Импорт шин из Китая под угрозой: расследование ЕЭК и возможные последствия для рынка

Импорт шин из Китая под угрозой: расследование ЕЭК и возможные последствия для рынка

Производители шин из России, Белоруссии и Казахстана требуют ограничить ввоз дешевых покрышек из Китая. В ЕАЭС стартовало расследование, которое может изменить цены и ассортимент. Какие перемены ждут водителей и почему это важно именно сейчас - объясняем с фактами и цифрами.

В 2026 году на рынке шин для легковых автомобилей в странах ЕАЭС разгорается серьезная борьба за выживание отечественных производителей. Причина - резкий рост импорта дешевых покрышек, в первую очередь из Китая, который уже привел к падению продаж и снижению доходов у местных компаний. Для российских автомобилистов это может означать не только исчезновение привычных бюджетных шин, но и заметное изменение ценников на весь ассортимент.

Как сообщает Autonews, департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии начал масштабное антидемпинговое расследование. В центре внимания - легковые шины с диаметром от 13 до 21 дюйма, которые массово ввозятся в Россию, Белоруссию, Казахстан, Армению и Киргизию. Исключение сделали только для некоторых моделей с повышенным индексом нагрузки и скоростными категориями - они под проверку не попали.

Кто и почему требует ограничений

Инициаторами разбирательства стали крупнейшие шинные заводы ЕАЭС: ОАО «Белшина», ООО «Айкон Тайерс», АО «Кордиант», ООО «Кордиант Ульяновск», ПАО «Нижнекамскшина» и ТОО «Tengri Tyres». По их данным, за последние три года импорт легковых шин вырос на 64%, а в 2025 году - еще на 5%. В результате доля местных производителей на рынке заметно просела, а прибыль и рентабельность упали до рекордно низких значений.

В заявлении компаний отмечается: с 2022 по 2024 год продажи шин, произведенных в ЕАЭС, сократились на 17%, а прибыль - на 6%. Рентабельность производства за этот период снизилась на треть, а в 2025 году ситуация стала еще хуже: объем производства упал на 15%, а продажи местных шин - на 23%. Одновременно стоимость импортных покрышек снизилась на 4% и стала ниже средней цены отечественных аналогов.

Чем грозит расследование для покупателей

Эксперты уверены: если по итогам расследования введут квоты или заградительные пошлины, самые дешевые шины - в основном китайские - могут исчезнуть с прилавков или подорожать до уровня российских. Как объяснил представитель ГК «Автодом» Роман Тимашов, сейчас китайские покрышки стоят на 20-30% дешевле продукции ЕАЭС. После введения ограничений разница может исчезнуть, а премиальные китайские бренды прибавят в цене еще 5-10%.

Тимашов считает, что в целом такие меры пойдут на пользу рынку: «В России достаточно мощностей, чтобы покрыть 90% спроса. Уход дешевых шин, не соответствующих экологическим стандартам, повысит среднюю цену, но позволит отечественным заводам снизить издержки и удерживать доступные цены на свою продукцию».

Мировой опыт и поддержка производителей

В заявлении инициаторов расследования подчеркивается: аналогичные меры уже действуют в Бразилии, Мексике, ЮАР и США, где импорт шин из Китая, Таиланда, Тайваня, Вьетнама и Кореи ограничен антидемпинговыми пошлинами. Кроме того, в Таиланде планируется запуск новых мощностей по выпуску радиальных шин для экспорта, что может усилить конкуренцию на рынке ЕАЭС.

Производители отмечают, что совокупные мощности зарубежных заводов многократно превышают спрос внутри Союза. Это создает риск дальнейшего давления на цены и вытеснения местных брендов. Введение ограничений, по их мнению, поможет сохранить рабочие места и поддержать отечественную промышленность.

Что изменится для водителей

Если меры будут приняты, автомобилисты столкнутся с сокращением ассортимента бюджетных шин и ростом цен на импортные модели. Однако эксперты уверяют: российские заводы способны быстро нарастить выпуск и закрыть большую часть потребностей рынка. В долгосрочной перспективе это может привести к стабилизации цен и улучшению качества продукции.

Стоит отметить, что подобные перемены на рынке шин - не единственный пример того, как внешние факторы и новые правила меняют привычные сценарии для автомобилистов. Например, недавно эксперты разбирались, почему новые китайские автомобили становятся все более популярными на фоне подорожания европейских подержанных машин, и какие нюансы стоит учитывать при выборе - подробнее об этом можно узнать в материале о смене баланса на рынке между Китаем и Европой.

В ближайшие месяцы станет ясно, какие именно меры выберет ЕЭК и как это отразится на кошельках и выборе российских водителей. Следить за развитием ситуации стоит всем, кто планирует менять резину или следит за ценами на автотовары.