Как мы проехали вокруг «теплого» Иссык-Куля 1200 км за рулем Renault Duster

«Грешен, - отвечаю, - товарищ капитан. Знаю, что у вас всего «+10» к максимально разрешенной, банально не рассчитал, уж не обессудьте». Далее следует вполне дружественная беседа на все том же интернациональном языке о жизни, семье и дружбе народов, после чего замерзший от холодного горного ветра милиционер отпускает меня восвояси, видимо, довольный общением с инославным. 

Мне, признаться, капитан тоже пришелся по душе. Этакий добряк «от сохи», с детской непосредственностью, незлобием, умением выслушать и полным отсутствием желания «качать свои права». Я, признаться, как и все мы, соскучился по такому человеческому общению на дороге. «ИИМ» - это по-нашему МВД. У нас полиция, у них по-прежнему милиция. И, признаюсь, от этого слова как-то теплее.

«Гаишных» машин на дорогах северного Иссык-Куля много: одни снуют туда-сюда - патрулируют, вторые «секут» скорость на обочине – все как у нас. Но, что хорошо, их видно издалека, никакой а-ля «засады». В населенных пунктах встречаются стационарные камеры, больше 30-40 км/ч ехать не положено. Но с нашим-то русским авось ох, как хочется «втопить». Тем более что новый Duster с 1,3-литровым TCe позволяет наслаждаться динамикой в любых режимах. 

Кстати, тот гаишник, что меня остановил «за превышение», патрулировал на «Логане». Офицер, между прочим, проявил знание вопроса: «Машина собирается у вас, в России. Хороший машина. Надежный. Не один год езжу, не ломается совсем. «Дастер» тоже знаю, продается у нас. Тоже хороший машина, у брата такой».

Что ж, подумалось, «ромб» на кузове – своего рода, счастливый билет в мир киргизского дорожного трафика. Совсем не нервного, как в обеих российских столицах, но порой непредсказуемого. Нет, обгонять вас справа, по запыленной обочине на «Газели» никто и не подумает, это не Дагестан. Но вот обойти через сплошную, да еще и двойную – это как пиалу кумыса выпить, то есть сплошь и рядом. Самое удивительное, что гонки «на грани ПДД» происходят, не взирая на порой ужасное качество проезжей части. С этим в Киргизии беда. И если бы не всеядная «реновская» подвеска, мы бы с коллегой тоже не раз попали в неприятную ситуацию.

Санаторный север

Наше счастье, что четыре сотни километров от столичного Бишкека до восточного Каракола прошли практически по сухому асфальту: в воздухе +9+12 град., местами теплее. Небо голубое, как извечная мечта о суверенитете, солнышко. Справа - «теплое озеро» (так переводится «Иссык-Куль»), вокруг него величественные «клыки» Тянь-Шаня.

В один момент не выдержали, свернули к воде. Она чистая, по ладожским меркам совсем не холодная и чуть солоноватая. Где-то поблизости благоустроенные пляжи санаториев и пансионатов Чолпон-Аты, мекки местного курортного отдыха. Зимой, сами понимаете, не сезон, заселение слабенькое. А вот летом здесь битком - едут за размеренным и неторопливым отдыхом. К услугам отдыхающих масса вариантов за деньги, сопоставимые с ночлегом в белорусском санатории, но с богатым набором преимуществ.

Иссык-кульские санатории расположены преимущественно на северном побережье. Здесь не так глубоко и опять же, вода «купальная». Вокруг озера много горячих источников, и вот в них-то как раз лучше окунаться зимой, чтобы «апосля» растереться снегом - летом будет жарковато. Максимальная глубина Иссык-Куля доподлинно не исследована, но официальный замер – 702 метра. Рыбу ловить можно, правда, не промысловым способом, а на удочку. Повезет – поймаете судака или форель. Последняя рыба, скажем так, неродная – завозная. Оттого и вела себя поначалу по-тамерлановски – слопала всю местную мелюзгу.

Клубничный рай

Если ваша цель – Иссык-Куль, можно долететь до Тамчи. От этого маленького аэропорта рукой подать до любого из санаториев. Но все же большинство туристов летят до Бишкека и уже оттуда по прямой до озера. Удобно передвигаться на арендованном автомобиле. Только надо учесть, что международных прокатных контор в Киргизии нет, лишь местные, а это как повезет.

Зато на машине всегда можно свернуть к Башне Бурана (это самая древняя постройка в республике, о ней мы уже писали 4 года назад) или, например, заглянуть в Токмак, как сделали мы. Возможно, этот 70-тысячный город и не стоит внимания с точки зрения туристической точки, но раз уж мы его проехали, два слова в его копилку: в годы СССР в Токмаке вовсю работали промышленные предприятия, с развалом империи «хозяйство» пришло в упадок, много горожан переселились в Белгород, увезя с собой свои текстильные навыки.

Сегодня небольшая текстильная фабрика возрождена, есть даже маленький стекольный заводик, выпускающий в том числе автостекла. Но основная гордость – сельское хозяйство. Близ Токмака много полей. Свеклу в советские времена завезли с Украины, и она сегодня неплохо плодоносит. Но ей все равно далеко до клубники – урожай вкусной и спелой ягоды снимают по 5-6 раз в год (главное, чтобы соседи-китайцы об этом не узнали).

Один мотор лучше другого

Заправок на дороге к Караколу предостаточно. Из «правильных» вам посоветуют АЗС Bishkek Petroleum и «Партнер Нефть» (экс-«Газпром Нефть»). Литр 95-го стоит порядка 63 сома (практически 1:1 к рублю), недешево. Но людям надо на чем-то передвигаться, вот и ездят - одни на стареньких «Ижах», другие на полноприводных «Лексусах». Немецкие «премиалы» - редкость, другие более-менее свежие иномарки встречаются преимущественно близ столицы.

Renault Duster Style 1.3 CVT 4x4
	1.3 л, 150 л.с
	вариатор
	0-100 - 10.4 с, 185 км/ч
	4341 x 1804 x 1621 мм
	полный
	АИ-92, 7.2 л на 100 км
	1 460 000 руб
	Все характеристики

Среди разноликого киргизского транспорта Renault Duster сморится молодцом. И не важно, что «крутится» под вашим капотом: 1,5-литровый 109-сильный дизель или бензиновый 1,3-литровый TCe «о 150 кобылках». И тот, и другой прекрасно тянут с низов, только успевай переключать первую тройку передач механической «шестиступки», если речь идет о дизеле. В свою очередь вариатор X-Tronic (в паре с TCe) и вовсе «расслабуха»: перевел на старте рычаг в «D» и шуруй себе до самой остановки, только смотри в оба, на местные красоты.

Памяти Пржевальского

Каракол – главный город на востоке Киргизии. Здесь зима так зима. Снег чистый, искрящийся, как в деревнях России. Недаром местная «горнолыжка» считается лучшей в регионе, и поставить лыжи на кант в Каракол приезжают не только из сопредельного Казахстана, но и наши с вами соотечественники.

Есть тут и другие достопримечательности, главной из которых, безусловно, является музей Н.М. Пржевальского. Известный путешественник, географ и натуралист предпринял несколько экспедиций в Центральную Азию. Здесь, на берегу Иссык-Куля его могила и красивый памятник конца XIX века. Лошадь Пржевальского – это тоже о Николае Михайловиче; в музее есть чучело этого некрупного (размером с ослика) животного, вам расскажут и про нее, и про смелость генерал-майора, связавшего свою непродолжительную жизнь (умер в 49 лет) с опасными путешествиями.

А вот о чем не спешат громогласно вещать риторы, так это о 954-й испытательной базе противолодочного вооружения ВМФ России. Она расположена в местечке Койсары, пригороде Каракола, на берегу Иссык-Куля на высоте 1609 м над уровнем моря. База здесь аж с 1943 года и, что интересно, функционирует по сей день: в акватории озера испытывают образцы минного и торпедного вооружения, а также глубинные бомбы для нужд российского ВМФ. Но, вроде, мы слишком увлеклись…

Как на Марсе

Южное побережье Иссык-Куля – иная природа, другая атмосфера. Здесь больше колючек, меньше населенных пунктов, а, значит, и камер. Гоним постоянно «за сто», Duster позволяет это делать непринужденно. Пожалуй, впервые за рулем этого, когда-то самого популярного SUV в России, почувствовал себя комфортно. Вы, наверное, помните, наши публикации начала 2021-го. В них мы говорили, что новое поколение Duster обзавелось-таки долгожданными городскими комфорт-повадками. Так оно и есть: товарищ по экипажу просится за руль, дескать, время меняться, а ты жадничаешь, просишь проехать еще минут 15-20, потому как не устал и нравится.

Ну да ладно: впереди знаменитый каньон «Сказка» со скалами причудливых оттенков красного, розового, оранжевого, желтого. Название легкое, детское, а пейзажи – взрослые, марсианские. Фотообъектив не передает всей красоты и на йоту. Здесь рекомендуется выйти из машины и побродить среди каменных драконов и замков, только следует быть осторожным – как-никак горы.

Эрозия почвы, продолжающаяся тысячи лет, сделала свое дело: в каньоне возвышаются разнообразные причудливые фигуры из камня и глины. Некоторые из природных скульптур имеют свои названия. Пожалуй, самой узнаваемой является «Китайская стена», напоминающая знаменитый памятник архитектуры КНР. Зимой в ущелье практически нет снега и потому увидеть «Сказку» во всей красе можно в любое время года. Каньон находится недалеко от дороги и берега Иссык-Куля, значит, это неплохой вариант для расположения на пикник.

Зима – время короткого светового дня. Тьма накрывает местные красоты к 5 часам вечера, и ехать по местным дорогам, разбитый асфальт которых порой чередуется с вековой пылью, приходится чуть ли не вслепую. Утренняя заправка «до полного» через несколько сотен километров сигнализирует желтым делением на «приборке», мол, пора бы восполнить содержимое бака. Но мы с коллегой смотрим на показания навигатора, который свидетельствует: кровь из носу - надо дотянуть до отеля в Кочкорке 50 км.

Врубаем круиз, почти воздушное прикосновение к педали акселератора, и малообъемный TCe вежливо экономит оставшиеся капли. Парни, что едут параллельно на дизельном «Дастере», о нашем голодании знать не знают – мотор на «тяжелом» топливе еще более экономичен, поэтому они жмут на акселератор как заблагорассудится.  

Ночь в номере с видом на юрту, утренний завтрак – и финальный марш-бросок через горы в Бишкек. Экспедиция Duster Experience в солнечном Кыргызстане завершается бодрым духом, хорошим настроением и послушным поведением Duster. Дело было под Новый год, а, значит, впереди - куча каникульных дней и так ожидаемое послевкусие от поездки...