Haval H9: реальные минусы и спорные решения в новом поколении внедорожника

Haval H9 2026: Жесткая подвеска, неудобный салон и другие сюрпризы новой версии — стоит ли покупать

Фото: Haval

Haval H9 продолжает набирать популярность среди российских автолюбителей, но не все довольны обновлениями. Водители отмечают как сильные стороны, так и ряд спорных моментов, влияющих на комфорт и практичность. Разбираемся, что вызывает вопросы у владельцев и стоит ли ждать доработок.

Haval H9 давно закрепился на российском рынке как один из самых доступных и технологичных внедорожников, однако каждое новое поколение приносит не только улучшения, но и спорные моменты. В 2026 году интерес к модели не ослабевает, и владельцы продолжают обсуждать особенности, с которыми сталкиваются при эксплуатации.

Инженеры сделали ставку на управляемость и устойчивость на трассе, сделав подвеску заметно жестче. На ровном асфальте это плюс, но стоит съехать на разбитую дорогу, как каждый стык ощутимо передается в салон, что становится испытанием для пассажиров в российских реалиях.

Обзорность также вызывает вопросы из-за массивных стоек кузова, высокого капота и почти пятиметровой длины, создающих серьезные мертвые зоны. Маневрировать в тесных дворах сложно, приходится полагаться на камеры и парктроники, а привыкание к габаритам требует времени. Внутри Haval H9 встречает современным дизайном, но жесткий пластик и маркие панели не соответствуют цене автомобиля, превышающей 4,5 миллиона рублей. Эргономика тоже неидеальна: тонкий обод руля, узкие проемы дверных ручек и ограниченный диапазон регулировок кресел создают неудобства для высоких водителей.

Несмотря на внушительные размеры, третий ряд сидений подходит только для детей, а взрослым там тесно. Система безключевого доступа может сбоить при закрытии, что раздражает владельцев. В базовых версиях отсутствуют некоторые полезные функции, а дизельная модификация шумна, бензиновая же отличается высоким расходом топлива, достигающим 20 литров на бездорожье. Мелкие недочеты вроде наклонного пола в багажнике, слабого освещения и тяжелой задней двери владельцы решают самостоятельно, но они добавляют неудобств в повседневной эксплуатации.

Внедорожные качества автомобиля впечатляют: полный привод, электронные помощники и малый радиус разворота позволяют уверенно чувствовать себя на бездорожье, а спортивный режим радует динамикой. Технологичность салона на высоте: большой сенсорный экран работает быстро, а физические кнопки удобны в дороге. Haval H9 демонстрирует, как китайские производители учатся на ошибках, но даже у доработанной версии остаются нюансы, которые могут стать решающими при выборе между ним и конкурентами. Впрочем, альтернатив с аналогичным набором опций и по такой цене становится все меньше.

Упомянутые модели: Haval H9 (от 2 299 900 Р)

Упомянутые марки: Haval

Подпишитесь на Google новости,