Jetour T1 после 15 000 км: неожиданные проблемы и нюансы эксплуатации нового кроссовера

Владелец купил Jetour T1 за 4 млн полгода назад: что сломалось к 15 тысячам км — честный рассказ

Фото: Jetour

Jetour T1 быстро стал заметным игроком на российском рынке, но первые месяцы эксплуатации выявили ряд особенностей и недочетов. Владелец делится личными наблюдениями, которые могут быть полезны тем, кто рассматривает покупку этого кроссовера. Почему важно знать о скрытых нюансах до покупки - в материале.

Jetour T1 вышел на российский рынок одним из самых обсуждаемых кроссоверов благодаря сочетанию полного привода, турбомотора и богатого оснащения по доступной цене. Владелец одного из первых автомобилей в России поделился опытом после 15 000 км пробега, чтобы помочь будущим покупателям.

Модели T1 и T2 построены на общей платформе «Куньлунь» с более чем 85% высокопрочной стали. Подвеска — McPherson спереди и многорычажка сзади. Доступны два двигателя: 1.5 (170 л.с.) с 8-ступенчатым автоматом и 2.0 (245 л.с.) с полным приводом. Разгон младшей версии до 100 км/ч занимает 8,6 секунды.

Полный привод реализован через муфту BorgWarner шестого поколения с семью ездовыми режимами. T1 легче и меньше T2, клиренс — 190 мм против 220 мм, пятая дверь — классическая подъемная, объем багажника — 574 литра. Погрузочный проем длиннее, что удобно для крупногабаритных вещей.

Уже к 5000 км владелец обнаружил множество сколов на капоте из-за неудачной аэродинамики и почти вертикальной передней кромки. Лакокрасочное покрытие оказалось менее стойким, чем у прежнего Volkswagen Tiguan.

При температуре ниже -15°C лючок бензобака намертво примерзает. Открыть его можно лишь после длительного прогрева или с помощью пластиковой карты. Дилер смазал механизм, но заводского решения пока нет.

Конструкция передних дверей приводит к тому, что вода и грязь с лобового стекла стекают прямо на боковые окна и зеркала. В дождливую погоду обзор быстро падает, приходится постоянно опускать и поднимать стекла для очистки.

CarPlay периодически теряет связь со смартфоном, перепрошивка не помогла. Пластик в салоне быстро царапается, особенно на дверях и центральном тоннеле. Несмотря на это, владелец отмечает динамику, плавную работу коробки и добротную подвеску. За те же деньги Tiguan или Haval F7 обошлись бы дороже.

Владелец признаёт, что при повторном выборе снова взял бы Jetour T1, но сразу защитил бы капот плёнкой и купил размораживатель замков. Серьёзных неисправностей трансмиссии или электрики не выявлено. Это действительно много автомобиля за свои деньги, но будущим владельцам стоит быть готовыми к типичным «китайским» мелочам, которые проявляются в первые месяцы.

Упомянутые модели: Jetour T2

Упомянутые марки: Jetour

Подпишитесь на Google новости,