История про коллекционера, который продал Duesenberg J Derham Tourster за 1,35 млн долларов

Джон МакМаллен - человек, который зарабатывал на жизнь продажей новых автомобилей Pontiac, владел одной из лучших коллекций американских автомобилей. В середине нулевых, по непонятным причинам, продал один из своих самых непопулярных автомобилей - Duesenberg J Derham Tourster.

Автор: Андрей Калинин Фото: rmsothebys.com

Любовь к марке Pontiac

Отец Джона был механиком, поэтому свою любовь к автомобилям и умение возрождать их к жизни смог передать сыну. Паренек все свое свободное время проводил в гараже, где что-то крутил, варил снимал и вновь ставил. Все это не прошло даром - в 1966 году молоденький Джон открыл свой первый автосалон Pontiac.

Ранее мы писали

Первый Bentley с несущим кузовом получит новую жизнь

Компания Bentley решила завершить реконструкцию первого построенного экземпляра T-series. Технически продвинутый ...

Всего же в портфолио г-на МакМаллена было 7 дилерских центров, причем речь идет об одном и том же бренде. В один прекрасный момент Джон вдруг понял, что пришло время притормозить. Он взял и продал все, что с таким трудом наработал за свою жизнь - просто решил обзавестись коневодческой фермой. Но мы забежали немного вперед.

В 1988 году у него еще был гараж с 6-ю классическими автомобилями, и ему казалось, что жизнь не может быть приятнее. Всякий раз, когда он натыкался на интересную машину, кредитная карта трепетала от страха. Другой момент, что Джон не хотел, чтобы его машины ютились в тесном гараже, поэтому он каждый раз строил новый.

Фото: rmsothebys.com

Среди «американцев» как-то затесался «Жук»

Еще 15-17 лет назад и Мак Маллена было 130 автомобилей, восстановленных до идеального состояния и припаркованных в 7 гаражах. Они были расположены в хронологическом порядке, начиная с конца 19 века до 1970-х. Таким образом, машины Джона сформировали всеобъемлющую коллекцию американской автомобильной истории.

Единственной машиной, на которой не было шильдики «Made in U.S.A.», являлся старенький Volkswagen Beetle 1971 года выпуска, принадлежавший его жене Доре. Женщина отличалась хозяйственностью, а потому использовала «Жука» в качестве теплицы для выращивания рассады. МакМаллен старался не допускать в свой бизнес/увлечение ни одного неамериканского автомобиля, даже его Rolls-Royce был изготовлен на заказ в Спрингфилде, штат Массачусетс.

Один другого круче

Среди лучших экспонатов коллекции МакМаллен были, например, Cadillac V16, древние Ford T, Packard, уникальный прототип Pontiac Trans Am Wagonbacks. Это, как вы понимаете, далеко не все. Следует отметить автомобили Auburns, Cords, Duesenbergs и Perce-Arrow. Один из гаражей Джона был отведен исключительно под электрические и паровые машины, среди которых настоящим бриллиантом блестела модель Columbia Electric 1899 года выпуска.

На фото: Cadillac V16

Каждый автомобиль в его коллекции был, что называется, на ходу. Разве что в машинах отсутствовали аккумуляторные батареи. Если, например, у МакМаллена было настроение, и он решался на поездку на одном из своих экспонатов, он использовал так называемый «дежурный», всегда заряженный аккумулятор.

Ранее мы писали

Любимые автомобили Джона Байдена и некоторых других президентов США

Одна из привилегий президента США - передвижение на сильно бронированном лимузине в качестве VIP-пассажира ...

Благодаря отличному состоянию своих коллекционных машин, Джон регулярно побеждал на конкурсах элегантности и красоты ретро-автомобилей, таких, например, как Pebble Brach Concours. Бывали случаи, когда к Джону наведывались совершенно незнакомые люди и рассказывали интересные и невероятные истории о каком-нибудь экземпляре из его собственной коллекции. Однажды он узнал, что Duesenberg J Derham Tourster 1931 года выпуска, весьма редкий и, скажем так, не самый известный автомобиль, изначально принадлежал голливудскому комику Джо Э. Брауну, а после него стал достоянием другого актера - Говарда Хьюза.

Непростая киношная доля

Именно Хьюз странным образом обошелся с «Дюзенбергом» – у автомобиля удалили заднюю часть корпуса и приварили большой крюк к шасси, чтобы тот служил в качестве буксира для запуска планеров. С этой задачей автомобиль справлялся как нельзя лучше – и все благодаря роскошному 285-сильному восьмицилиндровому двигателю. В таком виде автомобиль снялся в фильме «Авиатор» (Aviator), в котором Говард Хьюз играл одну из главных ролей.

Позже, в 1970-х годах, автомобиль перешел в собственность Отиса Чандлера, издателя Los Angeles Times, и подвергся полной реконструкции, дабы, наконец, вернуть свое первоначальное состояние. До 1996-го ключи от редкого автомобиля все еще оставались у Чендлера, вот только ненадолго. В этот год «Дюзенберг» перешел в руки героя нашего повествования - Джона МакМаллена.

Он владел своим раритетом, кстати, одним из 8 произведенных на свет экземпляров, в течение 11 лет, но в 2007-м решился расстаться с ним. Продажа оказалась выгодной – за Duesenberg J Derham Tourster Джон МакМаллен выручил 1,35 млн долларов. Автомобиль был приобретён покойным на сегодняшний день Джоном О'Куинном, и какое-то время оставался в O'Quinn Collection. Черная краска кузова автомобиля обладает глубоким блеском и хорошо контрастирует с яркой алюминиевой формовкой.

Фото: theoldmotor.com

К тому времени, надо заметить, постаревший Джон МакМаллен распрощался не только с редким «Дюзенбергом» - он продал около 80% своей роскошной коллекции. При этом у Джона все еще оставался дилерский центр Pontiac-GMC в Мичигане, единственный шоу-рум, который продавал машины данных марок в этом американском штате.

Подпишитесь на Google новости,