Haval H3 и H7 после обновления: что изменилось в кроссоверах и стоит ли их брать

Haval H3 и H7 после обновления: что изменилось в кроссоверах и стоит ли их брать

Китайские кроссоверы Haval H3 и H7 заметно изменились после рестайлинга: новые моторы, улучшенная мультимедиа и переработанный салон. Autonews провел тест на полигоне и выяснил, что реально изменилось, а что осталось прежним. Какие плюсы и минусы выявились, и почему эти модели могут стать хитами - рассказываем подробно.

Обновление Haval H3 и H7 - событие, которое напрямую влияет на выбор российских автолюбителей, ищущих надежный и современный кроссовер. В условиях, когда рынок новых автомобилей меняется стремительно, а доступных моделей становится все меньше, любые перемены в популярных линейках вызывают живой интерес. Как сообщает Autonews, рестайлинг затронул не только внешний вид, но и техническую начинку, что особенно важно для тех, кто выбирает машину для семьи или активного отдыха.

Внешние перемены: что бросается в глаза

Haval H3 после обновления стал выглядеть более строго и современно. Исчез фирменный «рюкзак» на задней двери - теперь вместо него увеличенное стекло с дворником, что заметно улучшило обзор и снизило загрязнение номера. Хромированные элементы уступили место черному декору, а вот защита радиаторов по-прежнему требует доработки - владельцам стоит задуматься о дополнительной сетке.

В Haval H7 перемены еще заметнее: новый бампер, переработанные задние фонари и черная крыша во всех комплектациях. Внутри - новый руль, который стал толще и удобнее, а потолок теперь всегда темный, что добавляет ощущение премиальности.

Технические новшества: моторы и трансмиссия

Главное изменение для Haval H3 - модернизированный 1,5-литровый турбомотор на полноприводных версиях, соответствующий стандарту Евро-6. Мощность выросла до 177 л.с., а расход топлива стал чуть ниже. Переднеприводные версии сохранили прежний двигатель на 143 л.с. В Haval H7 произошла настоящая революция: вместо прежнего мотора теперь стоит агрегат 4N20А с мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 380 Н·м. Разгон до сотни сократился до 7,8 секунды, что делает H7 самым динамичным в линейке Pro. Коробка передач стала работать четче, а расход топлива в реальных условиях редко опускается ниже 12 литров.

В обоих кроссоверах улучшена мультимедийная система: теперь доступны сервисы VK Видео, Яндекс Авто, а также поддержка Android Auto и Apple CarPlay. В H7 появилась возможность персонализировать рабочий стол через Smart Widget, что удобно для быстрой настройки под себя.

На дороге и вне ее: ощущения от теста

Haval H3 остался верен себе: подвеска короткоходная, на асфальте чувствуется каждая трещина, а динамика не провоцирует на резкие маневры. Машина создана для спокойной езды и семейных поездок, а не для гонок. На легком бездорожье полный привод и различные режимы помогают выбраться из сложных ситуаций, но сравнивать H3 с рамными внедорожниками не стоит - это все же кроссовер для умеренных условий.

Haval H7, напротив, удивляет энергоемкой подвеской и уверенным поведением на пересеченной местности. Девять режимов движения, включая четыре внедорожных, позволяют адаптироваться к любым условиям. Новый мотор делает H7 настоящей «пушкой», но шасси уже не всегда справляется с возросшей мощностью. На скользких склонах задержка с подключением задней оси требует аккуратности, а на трассе машина легко разгоняется за 200 км/ч.

Оснащение и цены: что предлагают комплектации

Haval H3 теперь доступен в трех версиях: Elite (от 2 699 000 руб.), Premium (от 2 899 000 руб.) и Tech Plus (от 3 499 000 руб.). Даже базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, шесть подушек безопасности, цифровую приборную панель и мультимедийную систему с большим экраном. В топе - адаптивный круиз-контроль, аудиосистема JVC с 16 динамиками, панорамная крыша и беспроводная зарядка. В салоне появились новые материалы, подсветка зеркал, задний подлокотник и третий подголовник, а багажник можно увеличить до 1298 литров.

Haval H7 теперь предлагается только в двух версиях: Премиум (от 3 999 000 руб.) и Техно+ (от 4 199 000 руб.). Уже в базе - полный привод, блокировка дифференциала, ассистенты ADAS, вентилируемые кресла с электроприводом, LED-оптика и камеры кругового обзора. В топовой комплектации добавляются панорамная крыша, автоматическая парковка, проекционный дисплей и натуральная кожа. Багажник вмещает до 1265 литров, а для водителя предусмотрен регулируемый по глубине подстаканник.

Плюсы и минусы: что порадовало, а что огорчило

У Haval H3 заметно улучшилась обзорность и удобство управления круиз-контролем, а второй ряд стал комфортнее. Однако остались вопросы к эргономике и подвеске, а динамика по-прежнему не впечатляет. Haval H7 порадовал новым мощным мотором, четкой работой коробки и расширенными возможностями персонализации, но за это придется платить высоким транспортным налогом, а адаптивные ассистенты работают не всегда уверенно. Количество комплектаций сократилось, что может не устроить часть покупателей.

Интересно, что тренд на обновление кроссоверов и усиление конкуренции среди китайских брендов продолжается. Например, недавно на рынке появился новый кроссовер Volga K50, который также претендует на внимание семейных водителей - подробнее о его особенностях можно узнать в материале о запуске Volga K50 и его первых характеристиках.

В целом, рестайлинг Haval H3 и H7 стал логичным шагом для удержания позиций на российском рынке. Модели стали современнее, удобнее и технологичнее, но не лишены компромиссов. Для тех, кто ищет сбалансированный кроссовер с хорошим оснащением и не боится новых решений, эти автомобили могут стать интересным выбором.