизель. Наконец, в 1997-м поступил в продажу новый 5-дверный универсал Grand Vitara, который на рынках других стран продавался под именем Mazda Levante. Автомобиль получился больших, недели простая Vitara, размеров и, как показало время, довольно быстро вытеснил ее с рынка.  

Подпишитесь на Яндекс.Новости и Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.