Как протекают продажи Nissan Tiida

Первым делом они склонны винить в этом общерыночную ситуацию, которая характеризуется валютным снижением уровня доходов населения и, следовательно, снизившимся интересом к покупке автомобилей. При этом автотрейдеры признаются, что соплатформенный седан Sentra реализуется чуть активнее.

«Действительно, «Сентру» спрашивают чаще. Но эта модель появилась в продаже гораздо раньше «Тииды», и чтобы последнюю, образно говоря, раскусили, распознали, должно пройти определенное время», - заметил нам в телефонной беседе менеджер отдела продаж автоцентра Aurore Auto. По его словам, вышеозначенного периода недостаточно, к тому же, есть еще причины, по которым потребительский спрос на Sentra превышает интерес к Tiida. Это традиционная любовь россиян к седанам и большим багажникам.

Продавец считает, что Tiida, что на 25 см короче Sentra, более подходит в качестве городского автомобиля, на котором удобно парковаться в условиях запруженного транспортом мегаполиса. А вот для быстрых загородных пробежек и особенно для выездов на дачный участок наш герой подходит едва ли. Вероятно, по этой самой причине если и берут «Тииду», то преимущественно с комплектации с вариатором. Во всяком случае, так заявил представитель автоцентра «Автопродикс Ниссан Московский».

При этом, как отметил наш корреспондент в беседе с разными дилерскими центрами, менеджеры почему-то предпочитают говорить не о вариаторе, а об автоматической коробке передач. На наш вопрос: «Почему?», отвечают, мол, так понятнее покупателю. CVT, по информации наших респондентов, обладают беспрерывным потоком передачи мощности, отсутствием рывков при переключении передач и экономией топлива на уровне механической КПП. Правда, вот разница в стоимости «вариаторной» и «механической» комплектаций Tiida существенная. По оценке менеджера а/ц «Автопродикс Ниссан Московский», стартовая стоимость модели на «ручке» составляет 839 000 рублей, а с CVT – от 908 000 рублей.

Двигатель у Tiida, равно как и у Sentra, всего один – 4-цилиндровый HR16DE (Euro 5) рабочим объемом 1,6 литра мощностью 117 сил. Вторая цифра, вроде бы, приличная, но на эти «кобылки» хэтчбек едет едва ли. При этом сами продавцы характеризуют данный цепной мотор как надежный и беспроблемный и считают, что его монополия не вносит в пока что вялые продажи автомобиля негативную лепту. «На ту массу, которой обладает Tiida, характеристик агрегата (максимальный крутящий момент – 158 при 4000 об/мин) вполне хватает, - говорит сотрудник отдела продаж «Автопродикс Ниссан Гражданский». – Во всяком случае, согласно паспортным данным, до 188 км/ч автомобиль разогнаться способен».

Опрошенные нами дилеры утверждают, что свободных, готовых к продаже Tiida, у них на площадках предостаточно. Есть как «механические» варианты машин, так и на вариаторе. То же самое и в отношении комплектаций и кузовных цветов. Гарантия на автомобиль - 3 года, или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что раньше наступит. Стоимость ТО1, в зависимости от аппетитов того или иного дилерского центра, составляет 9000-10 000 рублей. При личном общении с «продажниками» последние активно предлагают воспользоваться схемой Trade-in, обещая «золотые горы» в плане экономии клиентских средств и времени. При этом каждый из автотрейдеров, при желании покупателя, готов будет взять на себя вопрос постановки приобретенного авто на учет в ГИБДД. Цена услуги – 10 000-11 700 рублей.

Об автомобиле

У нашей «Тииды» есть близкий родственник, от которого собираемая в Ижевске машина и берет свое начало. Речь идет о дебютировавшем в 2012 году на автосалоне в Сиднее новом Nissan Pulsar. На сегодняшний день автомобиль выведен на рынки 120 стран мира. В отличие от нашей Tiida, у Pulsar несколько моторов - 1.2 DIG-T (115 л.с.), 1.5 dCi (110 л.с.), 1.6 DIG-T (190 л.с.).

Если говорить о сегодняшнем Nissan Tiida, то у автомобиля уже в стандартной комплектации доступны система динамической стабилизации (ESP), антипробуксовочная (VTC) и антиблокировочная системы (ABS). Также предлагается электронная функция распределения тормозных усилий (EBD), которая увеличивает действие задних тормозов при дополнительном грузе в салоне или багажном отделении, и интеллектуальная помощь при торможении (Brake Assist), которая определяет степень нажатия на педаль тормоза и увеличивает тормозную силу при экстренном торможении.

За доплату клиентам предложат систему бесключевого доступа, запуск двигателя с кнопки, зеркала заднего вида с функцией автоматического затемнения, 2-зонный климат-контроль, а также датчики света и дождя. За безопасность отвечают светодиодные фары головного освещения, усиленная конструкция кузова, ремни и 6 подушек безопасности защитят водителя.

Что касается Nissan Tiida «допульсаровского» периода (C11), дебют I поколения автомобиля состоялся в Японии в 2004 году. В 2006-м  модель появилась на американском рынке под именем Nissan Versa, а в 2007-м появилась в автосалонах России и других стран Европы. К нам поставлялись машины с мексиканского завода Nissan. До ухода с нашего рынка в 2014 году Tiida предлагался по цене от 593 000 рублей за базовую версию с 1,6-литровым мотором (110 л. с.) и МКПП. Продажи модификации, оснащенной двигателем объемом 1,8 литра, завершились за 2 года до того. Несмотря на солидный возраст, Tiida пользовалась постоянным спросом у россиян: в 2014 году было продано 11,2 тыс. ед., в 2013-м — 14,2 тыс. ед.